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[Présentation] Ma BMW 316i E30

Dernière réponse : dans Auto - Moto

Salut à tous,

J'inaugure donc la présentation des voitures (voir ici : http://www.infos-du-net.com/forum/890-48-presentez-voit... ).



Donc voici ma voiture : BMW 316i de 1991 de type E30 que je possède depuis avril 2008













Moteur 1.6 essence de 102 cv, 155 000 km actuellement. c'est pas une bete de course, mais de toute façon pour me faire plaisir sur la route, j'ai la moto :o 

Bref, c'est une voiture qui ne tournait plus, car l'ancien propriétaire ne s'en servait plus, étant à la retraite. Il s'est acheté une C3 :??:  et la BM faisait double emploi. Et il n'arrivait pas à la vendre car il demandait trop (le double de la valeur !)
Ca me faisait mal au coeur de la voir sous sa couverture trop courte dans un hangar, et depuis longtemps je rêve d'avoir une BM. donc à force de négociation, j'ai baissé le prix comme il faut : je l'ai acheté 1400 € CT OK (on y reviendra au CT...) avec des amortisseurs AV neufs.
Il y a un peu travail à faire dessus (carrosserie un peu abimée, jantes à refaire) mais elle roule. Elle me sert de 2eme voiture pour le plaisir, et pour bricoler dessus de temps en temps et apprendre à mon rythme la mécanique (il y a encore un an je savais pas faire une vidange...)



Donc premiers travaux à faire : la distribution à changer. Et chez BM ils ont mal calculé leur coup, ce moteur est un des rares à ne pas avoir de chaine... Bon ça je l'ai fait faire.

Ensuite j'ai fait la vidange moteur (ma première !), puis j'ai fait faire la vidange boite et pont (il faut lever la voiture...)

Je me suis lancer ensuite dans la refection des jantes : elles avaient été repeintes grossièrement, donc je me suis bien amusé pour les avoir. voir ici : http://www.infos-du-net.com/forum/74-48-tuto-repeindre-...

aussitot aprés j'ai changé les pneus : les pauvres étaient presques usés (sous la pluie c'était trés marrant...) mais surtout il perdaient l'air. Vu leur age ça ne m'étonne pas.

Puis il a fallu faire changer le recepteur d'embrayage.

Les freins... parlons en.
Le CT mentionnait : "desequilibre du freinage arrière". ceci n'étant qu'une simple observation (au même titre que la deterioration importante des portes arrières qui n'ont en fait qu'un petit enfoncement ) sans contre visite.
Bref, en l'amenant chez le mécano car le liquide de frein diminuait un peu, il remarque qu'une roue arrière ne tourne pas librement...
Il demonte le tambour, et là surprise ! Fuite de liquide, et une machoire est de travers dans le tambour ! Merci le CT ! C'est vrai c'est pas dangeureux de rouler avec une roue qui peu se bloquer definitivement tout en roulant...
Bref, il a fallu changer les freins arrière.

Puis, à l'heure actuelle j'en suis à changer le thermostat d'eau et un manchon d'arrivée d'air. Mais ça, c'est accessible donc je le fais.


bref, c'est une petite voiture sympa, on y laisse des sous, mais j'ai vachement appris avec.

Autres pages sur : presentation bmw 316i e30

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suseX a dit :
Salut à tous,

J'inaugure donc la présentation des voitures (voir ici : http://www.infos-du-net.com/forum/890-48-presentez-voit... ).



Donc voici ma voiture : BMW 316i de 1991 de type E30 que je possède depuis avril 2008



..................



Bon je présume qu'on peut intervenir sur ce topic ..??!!

-- je ne suis pas sur que les chaines de distibution soient generalisées comme tu le dis , mais en tout cas , sur des modéles anciens , c'est peut-etre mieux la courroie , celà te coute tous les 50000 , mais bon , moins de bruit et de perte ........... à voir avec Yoda si il passe pas là :D 

-- pourrais-tu nous faire un p'tit bilan comptable , assurance , cout des piéces , conso. , ............. qui sait tu vas peut-etre te faire des émules .


Bah perso, une BMW comme ça j'adore : la calandre à 4 phares, la console centrale ... ; tout ça, ça fait rêver . Mais déjà, j'ai pas encore le permis, pis ensuite une BMW en jeune conducteur, malgré la conduite accompagnée, ça doit douiller quand même .


Spoiler
Un jour peut être ...

bien sûr le topic est fait pour discuter ;) 

sur les E30, je crois qu'il n'y a que les 316i et 318i (voir peut être les M3) qui ont des courroies de distribution. A changer, sur la mienne c'est tous les 40 000km ou 5 ans. c'est pas beaucoup.

Les coûts des pièces est élevé quand on les achete chez BMW. Par exemple un thermostat, ils le vendent 40 €, mais en achetant sur oscaro par exemple c'est moitié prix.
La distribution ça a dû me couter 150 en pièces je crois. Le manchon d'arrivée d'air (entre le debimetre et le moteur) m'a couté 26 € chez BM.
Mais globalement ça n'est pas plus cher je trouve que sur une autre voiture à catégorie équivalente. C'est sûr que par rapport à une 4L le budget est pas le même. Aprés en ce qui concerne les BM plus récentes ça ne dois pas être la même chose.

Rien qu'en réparation/entretien, j'ai dû en avoir pour le prix de la voiture.

En assurance, je paye 330 par an au tiers avec 65 % de bonus. Et en plus elle me permet d'avoir 140 € de moins pour la moto :D 

en conso je tourne autour de 9 ou 10 L avec moitié ville/moitié route, mais il faut voir 2 choses : j'avais une prise d'air dans l'arrivée d'air, et le thermostat était foutu. Donc au final j'avais un moteur qui ne chauffait jamais avec un mélange air/essence détraqué. Je n'ai testé depuis. Avant ces soucis je tournait autour de 8L. Mais en ville on monte facile à 11L

sinon la 316i est la plus économique : pneus en 175/70/14, conso raisonnable, assurance raisonnable.

Je sais que quelques "A" font leurs armes avec ce modèle. Ca fait moins racaille que les jeunes des cités en 525 tds :o 

En y repensant, je me suis amusé aussi à demeler tous les brachements des haut parleur. Il y en a 4, mais le poste qui était dans la voiture ne pouvait en gerer que 2 (un vieux truc à K7 tokaï).
Du coup le gars qui l'a monté a coupé en amont de la fiche BMW standard pour tout brancher avec des cosses, et en plus il a bricoler un machin pour accoupler les hauts parleur.
J'ai du tout couper à mon tour et tester les fils un par un...

au moins maintenant je sais monter un autoradio juste avec des fils nus qui pendouillent.

J'étais pas au courant pour l'histoire du CT, comme quoi parfois ils font vraiment ça comme ils le sentent...

M'enfin si la fuite n'étais pas visible, il a normalement pas a démonter les roues lors du CT, donc c'est un peu "normal" qu'il ne l'ait pas vu.

Sinon elle est clean je trouve, moi aussi un jour j'en aurais une... !

Je remets pas en cause le gars du CT, mais c'est le contrôle technique en lui même qui est mal foutu. Enfin ce n'est pas nouveau. Ils m'avaient déjà validé une suspension completement morte sur mon ancienne astra (aucune mention sur le compte rendu)


Les 4 feux ronds c'est la partie la plus jolie je trouve. En plus ils sont jaunes ! encore moins courant.

en attendant je me suis jouer la vie à enlever la vis de purge du circuit de refroidissement.

Obligé de la tremper et la retremper dans du dégrippant. Pour finir elle est venue au décapeur thermique !
Mais la tête est morte de chez morte. D'un hexagone de 8 c'est devenu un oval de 6 :lol: 

De toutes les series 3, je déteste la génération suivante (E36). design assez banal, et parechoc grossier en plastique noir sans peinture sur certaines versions, comme on le trouvait à l'époque sur les petites citadines d'entrée de gamme.

Mais j'aime beaucoup la toute dernière génération, au look plus agressif. Un petit pack M avec et c'est un bijou :D 

suseX a dit :
De toutes les series 3, je déteste la génération suivante (E36). design assez banal, et parechoc grossier en plastique noir sans peinture sur certaines versions, comme on le trouvait à l'époque sur les petites citadines d'entrée de gamme.

Mais j'aime beaucoup la toute dernière génération, au look plus agressif. Un petit pack M avec et c'est un bijou :D 


C'est clair qu'elle est sympa ta p'tite béhème ! Elle est dans un état remarquable je trouve.

Et idem pour la génération E36, pas terrible du tout. Moi aussi les pare-chocs me choquent (remarquez le joli jeu de mot :D  )
Genre celle-ci :


J'aime beaucoup les E46 aussi, genre celle-ci (avec un tuning de bon gout, je trouve) :






Simple, agressif, efficace tout en restant sobre.

Bah la calandre noir, j'aime autant surtout sur cette voiture entièrement noire.
En plus, j'suis pas fan des chromes...

Par rapport à celle que tu montres, je préfère les optiques de l'ancienne version, qui lui donnaient un regard plus agressif.

Mise à jour : je viens d'acheter de nouvelles jantes.

Presque les mêmes que les actuelles sauf que les miennes ne sont pas des BM d'origine mais des jantes achetées en accessoire.

J'en ai trouvé 4 quasi neuves avec les 4 pneus le tout en trés bon état pour pas cher... Et des BM d'origine donc.

le seul truc c'est les logos dont le blanc a un peu jauni (mais j'ai ai pour 12€ les 4 chez bm donc c'est pas la ruine) et un ou deux petits éclats interessant le vernis. Pour des jantes qui ont 20 ans je trouve ça plutot pas mal. Avec les pneus qui sont usés entre 20 et 30 % je pense avoir fait une bonne affaire.

tres belle BM félicitation et bon courage pour les frais,je viens d'acquérir moi aussi une 316I de 1991 ,le type en demandait 1300€ je l'ai négocier a 800€ a cause d'un bruit d'échappement .De metz je remonte donc jusqu'a Paris et la range dans mon parking en décidant de faire des frais une fois par moi dessus!elle est noire shwartz jantes BBS avec le capuchon assortie ,volant cuir direct assist et 4 portes .J'au dut déja changer le recepteur emetteur environ 180 € chez bm,la pose 150 par un mécano,le bruit qu'elle fait c le relais qui part du collecteur d'échappement a la marmite qui est troué ça coute 200€ chez MAP ,trop chére!!!
y a également des pieces pas cher chez oscaro concernant la pompe a eau 70€ et j'ai la tete de delco a changer.mécaniquement c une voiture qui est a la porter de n'importe qu'elle mécano ,dans le sens ou il ny a pas d'electronique ,elle me sert de seconde voiture ,j'voulai a tout prix une E30, elle n'est pas rapide 120kmh difficilement!!!!!si quelqu'un a un conseil! a part ça c une voiture de ronde bien tranquille ,assurance annuel 3OO€ ,économique bon kiffe a tous les kiffeurs de la gamme e30 !!

J'ai moi aussi changé le récepteur d'embrayage. Les jantes bbs sont jolies et pas faciles à trouver avec les caches centraux.

Pour ton soucis de vitesse, j'ai eu un peu le même soucis, au début la voiture me paraissait un veau mais elle n'avait pas roulé pendant un long moment donc je lui ai fait un petit rodage. De plus j'avais une prise d'air dans le circuit d'arrivée d'air.
Mais desormais je la monte à 150 sans soucis.

Bon il ne faut pas oublier non plus que ce n'est pas une voiture de course, c'est le premier moteur de la gamme essence. Et comme toutes les essences c'est dans les tours que ça s'exprime.

N'hésite pas a faire ton topic pour nous présenter ta voiture. ;) 
car les e30 sont magnifiques, des vraies bm indémodables.

salut a tous etant tombé par hazard sur se forum je vien apporter ma pierre a l'édifice je vien d'acquerir une 316I de 1990 il y a tout juste une semaine etat tres correct pour son age il me manque plus qu'a trouver les quatres optique en jaunes car ceux montés actuellement sur la voiture ont délavé et sont en train de devenir blanc je vien ossi de trouver un siege conducteur car maladies des 3 portes l'ancien commencait a se decoudre elle est passé a son ct sans trop de souci mis a part des flexible de frein a changer et le frein a main a retendre reste a changé les machoires de tambours arriere gauche...voila voila ayant 21 ans je sui tres content de cette vieille dame meme si il en en prendre soin au quotidien !!

Je vien tou juste dans acquérir une et j'en suis gravement fière. (BMW 316i e 30 la mm que suseX) Voiture de mécano bien entrenu par un maniak d'après mon pere étan mecano avc lui 200 000KM au compteur dans peu de temps et toujour un bijoux. A croire ke je minteressé pas du tou au bmw style ancien ben a ma grande surprise jen suis ravie et c ma 1ere voiture donc...
Sinon coté CT un pti prob sur les bras ki on un jeu et pui le vendeur ki ma prevenu ke les freins ne frai pa lon feu c vré kil fo apuyé assez for mes sa sent lancien sa fai du bien!! Sinon un ti prob de cligno avan ke jvai changé ds kelk minute et pui la jeuge dessence ki a tendance a me faire peur kar el aime bien bougé certe mai ke entre les 30 40L bizar jété presko rouge et je nai mi ke 30L dedans ki c el se rempli toute seul jusko o jour ou....^^ bref c une bonne voiture traction certe mai pa encore de frayeur et el monte a 140 assez bien sur la 5. Jespère la garder un bon momen et juste changé les 4 phare jaune ki fon leur style mai neclairemen pa o top a mon gou la nui donc je les passerai au blanc juste pour me faire plaizir. Voila faite vous plaizir avc cette caisse mai avec prudence el peu joué des mauvai tour au tournan sous la plui^^ ciao...

Et des ampoules plus puissantes ? ça change rien avec les phares jaunes ? En tout cas, avec phares blancs, on a testé les ampoules bleues, bah c'est clair que ça éclaire mieux que des normales ; on en a une qui a grillée donc on a viré la deuxième, parce qu'un phare blanc et un bleu ... :D 

il est illusoire de croire que le blac éclaire mieux.
l'oeil humain réagit mieux au jaune qu'au blanc et les contrastes sont meilleurs.
par contre, il est indispensable d'avoir un bon réglagela seule évolution provient d'une amélioration des faisceaux optiques.

carrément, dés le premier mail ils demandent à combien je peux descendre.

Je réponds en leur disant de ma faire une proposition et j'y reflechirai.

Forcement leur proposition est dérisoire, donc je dis non, ils redemandent alors à combien je descends.

Je finis par leur dire que la négociation peut se faire sans soucis, mais une fois que le véhicule a été vu et essayé.

non mais. :o 

Et bien voila, la petite E30 est partie hier aprés midi.

Le nouveau propriétaire semble être précautionneux, il connait les BM (il avait une e36 avant), il ne fera pas de tuning, et pour la petite histoire le hasard a fait qu'il connais la personne à qui je l'avait acheté il y a 2 ans :lol: 

Ca fait bizarre de voir partir sa voiture, mais je sais que la remplaçante sera mieux :D 
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