[Présentation] Ma BMW 316i E30
Forum Auto / Moto : [Présentation] Ma BMW 316i E30
Salut à tous,
J'inaugure donc la présentation des voitures (voir ici : http://www.infos-du-net.com/forum/ [...] z-voitures ).
Donc voici ma voiture : BMW 316i de 1991 de type E30 que je possède depuis avril 2008
Moteur 1.6 essence de 102 cv, 155 000 km actuellement. c'est pas une bete de course, mais de toute façon pour me faire plaisir sur la route, j'ai la moto 
Bref, c'est une voiture qui ne tournait plus, car l'ancien propriétaire ne s'en servait plus, étant à la retraite. Il s'est acheté une C3 
et la BM faisait double emploi. Et il n'arrivait pas à la vendre car il demandait trop (le double de la valeur !)
Ca me faisait mal au coeur de la voir sous sa couverture trop courte dans un hangar, et depuis longtemps je rêve d'avoir une BM. donc à force de négociation, j'ai baissé le prix comme il faut : je l'ai acheté 1400 € CT OK (on y reviendra au CT...) avec des amortisseurs AV neufs.
Il y a un peu travail à faire dessus (carrosserie un peu abimée, jantes à refaire) mais elle roule. Elle me sert de 2eme voiture pour le plaisir, et pour bricoler dessus de temps en temps et apprendre à mon rythme la mécanique (il y a encore un an je savais pas faire une vidange...)
Donc premiers travaux à faire : la distribution à changer. Et chez BM ils ont mal calculé leur coup, ce moteur est un des rares à ne pas avoir de chaine... Bon ça je l'ai fait faire.
Ensuite j'ai fait la vidange moteur (ma première !), puis j'ai fait faire la vidange boite et pont (il faut lever la voiture...)
Je me suis lancer ensuite dans la refection des jantes : elles avaient été repeintes grossièrement, donc je me suis bien amusé pour les avoir. voir ici : http://www.infos-du-net.com/forum/ [...] dre-jantes
aussitot aprés j'ai changé les pneus : les pauvres étaient presques usés (sous la pluie c'était trés marrant...) mais surtout il perdaient l'air. Vu leur age ça ne m'étonne pas.
Puis il a fallu faire changer le recepteur d'embrayage.
Les freins... parlons en.
Le CT mentionnait : "desequilibre du freinage arrière". ceci n'étant qu'une simple observation (au même titre que la deterioration importante des portes arrières qui n'ont en fait qu'un petit enfoncement ) sans contre visite.
Bref, en l'amenant chez le mécano car le liquide de frein diminuait un peu, il remarque qu'une roue arrière ne tourne pas librement...
Il demonte le tambour, et là surprise ! Fuite de liquide, et une machoire est de travers dans le tambour ! Merci le CT ! C'est vrai c'est pas dangeureux de rouler avec une roue qui peu se bloquer definitivement tout en roulant...
Bref, il a fallu changer les freins arrière.
Puis, à l'heure actuelle j'en suis à changer le thermostat d'eau et un manchon d'arrivée d'air. Mais ça, c'est accessible donc je le fais.
bref, c'est une petite voiture sympa, on y laisse des sous, mais j'ai vachement appris avec.
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| SuseX a écrit : Salut à tous,
|
Bon je présume qu'on peut intervenir sur ce topic ..??!!
-- je ne suis pas sur que les chaines de distibution soient generalisées comme tu le dis , mais en tout cas , sur des modéles anciens , c'est peut-etre mieux la courroie , celà te coute tous les 50000 , mais bon , moins de bruit et de perte ........... à voir avec Yoda si il passe pas là 
-- pourrais-tu nous faire un p'tit bilan comptable , assurance , cout des piéces , conso. , ............. qui sait tu vas peut-etre te faire des émules .
bien sûr le topic est fait pour discuter 
sur les E30, je crois qu'il n'y a que les 316i et 318i (voir peut être les M3) qui ont des courroies de distribution. A changer, sur la mienne c'est tous les 40 000km ou 5 ans. c'est pas beaucoup.
Les coûts des pièces est élevé quand on les achete chez BMW. Par exemple un thermostat, ils le vendent 40 €, mais en achetant sur oscaro par exemple c'est moitié prix.
La distribution ça a dû me couter 150 en pièces je crois. Le manchon d'arrivée d'air (entre le debimetre et le moteur) m'a couté 26 € chez BM.
Mais globalement ça n'est pas plus cher je trouve que sur une autre voiture à catégorie équivalente. C'est sûr que par rapport à une 4L le budget est pas le même. Aprés en ce qui concerne les BM plus récentes ça ne dois pas être la même chose.
Rien qu'en réparation/entretien, j'ai dû en avoir pour le prix de la voiture.
En assurance, je paye 330 par an au tiers avec 65 % de bonus. Et en plus elle me permet d'avoir 140 € de moins pour la moto
en conso je tourne autour de 9 ou 10 L avec moitié ville/moitié route, mais il faut voir 2 choses : j'avais une prise d'air dans l'arrivée d'air, et le thermostat était foutu. Donc au final j'avais un moteur qui ne chauffait jamais avec un mélange air/essence détraqué. Je n'ai testé depuis. Avant ces soucis je tournait autour de 8L. Mais en ville on monte facile à 11L
sinon la 316i est la plus économique : pneus en 175/70/14, conso raisonnable, assurance raisonnable.
Je sais que quelques "A" font leurs armes avec ce modèle. Ca fait moins racaille que les jeunes des cités en 525 tds
Message édité par SuseX le 30-03-2009 à 23:48:40
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Très jolie ta BM !!
Les feux jaunes j'adhère à 100% 
Ca me fais penser que je vais devoir présenter la mienne, tiens...
ah ben oui, présente nous là !
| Spoiler : euh je parle de la voiture hein |
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![[:lol2]](http://img.infos-du-net.com/forum/images/perso/lol2.gif "[:lol2]")
en attendant je me suis jouer la vie à enlever la vis de purge du circuit de refroidissement.
Obligé de la tremper et la retremper dans du dégrippant. Pour finir elle est venue au décapeur thermique !
Mais la tête est morte de chez morte. D'un hexagone de 8 c'est devenu un oval de 6 
Message édité par SuseX le 04-04-2009 à 23:33:09
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De toutes les series 3, je déteste la génération suivante (E36). design assez banal, et parechoc grossier en plastique noir sans peinture sur certaines versions, comme on le trouvait à l'époque sur les petites citadines d'entrée de gamme.
Mais j'aime beaucoup la toute dernière génération, au look plus agressif. Un petit pack M avec et c'est un bijou
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| SuseX a écrit : De toutes les series 3, je déteste la génération suivante (E36). design assez banal, et parechoc grossier en plastique noir sans peinture sur certaines versions, comme on le trouvait à l'époque sur les petites citadines d'entrée de gamme.
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C'est clair qu'elle est sympa ta p'tite béhème ! Elle est dans un état remarquable je trouve.
Et idem pour la génération E36, pas terrible du tout. Moi aussi les pare-chocs me choquent (remarquez le joli jeu de mot )
Genre celle-ci :
J'aime beaucoup les E46 aussi, genre celle-ci (avec un tuning de bon gout, je trouve) :
Simple, agressif, efficace tout en restant sobre.
Message édité par rastadd le 07-04-2009 à 11:59:23
La calandre noire gache tout sur ta E46.
Je prefere ça mais avec une taille de jante en plus :
Message édité par SuseX le 07-04-2009 à 13:02:13
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