yamaha tzr 50

Heu... Pourquoi tu veut rabaisser ta moto?
Enfin bref, une des solutions, c'est de modifier la pré-compression de ta suspension, mais du coup, tu agis sur le comportement et la tenue de route, ou alors, tu regarde si il existe des suspensions courtes pour ce modèle...

merci pour vos réponse. j'aimerai la rabaisser car je sui pas tres grande comme personne voila je sui sur la pointe des pieds .

ok merci beaucoup. parske j'ai deja la susp. avant qui est rabassé de 5 cm , je vais voir sa de suite. merci encore

Ben en dehors de régler (ou changer) l'amortisseur, non...

Pas du tout conseiller de changer l'entraxe de l'amorto !

L'entraxe c'est la distance entre les 2 fixations de l'amorto.
On pourrait être tenté de prendre plus courte avec un amorto plus petit mais qui désiquilibrerai la géométrie de la moto et abime la suspension qui n'est pas calculée pour.

Non la bague te permet en la serrant d'augmenter ta précontrainte, la dureté s'augmente en modifiant le tarage de ressort ou le volume d'huile ou d'air de la cartouche (pas possible bien sur).

La précontrainte, c'est la compression de base du ressort quand il est au repos. Ca ne rend pas le ressort plus dur par lui-même (pour cela, la seule solution est le changement), mais dans une certaine mesure, ça en donne l'impression.
Sur une fourche équipée d'un ressort hélicoidal la précontrainte joue bien sur la dureté du ressort (difficulté à l'enfoncer). Par contre elle ne joue pas sur sa raideur qui est une constante.
On règle la précontrainte en fonction du poids embarqué (pilote seul, avec passager, avec bagage), afin que la hauteur de la moto une fois chargée soit correcte. Si tu as trop de précontrainte, la moto ne s'enfonce pas assez, et quand tu passes dans un trou, la roue ne peut pas descendre suffisamment pour l'absorber.
S'il n'y a pas assez de précontrainte, au contraire, la moto est trop basse, et à la première bosse venue, l'amortisseur va arriver en butée et donc se bloquer. Réaction très brutale en perspective . On dit dans ce cas, que la suspension talonne.
L'idée est de trouver une juste précontrainte pour ne pas talonner, ni en bas (sur une bosse), ni en haut (dans un trou). Sur une moto tout terrain ou routière typée confortable, on règle la précontrainte afin que la moto s'enfonce d'un tiers du débattement quand on monte dessus (avec le cas échéant le passager et les bagages).