Pilote De Chasse!!Question! - Page 4

Reprise du message précédent :
A quelques points près quasiment les mêmes je pense mais comme je l'ai déjà dis je ne suis pas médecin militaire je donne juste mon avis. Si tu n'est pas daltonien myope hypermétrope et si tu n'as pas de scoliose normalement pas de problèmes tu passes comme une lettre à la poste

Message édité par florian_304 le 07-01-2009 à 22:36:13

Répondre à florian_304

Inscrivez-vous ou connectez-vous pour masquer ceci.

encore faut il les resultat scolaire qui vont avec tout sa ....

Répondre à Th0r77

Si tu pars déjà perdant tu pourras pas y rentrer c'est sur motive toi et n'oublie pas que quand on veut on peu !
Et Regarde mes posts un peu plus loin tu verra que les pilotes de chasses avec un bac général ou technologique ça existe !

Répondre à florian_304

Bon j'avais fait un résumé détaillé en reprenant tout les points importants, car je vois que certaines personnes ne prennent pas le temps de tout lire. En même temps je vois aussi de belle betises donc ça se comprends, enfin bref, mon pc a planté, je n'ai donc pas le courage de tout remettre , mais si cela intéresse quelqu'un ditent le je le referais. Je vais juste revenir sur les points qui me semble TRES important.
Déjà je commence pas le plus beau: PAS DE GAUCHER... ça a été bien corrigé par une autre personne avec un belle exemple, mais il y en a un qui me parait évident dans le même domaine: la sourie!!! bah ouai ma sourie est a droite et je suis gaucher, et ensuite juste une question de culture aeronautique, va voir l'intérieur d'un Rafale et regard les commandes .
Ensuite, une personne a dit que en sport, 12 de moyenne dans le concours c'est bon... bah mon vieux t'es pas près d'y rentrer... plus de 800 inscrits au concours chaque année, désolé mais on a pas autant d'aeronef... donc ils prennent les meilleurs, si avec 12 t'es le meilleur ceux qui on 20 sont des super héro. En gros si tu te dit qu'avec une certaine note c'est bon, t'es mort! A moins que ce que tu vise soit le 20, dans ce cas tu a tout compris car ils veulent les meilleurs, alors soyer les meilleurs. Mais sans un GROS travail on a rien.
Et maintenant le point qui pour moi est le plus important car j'en fait partis... Arrêtez de plomber les myopes et autres personnes ayant des problèmes de vue en leurs disant NON! C'est innexacte! ok on est pas dans le bon chemin, mais sachez que je passe mon temps a glaner des info entre les bureaux de la marine et de l'armée de l'air, mais aussi avec les CEMPN, et sachez que l'opération n'est pas éliminatoire, mais a une condition!: pas de cicatrice, autrement dit: si vous etes opéré au lasik, blindez vous d'un super chirurgien, sinon il y a des opérations sans cicatrices comme les PKR. MAis dans tout les cas, vraiment tenir compte des prescription du médecin après l'opération sinon....
Je suis désolé si se message est bourré d'irronie et si je réagis si vivement mais, c'est ma passion comme a beaucoup de gens, j'y inverstis tellement que je ne peux pas rester assi sur ma chaise sans réagir, et cet endroit du forum sert pour des orientations, on ne rigole pas avec ça, quand je vois des choses comme le coup du droitier ça me fait bondir, ensuite pour les myope, ce n'est pas une critique, mais il y à une mauvaise information qui circule, ça fait 10 ans que des pilotes opérés sont pris, et ça va continuer.
Sinon je n'ai qu'une seul chose a dire, les pilotes de chasse, c'est l'élite, ne vous contentez pas de votre niveau, surpassez le, sinon les autres l'auront fait a votre place et ne vous laisserons rien. Ils veulent les meilleurs, soyez les meilleurs !

Voilà j'ai encre des tonnes de chose a dire mais j'ai aussi des tonnes de choses a faire, donc si vous voulez plus d'explication ditent le moi et je vous en parlerez avec grand plaisir, tant que je sais y répondre ^^ )

PS: si des personnes ont des doutes sur ce que je dis et bien qu'ils se renseignent par eux même.

Bon vol

Répondre à raspourit

bonjour je m'appel kevin, j'ai 16ans et il ya une question que je me pose et que méme aprés de longues recherches sur internet je n'ai pas trouvé ... j'aimerai savoir à combien s'éléve environ le coût des etudes pour devenir pilote de chasse ??... car tout ce qui est du niveau scolaire c'est bien beau mais si jamais on se rend conte que ce n'est pas accessible ... merci d'avance pour vos reponses ...

Répondre à kevinEX47

Non, les études sont gratuites dans tout les cas, seulement si tu intègre l'école de l'air tu dois 3ans a l'armée, enfin je crois que c'est ça.

Sinon tu a la voie des EOPN ou EOPAN qui est gratuite et ne demande que le bac, pas de prépa ni rien

Répondre à raspourit

merci pour la reponse...

Répondre à kevinEX47

euh, j'ai encore un doute car j'ai trouvé sa bizard ... pour les etudes de pilote de ligne cela revien environ a 70 000 € ... tu es sur pour la gratuité ... ? et raspourit ^^ tu allére bien calé a se niveau ... mais je suis interessé par tout se que tu peux me dire sur se sujet ... t'as voulu le devenir ?

Répondre à kevinEX47

excuse moi je viens de voir ton message, je serais ravis de t'en parler, mais là je n'ai absolument pas le temps, je dois partir, je posterais se soir, sinon envois moi ton adresse msn par MP.

PS: j'ai pas voulu le devenir, je VEUX le devenir

Répondre à raspourit

c'est bon je suis là, donc.
Oui je suis sur que les études sont gratuites autant pour les officier de carrière que pour les officiers de contrat (je vais très régulièrement au bureau de la marine et de l'armée de l'air). Par contre pour pilote de ligne tu a peut-être vu une voie privée, car si tu passe par l'ENAC en tant que EPL (Elève Pilote de Ligne) c'est totalement gratuit.

Répondre à raspourit

Donc suite a la demande de KevinEX47 je vais donc faire un résumé pour la fonction de pilote.
Pour commencer, il y a 2 voies pour etre pilote:

La voie que je dirais Royale: Bac S+prepa math sup (les meilleur pour se métier sont les pupilles de l'air et le lycée naval)+ Ecole de l'air ou Navale+le concours.
Pour cette orientation, je vais détailler ici la partie "non commune" aux 2 voies possible pour être pilote.
Mathematique, Physique/Chimie, SVT (pas sûr), Anglais, Français, technologie. (excusez moi je n'ai pas beaucoup de détails quand au coef des matière car se n'est pas ma voie, mais j'ai un amis qui y est il saura m'informer et je vous les direz, mais sachez que c'est un niveau prépa !). Ensuite Vos études dureront 3 années, au cours desquelles vous recevrez un enseignement général, militaire et scientifique. C'est en 3ème année que vous passerez les tests d'aptitude au pilotage, et que vous effectuerez à Cognac votre stage de pilotage de base. Ensuite, vous rejoindrez les écoles de spécialisation comme les E.O.P.N. ; à l'issue de votre 3e année, vous obtiendrez le titre d'ingénieur pilote.

Ensuite l'autre voie (qui n'est pas plus facile, mais plus aléatoire): les EOPN ou EOPAN (marine)
Alors là c'est le BAC point ! (Scientifique est conseillé tout de même)
Je vais aborder les points important du concours sans rentrer dans les détails, si vous voulez des info de plus ==> MP
Donc après le bac, vous pouvez passer le concours entre 17 et 23 ans, si vous etes français.
Donc le concours: Epreuve de math, physique/électricité, français jusque là pas trop dur, après ça se corse:
Anglais, là il faut avoir un bon niveau, le meilleur possible. Il y a aussi des tests psychomoteurs, et bien-sûr le sport, alors là accrochez-vous voici les barème pour le 20 (quoi vous visiez autre chose ?)
pour l'armée de l'air:
Course 50m: 6"47
Course 3000m: 10'29"
Nage libre 50m: 29"6
Corde 5m: 4"05

voilà pour les hommes, pour les femmes je les ai mais c'est moins fréquent donc MP pour celles qui les veulent
Pour la marine c'est un peu moins exigeant mais sachez que les épreuves sont la même matinée (donc ce que vous gagnez dans les barèmes ça se compense avec la fatigue). Sinon sachez que je m'entraîne chaques jours, j'ai tout un programme de sport et de révision pour y parvenir, alors ne vous découragez pas, avec du travail on y arrive.

Ensuite pour ce qui est des yeux référez vous à ce que j'ai mis plus haut.

En tout cas, ne visez pas autre chose que le 20, je me répète vous serez plus de 800 personnes pour un nombre bien moins important d'admis, alors sachez qu'il faut être le meilleur.

Ah oui j'allais oublier, ayez des connaissances en aéronautique c'est très bien vu. Et soyer motivé et faites leur comprendre lors de l'entretiens.

J'ai encore beaucoup de chose mais là encore contactez moi par MP, de toute façon ceux qui veulent vraiment des info ferons cet effort (si on peut parler d'effort...). Bien sur je ne suis pas la science infuse car j'en apprend tout les jours, mais si je peux répondre, je le ferais sans aucune hésitations!
Au fait a force de leur rendre visite, ils ont bien compris que j'étais a fond dedans, ils m'ont donc offert 2 bon de vol dans un aeroclub... donc vous voyez, des effort sont toujours récompensé!

Bon vol !

PS: désolé pour les fautes, mais je suis HS là

Répondre à raspourit

Bonjour , la commission des métiers d'un collège d'annecy , qui propose une rencontre à un jeune de 4° avec un professionnel de son choix, est à la recherche d'un pilote de chasse acceptant de répondre aux différentes questions de ce jeune sur la profession, si vous êtes sur la région merci

Répondre à Anonyme

Bonjour j'ai 13ans ( bientôt 14 ) je suis en 4° je suis très bon en sport et en matière scientifique mais j'ai 2.25/10 a l'oeil droit et 2/10 a l'oeil gauche et j'aimerais savoir si je peux comme même effectuer ce métier avec des lentilles

Message édité par pierre1505 le 24-01-2009 à 19:56:07

Répondre à pierre1505

Désolé mais ça par contre c'est clair et net, non tu ne peux pas. Après si tu y tiens vraiment, tu peux te faire opérer mais choisis bien ton chirurgien.
Mais bon à 14 ans c'est impossible de se faire opérer.

Message cité 1 fois

Répondre à raspourit

raspourit a écrit :

Désolé mais ça par contre c'est clair et net, non tu ne peux pas. Après si tu y tiens vraiment, tu peux te faire opérer mais choisis bien ton chirurgien.
Mais bon à 14 ans c'est impossible de se faire opérer.

Minimum 19 - 20 ans même si les chirurgiens ne sont pas très chauds pour opérer à cet age ^^

Répondre à florian_304

Exacte, certains vont même jusque 18 ans. En fait il faut que le problème de la personne soit "stable", c'est à dire que l'oeil doit avoir fini sa croissance.

Message cité 1 fois

Répondre à raspourit

raspourit a écrit :

Exacte, certains vont même jusque 18 ans. En fait il faut que le problème de la personne soit "stable", c'est à dire que l'oeil doit avoir fini sa croissance.

Mais selon moi c'est une perte de temps et d'argent car il ne faut pas oublier que l'opération est assez couteuse avec ses risques bien sur ressortir avec des lunettes ne fait jamais plaisir ! L'oeil finit sa croissance entre 20 - 25 ans donc ce faire opérer à 18 pour reporter des lunettes 6 mois après bonjour la bonne affaire !

Certains vont se faire opérer mais ils ont une bonne raison comme par exemple rentrer en Gendarmerie ou dans l'armée pour toucher des spécialités un peu plus pointu comme Tireur d'élite ou parachutiste généralement le chirurgien opère mais il prévient que si c'est pas bien stable faudra pas pleurer quand il reportera des lunettes !

Message cité 1 fois
Message édité par florian_304 le 31-01-2009 à 19:08:01

Répondre à florian_304

florian_304 a écrit :

Mais selon moi c'est une perte de temps et d'argent car il ne faut pas oublier que l'opération est assez couteuse avec ses risques bien sur ressortir avec des lunettes ne fait jamais plaisir ! L'oeil finit sa croissance entre 20 - 25 ans donc ce faire opérer à 18 pour reporter des lunettes 6 mois après bonjour la bonne affaire !

C'est vrai l'opération coûte cher, entre 2400€ et 3700€, quand aux risques de "foirage" ils sont infime pour un oeil stable, la technologie a fait des progrès considérables sur ce points, on a maintenant des techniques comme le lasik, le elaser, ou le PKR (plus ancienne mais sans cicatrice et moins confortable) qui sont très au point et qui statistiquement laissent moins de 1% de chance que l'opération rate.
Ensuite il faut bien sur respecter les consignes de l'ophtalmologue, mais c'est tout naturel.
Ensuite pour l'age, ça n'a jamais été prouvé, ça dépends de la personne, en fait il faut passer une batterie de test pour te dire si oui ou non ton oeil est stable, moi personnellement j'ai 18 ans, j'ai passé les tests, mon oeil est stable, je peux donc me faire opérer. Cependant, exemple inverse, des personnes ont vue leur myopie bouger à 30 ans (d'après mon ophtalmo). Donc les 20-25 ans est une moyenne, rien de vaut l'avis d'un ophtalmologue je pense.

Répondre à raspourit

Salut à tous. Je voulais savoi, la voi royale comme vous dites, c'est l'école de salon de provence ou celle de St Cyres ?
svp

Merci d'avance !!!

Répondre à snake86000

c'est salon de provence

Répondre à raspourit

ok merci beaucoup Raspourit.

Pour ce qui veulent sur ce site ya les temps et épreuve de l'examen sportif pour l'école de l'air de Salon de Provence:
http://pagesperso-orange.fr/romain.g/air.htm

Voila

Répondre à snake86000

ok merci, mais le site n'est pas très à jour,
car les barèmes et épreuves ont bien changés, va à ton BIA ils te les donnerons.
Sinon voici un très bon site pour ceux qui veulent faire EOPAN (pareil que les EOPN mais pour l'aeronavale):
http://www.marinduciel.free.fr/

Message édité par raspourit le 06-02-2009 à 18:42:43

Répondre à raspourit

Merci

Répondre à snake86000

Predator06 a écrit :

Ui merci beaucoup mes eske si tu connais les condition qui faut avoir pour la bas, il y a des copains qui mon dis qui falait avoir une taille réglementaire (max 1m85 ) ou pas avoir des dents en plombs .... je voudrai juste savoir sa Svp!!
Merci :-) :-)

nn ne tinquiete pas il y a des pilotes de chasse qui font 2m, c'est juste si tu a les jambes trop longues qui posent un probleme en cas d'ejection

Répondre à yoyo le pilote

Ouai à l'éjection il y a un problème avec la rotule si ton fémur est trop grand

Répondre à raspourit

Bonjours :hello:
j'ai 14 ans et jvoudrais faire pilote de chasse...
Chui sportif, 10/10 au deux yeux... mais j'ai un problème de dos (lordose et une sifose) sa vaut dire que dans le bas du dos chui cambréet dans le haut, chui un peu bossu... et ce que sa vas me poser des probleme pour devenire pilote?? :??:
merci d'avance

Répondre à Anonyme

oui, je ne connais pas ton dos, mais les yeux et le dos, ce sont 2 choses primordiales pour devenir pilode chasse, car sache qu'a l'éjection, un pilote peut subir un tassement de 2cm dans la colone vertebrale et c'est qusiment iréversible à la 2éme éjection alors tu comprendra qu'avec un dos qui n'est pas en parfait état les dégats peuvent etre pire.
Seument tu a 14 donc je supose qe ta croissance n'est pas finie, il est donc possible de suivre une reéducation pour replacer ton dos.

Bon vol !

Répondre à raspourit

Tu sais le niveau scolaire, la taille, le poids et tout en fait à 14 ans c'est pas définitif...
Les études se compliquent énormément car tu ne doit etre qu'au collège donc ca n'a rien à voir avec les études supèrieur.
Si t'as 16 ou 17 de moyenne en 4ième c'est bien jte rassure mais ne crois pas que tu gardera cette moyenne en prépa mais tu travailles bien tout est réalisable.
Pour moi, c'est le plus beau métier du monde mais c'est aussi le plus difficile à atteindre car chaques caractéristiques physiques et psychologiques sont prient en compte et seuls les meilleurs sont pris.
BON COURAGE !!!!!!!

Répondre à Anonyme

Pas obligé de faine prépa obligatoirement

Répondre à raspourit

J'ai une qustion. qu'elle est le meilleur bac scientifique pour devenir pilote de chasse ? SI SVT ...

Merci d'avance

Répondre à snake86000

n'importe, il faut juste le niveau terminale S, après que tu sois en svt, si ou autre chose...

Répondre à raspourit

Aucun conseil sur ce que vous avez pu faire

Répondre à snake86000

Salut raspourit

Dis moi toi qui est si renseigner peut tu me dire si avec un BAC STI on peut prétendre a passer les concours pour être pilote de chasse

Merci d'avance

Répondre à maverick69380

salut,
je croi repondre a ta question si tu n'a que 15ans dabord passe ton bac ensuite va voir la base aérienne la plus proche de chez toi et porte toi candidats pour soi pilote soi eleve ofiicier(j'ai etait eleve officier)
ensuite tu aura une formation pendant 3ans la 1er année tu fera que de la theorie la moitié de la deuxieme encor et encor de la theorie ensuite tu commence a exercer sur un fenec je croit je c'est plus tres bien et tu t'entraine jusqu'au bout des 3 ans de formation ensuite tu a ton brevet de pilote et si tu a priis l'obtion pilote tu est pilote et si tu a pris l'obtions officier tu eest capitaine
ps:je suis commandant dasn l'armee de l'air je suis de cambrai(nord)
ps:tu a interrez a avoir un super bon nivo en anglais pour avoir une chnace dans l'air

Répondre à Anonyme

Officier de l'air ou mécanicien de l'air moins de 23ans, classes préparatoire scientifiques de type MP,PC et PSI officier de carrière concours annuel

Officier commissaire de l'air moins de 25ans, licence en droit ou en sciences économiques, Diplome de l'institut d'études politiques officier de carrière concours annuel

Officier sous contrat moins de 30ans, BAC+3 officier sous contrat permanent sous dossier

Officier convoyeur de l'air moins de 25ans diplome d'état infirmière

de 17a23ans officier de l'air sous contrat permanent sur test Baccalauréat de l'enseignement général ou technologie

De 17a23ans militaire technicien de l'air Fin de 3eme de l'enseignement général a terminal ou CAP, BEP, BAC Pro

Ou sinon BAC +5 plus DEUG de maths c'est reccomender

N'oubli pas que tu ne veras pas beaucoup ta famille.

Répondre à Anonyme

bfk42 a écrit :

bonjour, j'ai 13et je me suis casser une dent, le dentiste me la devitalisé, plus tard ( a 18 ans ) j'aurais une dent sur pivot en resine.
Je voulais savoir si je pouvait encore garder espoir pour devenir pilote de chasse
svp repondez moi!!!!!!!!!!!!!!!

Oui tu as encore une chance

Répondre à Anonyme

FALCON666 a écrit :

bonjour a tous

j'ai 17ans et je reve de devenir pilote depui au moin 10 ans voir plus
j'ai quelque probleme qui on été donné ici qui peuvent peut-etre me recaller
je suis en bonne condition physique mais j'ai une scoliose y a-t-il autre chose qu'un corset comme solution??
j'ai aussi des plombage mais se sont des blombage blanc sur les dent de devant pour reboucher des petit trou et non pour des caries je pense qu'ils ont été bien posé mais je voudrai savoir si malgré sa je serai apte ou non?

je voudrai aussi demander si etant belge je pouvai devenir pilote dans l'armée francaise et savoir les condition pour se faire.

et enfin je joue beaucoup sur pc surtout des simulateur de vol,ma vue est impecable mais on ma di qu'il ne valai mieu pas dire que l'on joue a des jeux vidéo esque c'est vrai???

merci des reponses evantuelles.

FALCON

Non mais dépêche toi et vas dans le burea le proche de ta ville et inscrit toi car les métier de l'air commence a partir de 17ans bonne chance

Répondre à Anonyme

[quotemsg=63859,64,190030] Salut tout le monde . moi jai 14 ans et jreve d etre pilote de chasse depuis tout pti. c est plus qun reve et je suis pres a tout pour i arriver . jai 10/10 pour les yeux et je suis bon en maths et en physique. en mat je ne revise jamais et jai + de 13, donc en revisant je devrais atteindre les 15, 16 . en physique jai a peu pres 15. donc je voulais savoir sur quelle voie m orienter quand je le pourrait.

merci de me repondre. vive la chasse!!! a+ tout lmonde

Répondre à f16-71

Bonjour à tous les futurs pilotes !!!
J'ai lu votre forum et je vais réponder à certaines de vos questions mais pour plus d'infos, je vous conseille d'aller voir directement le site de l'armée de l'air.
pour être pilote de chasse, 2 possibilités:
-Officier sous contrat: Bac Technologique ou Général nécessaire et avoir plus de 17 ans. Recrutement sur épreuves ( natation, corde, course, endurance, tests psyco, visite médicale, histoire de l'aviation...). Si vous êtes pris, formation de 3 ans dans les différentes écoles de l'armée de l'air puis obtention du Brevet de pilote de chasse puis environ quelques mois de formation supplémentaires suivant votre appareil. Si vous êtes pris, vous signez un contrat au maxi 20 ans dans l'armée de l'air en tant que pilote.
- Officier de carrière: Bac Général ou Technologique et plus de 17 ans mais recrutement sur dossier de Première et de Teminale( il faut avoir un (très?) bon dossier pour rentrer !!!). Si vous êtes pris, 2 ans de prépas scientifiques(!!!) puis passer le concours de l'armée de l'air(!!!) pour être officier pilote puis 3 ans de formation classique (après avoir passer les épreuves bien sur !) puis brevet.
Dans les 2 cas, les épreuves sont les mêmes et la taille est de 1m60 à 1m96 pour garçon et fille, 10/10 vue, bonne audition(Arrêter d'écouter vos mp3 à fond ou plus de 30min!!), bon anglais(surtout!!! passez le test TOEIC est une bonne iniative.), bonne condition physique et pas avoir le mal du pays et de la famille ainsi qu'une bonne résistance(G, accélération, voile...). Une initiation à l'aéronautique est plutôt conseillé ( BIA, simulateur FX ou Lock on, Vol dans des aéroclubs...)
Pour le dossier, je vous conseille d'avoir de très(vraiment!) bonnes appréciations et une moyennes de 15-16 sur toutes les matières(toutes!!!) enfin environ(un petit 12 en français c'est pas trop grave mais attention...).

Message cité 1 fois

Répondre à Thunder117

Thunder117 a écrit :

Bonjour à tous les futurs pilotes !!!
J'ai lu votre forum et je vais réponder à certaines de vos questions mais pour plus d'infos, je vous conseille d'aller voir directement le site de l'armée de l'air.
pour être pilote de chasse, 2 possibilités:
-Officier sous contrat: Bac Technologique ou Général nécessaire et avoir plus de 17 ans. Recrutement sur épreuves ( natation, corde, course, endurance, tests psyco, visite médicale, histoire de l'aviation...). Si vous êtes pris, formation de 3 ans dans les différentes écoles de l'armée de l'air puis obtention du Brevet de pilote de chasse puis environ quelques mois de formation supplémentaires suivant votre appareil. Si vous êtes pris, vous signez un contrat au maxi 20 ans dans l'armée de l'air en tant que pilote.
- Officier de carrière: Bac Général ou Technologique et plus de 17 ans mais recrutement sur dossier de Première et de Teminale( il faut avoir un (très?) bon dossier pour rentrer !!!). Si vous êtes pris, 2 ans de prépas scientifiques(!!!) puis passer le concours de l'armée de l'air(!!!) pour être officier pilote puis 3 ans de formation classique (après avoir passer les épreuves bien sur !) puis brevet.
Dans les 2 cas, les épreuves sont les mêmes et la taille est de 1m60 à 1m96 pour garçon et fille, 10/10 vue, bonne audition(Arrêter d'écouter vos mp3 à fond ou plus de 30min!!), bon anglais(surtout!!! passez le test TOEIC est une bonne iniative.), bonne condition physique et pas avoir le mal du pays et de la famille ainsi qu'une bonne résistance(G, accélération, voile...). Une initiation à l'aéronautique est plutôt conseillé ( BIA, simulateur FX ou Lock on, Vol dans des aéroclubs...)
Pour le dossier, je vous conseille d'avoir de très(vraiment!) bonnes appréciations et une moyennes de 15-16 sur toutes les matières(toutes!!!) enfin environ(un petit 12 en français c'est pas trop grave mais attention...).

Salut jvoudrai savoir commen ca spasse apres le bac pour s'inscrire au different concours : Officier de carrière et Officier sous contrat. Exactement :??: . les demarches et tout

MERCI DAVANCE

Répondre à snake86000

Salut tout le monde, je voulais ajouter une chose :

mèf la taille générale, il y a évidemment les restrictions classiques (taille du fémur, des bras etc.) mais depuis peu il y a aussi des candidats boulés pour leur taille générale.

Je me suis faite boulée avant séléction (royale et AA) parce que je fais moins d'1m60 et je connais un gars qui s'est fait bouler (Armée de l'Air) parce qu'il fait plus d'1m90, néanmoins j'en connais un qui fait plus d'1m90 (Royale) et qui a faillit se faire bouler mais à réussit à rester (je parle de cas récents).

Conseil du jour : dites rien au BICM ou au BAI tant que vous avez pas commencé les tests. Ca a l'air con comme ça mais bon je vous parle de vécu.

Répondre à Niedras

slt jé 16 je suis en seconde je souhaite également faire pilote de chasse mais je ne sais pas vraiment quelle filière suivre pour arriver à mon but. Je voudrais savoir si il vaut mieux choisir une classe de première SSI(sciences de l'ingénieur) ou si cela de pose pas de problème de passer par une un première SSVT(bio...)[cela concerne le lycée ]. J'ai également lu sur le site officielle que l'on pouvait postuler avec seulement un bac général ou technologique alors que la conseillère d'orientation de mon collège m'avez suggéré de faire un bac +2 (2 ans de prépa =maths sup et maths spé). Je voudrais donc savoir quelle est la différence entre les deux filières :??et savoir si on est obligé de passé par ces deux ans de prépa car j'ai malheureusement assez de mal à m'accrocher à la moyenne en maths en 2nd. Si quelqu'un pouvait m'éclairer au sujet des études a faire avant et après le bac il me rendrait un service gratifiant^^

Répondre à bandolero28

slt moi je voudrai faire atterire les avions j'ai 12 ans j'ai toujour voulu faire sa au nageur de combats militaire ou pilote mais pilote j'ai des lunette je peu mais je suis aussi astigmatte bon a+

Répondre à Anonyme

je kiff militaire jai 12 ans

Répondre à Anonyme

Mar1- a écrit :

Salut à tous,
J'ai 14 ans, 15 assez prochainement. Et j'aurais voulu savoir si avoir des bonnes notes (a ce que j'ai pu lire, surtout Maths et Physiques), avoir une bonne capacité physique, une bonne vue, pas trop grande ni trop petite (1m72), pas trop lourde (57 kg), les dents qui vont bien (C'est grave si apres avoir porté un appareil, une dent s'est déplacé ? Et aussi si on se fait arracher les dents de sagesse, on peut toujours ?).

En ayant quelques legers problemes au dos (souvent des douleurs), en tenant des genoux de son pere qui s'est fait oppéré étant plus jeune et en ayant 3 points de suture au niveau de l'arcade (ca se voit pas trop heureusement ) c'est possible d'envisager d'etre pilote de chasse ou il faudra que je me contente d'etre administratrice réseau chez eux ?

Merci pour les éventuelles réponses,
Mar1.

Répondre à Anonyme

Bonjour à tous, je voudrais savoir la maximum où les pilotes de chasse peuvent exercer, la retraite lol
J'ai entendu dire qu'après avoir été pilote de chasse, certains font pilote de ligne, privé .....

MERCI D'AVANCE

Répondre à snake86000

Salut, j'ai lu que tu voulais devenir pilaote et ke t'étais à Epin. Dis moi si y'a toujours le super prof de maths Monsieur Tauziède (ou tausiède ?)
Je l'a ieu en S et ouah ça décoller dur mais son cours était génial pour moi ct le meilleur prof de maths de ma vie. j'ai utilisé son cours jusqu'en prépa. le mec y dominer à l'aise.
Je sais qu'il avait été malade et est ce qu'il a arrété d'enseigner?

En tout cas si tu l'as u, il t'a formaté pour une prépa le gars avec lui tu tiens la route.
je l'ai eu comme kholleur en prépa , il faisait du supérieur aussi ainsi que des truc pour la préparation au capès (il faisait des oraux) .
dis moi s'il y'ait toujours?
Merci.

Répondre à cripton94

Bonjour à tous !
Juste pour info, les épreuves pour devenir pilote on changé, il y a toujours :

-50m nage
-50m course à pied
-3000m course à pied

mais le grimpé de corde à été changé, maintenant il faut faire des tractions !

Et puis pour devenir pilote il y a 2 chemins différents:

-soit vous prenez la "grande porte", c'est à dire super niveau scolaire, Prépa, puis formation Pilote à Salon-de-Provence ! C'est on va dire la "vraie" voie pour devenir pilote, plus de prestige, plus d'estime !
Or, en prenant ce chemin là, le but est de voler un peu au debut, mais de vite devenir "chef" c'est à dire qu'on dirige les pilotes, et on vole moins ! (on vole tout de même mais moins que en dessous ^^)

-soit vous prenez la "petite porte" c'est à dire que vous rentrez dans l'armée, et après 3 ans d'armée je crois, on peut passer les EMA, c'est un examens pour devenir officier, et par consequent Pilote si vous le reussissez et que vous avez les aptitudes ! c'est très compliqué aussi bien sur, devenir Pilote c'est pas du gateau ^^ mais c'est tout de mêmeun peu plus simple que de faire Prépa, donc si vous ne vous sentez pas, que vous savez que vous n'arriverez pas Prépa, il y a toujours cette option, mais attention, il faut quand même en mettre un coup et bosser sévère ! De plus, si vous prenez ce chemin, vous aurez certe moins de prestige que les Pilotes ayant fait prépa, mais votre fonction ne sera pas de vite commander mais de voler, voler, voler ^^ ! Personellement, ce que j'ai toujours voulu faire c'est voler, donc moi je préfère prendre cette voie là, après à vous de voir !

Renseignez vous aussi pour passer les EOPN, on peut les passer une fois le bac en poche, on part 1 semaines, avec des gens comme vous qui veulent devenir pilote, on vous fait faire des tests psychotechnique, des tests medicaux, sportifs, anglais ......etc
1er jour, les 2 moins bon s'en vont
2e jour, les 2 moins bon a nouveau
......
dernier jour, si vous etes toujours présent, vous pourrez obtenir un contrat pour etre pilote dans l'armée ! voili voilou ^^ renseignez vous si ca vous interesse !
Et puis, si c'est le cas, je vous conseil de le tenter partout, Armée de l'air, de Terre, Marine, vous aurez + de chance =)

Bonne chance à tous pour la suite =) et j'éspère qu'on se retrouvera tous la haut ^^

Message cité 1 fois

Répondre à rafale8832

rafale8832 a écrit :

Bonjour à tous !
Juste pour info, les épreuves pour devenir pilote on changé, il y a toujours :

-50m nage
-50m course à pied
-3000m course à pied

mais le grimpé de corde à été changé, maintenant il faut faire des tractions !

Et puis pour devenir pilote il y a 2 chemins différents:

-soit vous prenez la "grande porte", c'est à dire super niveau scolaire, Prépa, puis formation Pilote à Salon-de-Provence ! C'est on va dire la "vraie" voie pour devenir pilote, plus de prestige, plus d'estime !
Or, en prenant ce chemin là, le but est de voler un peu au debut, mais de vite devenir "chef" c'est à dire qu'on dirige les pilotes, et on vole moins ! (on vole tout de même mais moins que en dessous ^^)

-soit vous prenez la "petite porte" c'est à dire que vous rentrez dans l'armée, et après 3 ans d'armée je crois, on peut passer les EMA, c'est un examens pour devenir officier, et par consequent Pilote si vous le reussissez et que vous avez les aptitudes ! c'est très compliqué aussi bien sur, devenir Pilote c'est pas du gateau ^^ mais c'est tout de mêmeun peu plus simple que de faire Prépa, donc si vous ne vous sentez pas, que vous savez que vous n'arriverez pas Prépa, il y a toujours cette option, mais attention, il faut quand même en mettre un coup et bosser sévère ! De plus, si vous prenez ce chemin, vous aurez certe moins de prestige que les Pilotes ayant fait prépa, mais votre fonction ne sera pas de vite commander mais de voler, voler, voler ^^ ! Personellement, ce que j'ai toujours voulu faire c'est voler, donc moi je préfère prendre cette voie là, après à vous de voir !

Renseignez vous aussi pour passer les EOPN, on peut les passer une fois le bac en poche, on part 1 semaines, avec des gens comme vous qui veulent devenir pilote, on vous fait faire des tests psychotechnique, des tests medicaux, sportifs, anglais ......etc
1er jour, les 2 moins bon s'en vont
2e jour, les 2 moins bon a nouveau
......
dernier jour, si vous etes toujours présent, vous pourrez obtenir un contrat pour etre pilote dans l'armée ! voili voilou ^^ renseignez vous si ca vous interesse !
Et puis, si c'est le cas, je vous conseil de le tenter partout, Armée de l'air, de Terre, Marine, vous aurez + de chance =)

Bonne chance à tous pour la suite =) et j'éspère qu'on se retrouvera tous la haut ^^

Merci beaucoup pour ces info

Répondre à snake86000

Est-ce que tu sais le nombre de traction ?

Répondre à snake86000

Ah ca non je suis désolé je ne connais pas le nombre de tractions à faire !
Je suis allé dans un Bureau Information pr l'armée et ils m'ont juste dit que le grimpé de corde avait été remplacé par les tractions, après pour le nombre désolé !
Reste plus qu'à s'entrainer =P ^^

Répondre à rafale8832

Pilote De Chasse!!Question! - Page 4

Forum Etudes / Travail : Pilote De Chasse!!Question!