au programme cette fois : restauration de vielles jantes qui ont subi une ou deux précédentes peintures de plus mauvais effet (peinture bicolore, traces de pinceau)

1. Etendue des dégats.

Comme vous le voyez il y a 2 couleurs de peinture : du gris moche et du noir/marron qui se décolle

Autant le noir part tout seul presque en tirant sur les morceaux qui se décollent, autant le gris est mis en grosse couche et semble bien tenir. Je vais m'amuser...

2. Le matériel nécessaire.

- papier de verre pour carrosserie : grain 100, 240 et 600 à l'eau ou a sec comme vous voulez. Prenez par contre plutot du 600 à l'eau pour avoir un polissage plus fin (3 ou 4€ le jeu de 3 feuilles)
- une bombe d'appret blanc (11€)
- une bombe de peinture à jante. Dans mon cas couleur argent (11€)
- une bombe de vernis transparent (11€)
- une dremel ou autre type de pièce à main pour utiliser une fraise avec papier abrasif (optionnel mais bien pratique dans les recoins)
- du scotch à peinture (2 ou 3€ le rouleau)
- du papier journal

Ne figurent pas sur la photo :
- un compresseur à air
- un karcher ou autre appareil de jet d'eau sous trés haute pression

Pour les travaux il est indispensable à mon avis d'enlever la roue de la voiture pour un travail un minimum propre.
J'ai choisi également de laisser le pneu sur la jante de façon à manipuler la roue facilement sans risquer de toucher la peinture fraiche.

3. Préparatifs (2 à 4 heures)

Comme pour tout autres travaux de peintures, le plus important est le nettoyage/ponçage/lissage de la pièce à peindre.
(Si vous avez à disposition une sableuse n'hésitez pas, ça sera bien plus pratique que ma méthode)

Pour commencer j'ai donc passé mes jantes au karcher à pression maximale avec une buse fine. Il faut vraiment une trés haute pression, n'espérez pas nettoyer grand chose avec un tuyau d'eau ou un jet de station de lavage.
Le but est de decoller un maximum de vielle peinture et de bien enlever toute trace de graisse ou de poussière de frein.

Une fois fait on obtient ceci :

Presque toute la peinture noire (marron en fait) est partie. Mais le bougre avait mis plusieurs couches qui tiennent ! Il en reste surtout à l'intérieur mais ça ne se voit pas, donc je m'en fout un peu.
Le gris tout moche lui a resisté au nettoyage.

Il faut alors maintenant poncer tout ça au grain 100 (ou mieux au 60 mais attentino à ne pas rayer la jante). Le but étant de supprimer toute la vielle peinture ou au moins égaliser la surface pour ne pas sentir la différence de niveau en passant la main. Croyez moi c'est du sport !
Pour les recoins (trous des écrous et branches) j'ai utilisé une Dremel avec une fraise à papier abrasif. On gagne un temps fou, mais attention à ne pas trop appuyer et à ne pas utiliser une vitesse trop élevée au risque de tailler dans la jante !

Une fois que le papier 100 est passé et le touché bien lisse, passez au 240 puis au 600. Pensez à éliminer souvent les poussières formées lors du ponçage (compresseur à air ou chiffon...)

On obtient alors ça :

Il reste des traces de la vielle peinture. Vérifiez que le toucher est lisse sinon reponcez, car cela se vera quand vous passerez l'appret.

Il faut maintenant camouffler le pneu avec du scotch à peinture et du papier journal.
commencez par placer du scotch tout autour de la jante sur le pneu. Veillez à glisser au maximum le scotch entre le pneu et le rebord de la jante.
Puis camouflez le pneu avec du papier journal :

4. La peinture

Assurez vous que la jante est bien sèche et bien propre. L'idéal est de la sécher au compresseur.
Aménagez vous une zone pour peindre : à l'abri du vent, de la poussière et ventilée (vous allez en prendre plein les naseaux !)
Travaillez avec un masque et des lunettes de protections.

4.1. L'appret

Toujours en mettre avant de peindre.
Passez plusieurs couches fines, ne restez jamais au même endroit sous peine de faire un pâté.
Commencez par les zones difficiles (rayons, trous) puis seulement aprés vous vous occupez du reste : en apprétant les zones difficiles vous en mettez un peu sur le reste la jante, donc s'il y en a déjà ça fait des grosses coulures.

Si vous avez des rayures suite au ponçage : 2 solutions
- si elle sont profondes : mastic
- sinon ça devrait être masqué avec quelques couches d'appret

En gros vous ne devez pas obtenir ça :

Toutefois rien n'est perdu, si ça vous arrive, poncez bien pour tout lisser et réapprétez.

(sur la photo vous pouvez voir une autre gros défaut : le ponçage initial n'était pas si bon que ça car on voit qu'il reste de la vielle peinture. Je n'ai plus qu'à reponcer...)

Passez plusieurs couches puis aprés au moins une bonne heure poncez au grain 600 de manière à avoir un toucher lisse comme des fesses de bébé.
A la fin vous devez obtenir une jante d'un blanc uniforme sans paté.

4.2. La peinture

Une fois l'appret bien appliqué et bien poncé, passez un bon coup de souflette pour enlever les résidus.

Passez ensuite plusieurs couches fines de peinture de la même manière que l'appret.

Vous obtenez alors :

Si l'aspect est un peu rugueux au touché un fois sec, poncez trés légèrement à l'eau et remettez un voile avant de vernir.

4.3. Le vernis

A passer 30 minutes environ aprés la dernière couche de peinture. Dans mon cas une couche suffisait, mais c'est à vous de voir en fait.

5. Le résultat final

Le vernis (du moins le mien) sèche en 2 heures.

Une fois bien sec, enlevez les protections passez un coup de cire pour carrosserie et remontez le pneu sur la voiture.
Eventuellement prévoir un équilibrage.

Pour finir voici la jante remise en place, il ne manque que le logo bmw, mais je ne l'ai pas encore acheté.

MAJ : résultat final :

Beau boulot pour le moment !

merci.
 
petite maj, la fin approche...

Mince , j'ai oublié de te donner une Astuce  
prendre de la graisse ferme et l'appliquer généreusement sur le pneu bien autour de la jante  à l'aide d'un pinceau .
enlever la graisse après que la peinture ait séché
Pourquoi utiliser de la graisse ?
Il est assez difficile de poser du ruban adhésif autour de la jante.
 La graisse épouse parfaitement le cercle ; la peinture n'adhère pas sur la graisse et donc il est aisé de la retirer.

J'y avais pensé en fait. Mais je me suis dit que j'allais forcement mettre un peu de graisse sur le bord de la jante, donc j'ai tenté le scotch à peinture qui a tenu.
Je viens de l'enlever et il n'y a pas de peinture sur le pneu (de toute façon le pneu est à changer donc au pire s'il y en avait un peu dessus c'était pas grave)

Yeah, beau boulot suseX!
 
Tu feras des photos montées sur ta p'tite BMW?!
 
ça rend vraiment bien!

fini !
 
Le résultat est pas trop mal, malgré l'insuffisance de ponçage qui se voit quand même un peu.
Je le saurais pour les autres jantes. Quoiqu'il en soit, c'est largement mieux qu'avant...

Le résultat est très bon !

j'ai hate de la monter pour voir le résultat !

Voila c'est monté. Non sans mal car la roue de secours que j'avais mise en attendant s'est grippée ! J'ai du filer chez le garagiste pour la démonter.

Bref le résultat est pas trop mal je trouve.

Bien ouèj Nadège !

Courage pour les 3 autres .

MAJ : j'en ai fait une deuxième. Au papier 60 sec ça part quand même mieux, mais attention ça raye la jante. Donc il faut bien appreter si ça arrive.

Merci pour ce tuto très complet, longtemps que je cherchais cela.
 
Pour la peinture, c est de la peinture spéciale jante, c est cela ? est-elle résistante ??
 
Je compte repeindre une jante de moto, a la base il s agit d une peinture epoxy. Le principe reste le même : ponçage, apret, peinture, vernis... huile de coude   .
 
Mais cette peinture est elle résistante aux hydrocarbures ou a la graisse par exemple (graisse de chaine ?) En roulant tu n'as pas remarqué de problèmes du type peinture qui saute suite a des projections (graviers,...).
 
En tout les cas ce tuto est très bien détaillé, et les photos ajoutent a la compréhension, merci.  

de rien, j'ai moi aussi galéré pour trouver une méthode, et je suis bien content que mon tuto serve à quelqu'un.
 
Pour répondre à tes questions :  
 
- la peinture est en effet une peinture spéciale jante achetée à feu vert de marque Motip. Je ne sais pas ce qu'elle a de spéciale, mais à mon avis c'est juste une question de teinte. L'appret que j'ai pris en revanche est de l'appret tout bête, le même que pour une carosserie ou du plastique.
 
- Pour ce qui est de la résistance aux hydrocarbures et gravillons : je n'ai pas assez roulé pour en juger (100 ou 150 km maximum).  
Mais j'ai remarqué un truc avec ce type de peinture : elle colle bien aux doigts et a du mal à partir au White Spirit.
Par contre la poussière de frein semble bien accrocher, mais pas plus que sur une jante d'origine non repeinte.
Pour l'instant je n'ai pas non plus eu d'éclats de peinture, mais en même temps ce type de peinture adhère bien sur le métal donc je suis confiant.
J'ai pris la précaution de mettre une couche de vernis, et aussi une bonne couche de cire pour carrosserie de façon à ce que les saletés n'adhèrent pas trop.
 
 

En tous les cas le résultat est nickel pour tes jantes, felicitations.
Comme tu le dis la peinture pour jantes est peut être plus resistante aux impacts (plus épaisse ?)
 
Je ne connais pas la cire pour carrosserie c est quoi exactement ? c est a faire après avoir peint ?