Pneus neige, chaînes neige et pneus à crampons.

les pneus neige ont de la gomme tendre, c'est ça aussi qui fait que ça chauffe plus vite.
Mais niveau pneu neige, n'habitant pas dans une région souvent enneigée je connais pas trop. Je saurais même pas mettre des chaines si tu me le demandais.


Les pneus pluie en F1 sont à différencier des pneus secs (dits slick depuis cette année) par le fait que la gomme est trés tendre et que la bonde de roulement est sculptée pour évacuer l'eau.

au niveau voiture de mr tout le monde, on peux considérer que tous les pneus sont des pneus pluie car le slick n'est pas autorisé. Aprés il y en avec des profils plus adpatées que d'autres sous la pluie. Mais l'appellation "pluie" a-t-elle une valeur autre que commerciale ? j'en doute.

bon en gros le montagnard explique...
c'est ca?

le pneu neige:

dessin tres spécifique et gomme extrememnet tendre.
le fait que la gomme soit tres tendre permet d une part une adérence très rapide (le pneu peut etre a température de travail) et d'autre part une grande souplessede travail du dessin.
le dessin en forme de "lamelle" est fait de sorte que ces lamelles pénettrent dans la neige tassée, sur une profondeur maximale, afin de prendre un maximum de grip.

attention, hors saison il est possible d'utiliser ces pneus, mais il ne faut pas négliger les risque encourus, a savoir:
très mauvaise tenue de route due a la surchauffe de la gomme (ca glisse énormément)
vitesse limitée a 110 km heures (au dela la gomme peut commencer a fondre).

>pas de phénomène de fonte de neige. efficace sur neige de tout type ainsi que sur glace (limité malgré tout).

les pneus a crampons et les pneus cloutés (ca vas ensemble en fait), je met beaucoup de monde au défit d'en trouver de nos jours.
meme dans les alpes c'est le parcours du combatant.

crampons. ce sont des pneus a gros crampons pleins et très espacés, en gomme tres tendre.
en gamme cloutés, ce sont les memes, auquels ont été rajoutés sur les crampons, des pointes métaliques.
leur usage est très restrictif, a savoir seulement pendant certains mois de l'année et uniquement dans certains départements.

éfficacité redoutable sur neige et sur glace.
extremement dangeureux sur routes déneigées et non verglacées.
limitation de vitesse spécifique.

>sans comparaison aucune avec les pneus neiges (dits contacts).

les chaines.

le principe est inspiré des pneus de tracteurs.
le pneu tasse la neige et la chaine s'enfonce plus en profondeur sur la neige tassée, permettant ainsi de prendre du grip.
exclusivement sur neige abondante (le strict minimum est de 5cm mais c est pas abondant 5cm).
extrèmement dangereux hors neige abondante et sur glace (le métal glisse et donc pas de tenue de route).
les habitués ne les possent pas, en général, à moins de 10 cm de neige.

les pneus pluie.
oui ca existe en tourisme.
le principal fabriquant est uniroyal (the rain tyre).
dessin très élaboré pour évacuer un maximun d'eau et gomme tendre.
s'utilise tres bien sur sec mais usure rapide due a la tendresse de la gomme.
pas de limitation de vitesse (respect de l'indice).

Merci Dadaetdom pour les explications, les autres aussi.
C'est ce que j'avais compris en fin de compte mais c'était plus détaillé bien sûr merci

Petit plus
Sinon pour les chaînes c'est 90 km/h maximum à respecter
Pneus à clous : autorisés : du samedi qui précède le 11 novembre jusqu'au dernier dimanche du mois de Mars de l'année suivante. disque obligatoire
Chaînes à neige : au moins sur 2 roues motrices