[présentation] mes "quelques" autos

salut a tous.
vu l insistance de suzeX je vais donc vous présenter ma collection.
je posterai les photos a mesure selon le temps dont je dispose
certaines vont partir pour laisser la place a d autres et une est partie il y a quelques jours mais c est une autre histoire.

je dispose donc de:

alfa 145 2l qv
alfa 145 1.6 boxer
alfa 147 1.6
clio s
primera gt p10 (elle viens de partir)
alfa sprint 1500 veloce (ma chouchoute)
une megane 1 td

donc la premiere alfa:
145 2l qv
moteur twin spark , 2l 16 soupapes double allumage, 150 cv




on le voie sur les photos, elle a eu mal, elle est en train de finir en piece...

cout d entretient?
assez élevé je dirais.
vidange tous les 7 000 km.
distribution et variateur de phase tous les 60 000 maxi (285 € ht de pieces)
bougies tous les 30 000 (180 €)
consommation: allègrement 11l au 100

beaucoup de tempérament et de sportivité.
une des dernieres vrai alfa (malgré un chassis fiat).

la suivante
alfa 145 1.6 boxer
moteur boxer, 1.6l 8 soupapes 4 cylindres a plat 103 cv.




cout d entretient raisonnable.
vidange tous les 7 000
distribution tous les 60 000 (130 € de pieces)
bougies tous les 20 a 30 000 (40 €)
consomation: 7 a 8 l

le son unique du boxer.
le caractere du moteur est amoidri, conséquence du surpoids de l'auto.
ce fut le dernier modele alfa équipé de ce type de moteur.
cela vas etre la suivante a partir pour etre remplacée par un sprint 1500 qv (en principe)

la primera gt
moteur sr20de 2l 16 soupapes 150 cv non catalisé
quelques chevaux en plus suite a une reprog et plus de respiration entre autre





cout d'entretient abordable
vidange tous les 7 000
distribution a chaine
bougies tous les 20 a 30 000 (40€)
consomation: 9 a 12l

un tempérament de feux et de la discretion...
du couple de 2 000 a 8 500 tours
ca pousse tres fort pour la catégorie (meme d origine)
elle est partie il y a quelques jours, elle me manque déja...

ma préférée...
alfa sprint 1500 véloce
moteur 1500 boxer 8s 95cv boite courte, 2 boubles carbus




cout d'entretient moyen.
vidange tous les 5 000
distribution tous les 40 000 (120 € de pieces)
bougies tous les 10 000 (60 €)
consomation trop aléatoire de 6 a 13 l selon le reglage et la conduite

très capricieuse, elle a besoin d etre choyée...
réglage de la carburation et des freins tres fréquent indispensable.
c'est un véhicule brut de décoffrage, un vrai coupé de l'époque et le caractere d une vrai alfa...
ca aime qu on s occupe d elle, ca nécéssite une approche differente de la conduite et ca fait quelques caprices, mais ca fait partie de son charme.
un vrai comportement sportif malgré ses 95 chevaux, mais 95 chevaux d il y a 30 ans c'était des chevaux, pas des poneys...
ca ce meme au fillet de gaz et ca monte de 1 500 a 6 500 tours sans rechiner.
une vrai voiture en somme

le reste la prochaine fois, le temps me manque

Je suis pas vraiment fan des Alpha, mais la sprint en deux mots :


Jolie collection

lol, pour un rital, c'est mal.

je le suis en partie, j'aime les alfa moi

Bande de faux !

j'ai lu trop vite, j'ai cru que tu disais que tu n'aimais PAS les alfa. C'est pas grave uber mario compose la bande à lui tout seul.

La 8c...

sympa cette collection, une belle passion mais qui coute cher...

merci a tous.
donc la cause de la liquidation de certain modeles est multiple.
une baisse de budget, l'achat récent de la maison, le cout global d entretient assez élever et un deuxieme sprint vas arriver pour madame...
donc un tri c'est imposé de lui meme et on a nos selection (hors 145 QV qui etait hs) en fonctions de celle qu on aime le plus
le budjet suite a la vente servira a parfaire la restauration de certaines et quelques travaux "at home"

par contre sachez futur collectionneurs que les assureurs font difficilement des remises sur nombre de véhicules a part quelques cabinet spécialisés pour collectionneurs.
les compagnies classiques a 6 véhicules ne lachent rien...

un peu de temps alors la suivante:

alfa 147 1.6 T.S. distinctive
moteur twin spark, 1.6l, 120cv 16s à distribution variable








cout d entretient?
assez élevé je dirais.
vidange tous les 7 000 km.
distribution et variateur de phase tous les 60 000 maxi (285 € ht de pieces)
bougies tous les 30 000 (180 €)
consommation: environ 8l au 100
budget pneu très important du a une géométrie particulière...

un comportement sain.
un moteur nerveux et caractériel.
une moderne sympatique a conduire tant en promenade qu'en rapide.

la megane
1.9 turbo d 90 cv




cout d'entretient ridicule:

vidange tous les 7 000 km
distribution tous les 100 000 km
consomation: 7.5l au 100

le comportement d'un poele a fioul
tenue de route acceptable

il est tombé sur la mauvaise série de golf.
un pote a eu aussi cca a fini en proces avec vag a la 3° boite.

sinon la megane elle en est a 235 000 km et ca vas, pas de soucis particuliers pour une renault.je suppose le comparatif de moteur comme une taquinerie
tu me dira il y en a bien qui roule dans des caisse d'alfa mues au fioul

les tous derniers...
tu prend une 147 GTA, c'est le v6 arese avec tous ce que peut donner de plus beau ce moteur sur une récénte asseptisée...

ca lui vas bien le rouge je trouve

par contre la tenue de route est tres moyenne dans les enchainements, l arriere est évasif...
le seul reproche.

par contre, il y en as eu une nouvelle mais je n ai pas mis de photos, elle n'a fait que passer et a du regretter son passage
une 156

elle a subit un refus de priorite donc elle a fini ainsi:

Elle rentre dans un C15

bon je vais répondre dans l'ordre.

theblackrastaman:
l'ancien proprio c est fait couper une priorité.
longeron plié, mise a l'épave par l'expert, mais roulante.
99 000 km, 1997 1.6 twinspark, 120cv (idem que ma 147 ou il vas aller en fait).
le prix vu que je vends les pieces, je peux pas le donner.

ben 54:

c'est un trafic mais c est pas grave

jack_clint:

d'abord, merci pour le compliment.

mes véhicules sont utilisés en usage sévère.

j'habite en montagne (la vraie avec plein de col et tout...), dans un tout petit village.
donc pour aller chercher le pain par exemple, c est 10 km et un col a descendre puis a remonter.
de plus j'aime profiter de mes autos (apres les avoir laissée chauffer et etre aux temperatures optimales)
je suis en plus particulièrement maniaque.
les twinspark, la gt (que j'ai vendue) et la megane:
castrol 10w40 gtx
la sprint castrol 15w40 gts

tes huiles sont trop fluides.
respecte toujours la préconisation.
de 15w40 tu peut éventuellement tomber a 10w40 mais pas d'autre modifications d indice.
tu risque une casse moteur a cause d une huile trop fluide.
personellement avant d etre en montagne, je n ai jamais fait plus de 10 000 avec une huile.
j'ai menner ainsi des moteurs a plus de 350 000 km.

Ok ! si je te comprend bien ... vidange tous les 10 000 KM + filtre à huile.
Et... une huile ... bon , je dirais 10w40 semi-synthèse...ou 15w40...
Tu ne parles pas , d'huile synthétique ???. Tu mets que de l'huile minérale ?

L'huile que je met 5w40 100% synthèse est trop fluide , donc , pas assez capable de capturer la température du moteur , dans les hauts de cylindres , pour le refroidir , si l'on pousse beaucoup le moteur , c'est ça ???.

On a l'impression que : plus l'huile est chère , plus c'est 100% synthèse , meilleur s'est pour le moteur...

tu as raison , maintenant , je me souviens , que des personnes avaient cassées leur moteur , en y mettant de l'huile 5w50 100% synthèse "Carrefour" , trop fluide. (haut de moteur pas assez refroidit ) , parce que l'huile ne colle pas assez longtemps au parois....

Je crois que sur l'huile moteur , on pourrait écrire des livres , apparemment , tu as une meilleure expérience que moi , sur le choix de l'huile à utiliser...

Slt a tous, tout d'abord je trouve que c'est vraiment une belle collection dadaetdom dommage que tu n'est pas mit l'année des voiture sinon je trouve que la alfa sprint 1500 véloce c'est un rêve plus une voiture.
Bonne chance avec l'entretien et bonne aquisition pour le futur de ta collection.

Petite question : un 1.6 TS de 155.000 km sur une 156 de 1999 est il essouflé ? ou est ce qu'il peut continuer encore un bon bout de chemin avant de commencer à couter niveau entretien ? et fait-il 112cv ?

theblackrastaman, si il a été menner convenablement ca n est pas un soucis, il y en as beaucoup a plus de 200 000 km.
120 cv le 1.6 TS.
pour l'entretiens:
bougies tous les 80 000 km -> 180 € le jeu
distribution tous les 60 000 km -> 700 € pieces et main d'oeuvre (hors variateur de phase qui coute 480 € hors pose)
huile digne de ce nom -> 5W30 environ 60 € le bidon

R2DD

effectivement, quelques particularitées mais cela fait partie du charme
sans parler de trouver la bonne clef a bougie qui veuille bien passer...

si tu connais un bon mécano, je "facture" 450 € la distrib pieces et main d'oeuvre (hors variateur de phase)
les bougies il y en as 8 en platine d'ou le prix.
n'importe quelle voiture racée de coutera un budget en rapport a moins de partir sur de l'ancien ou du 90.

non, avec de la bonne huile ( 5w30) tous les 180 environ.

ou négocier le prix en fonction..
pourquoi tu pense en chercher une ???
peut etre la menne en début d'année partira.
au cas ou tu me mp

prend une 33 pour une mise en bouche
tres sympa a conduire puissance modeste selon le modele mais malgré tout agréable et réactive et peu chere a assurer.