Clio 1.5L dci 158000km ne démarre plus

Bonsoir,

Je possède une clio 2001 1.5 dci de société (qui à été remonté en 5 places). A 158007 km, je roulais sur l'autoroute A1 à environ 140 km/h, j'ai senti que j'avais des trous dans l'accélération.

En résumé, arrivé a 140km/h, je ne pouvais dépassé cette vitesse et l'aiguille avant tendance a redescendre.
Quelques kilomètre plus loin, perte totale d'accèlération jusqu'à immobilisation du véhicule (voyant STOP allumé)...je pense même que le moteur s'est coupé seul.

Cela fesait 2 semaines que le voyant d'injection et préchauffage était allumé; de plus ma clio était devenu gourmande en huile moteur (à deux reprises, elle m'indique que le niveau d'huile était faible alors que j'avais fait l'appoint 2 fois en 2 semaines au moment de l'apparution du voyant SERV...Oil clignotant).

Aujourd'hui, elle ne démarre plus et je ne sais vraiment pas quoi faire, un ami qui est mécano est venu l'inspectée, apparement la courroie de distribution n'a pas cédé ni même le joint de culasse.

Si vous avez déjà connu ce problème, merci de m'orienté.

NOTE: je précise que lorsque je suis tombé en panne, un légère fumé blanche est sortie du capot moteur mais à aucun moment je n'es eu de fumé blanche ou noir sortant de l'échappement)

Un test de compression??? Rupture de segment???

Pourrais-tu m'expliqué un peu plus en détaille.

Pour faire le test dont tu me parle, encore faudrait-elle qu'elle démarre...

Je pense vraiment que le froid a eu raison de ma clio...Cela pourrait il venir du filtre a gasoil qui a tendance a retenir l'eau surtout en période hivernale

J'espère simplement que se n'est pas la pompe à injection qui à cédé

ce problème pourrait venir d'une usure de tes soupape il faudrait donc voir a les rôder ou les changer car le siège des soupapes est peut-etre abimé mais cela pourrait venir également de tes joints de queuede soupapes ce qui donne une consommation excessive d'huile ou cela pourrait venir de ta segmentation (rupture de segment ou usure importante) je ne pense pas que le voyant de préchauffage ait quelquechose a voir avec ce problème en tout les cas essaye de faire des tests de compressions et demande également a vérifier les joints de queue de soupapes....

les joints de queue de soupapes se vérifient crois moi je bosse dans un garage (renault en plus ^^)

tu dois donc savoir que le joint coutant 0.88cts pièces et que pour controler il faut déposer, on les change d office.
qui plus est, si tu le sort de sont logement, tu risque
1° de déformer la bague
2° de déchirer le joint.

a ce compte, tu dépose et repose les joints spy.

le renault en plus et d autan mal venu que chez renault, dans les guide de procedure, on ne change pas les joints spy en remplacement distribution
donc niveau ref il y a bien mieux.

pour info, il ne te manque que 16 ans de métier par rapport a moi.
niveau electro, si tu pousse le niveau tu sera meilleur facilement car je me suis recyclé dans la restauration auto depuis 8 ans mais en mécanique générale et de haut niveau, si tu veux des cours genre comment reconditionner un moteur, réaleser un bloc etc je t en donne quand tu veux.

sans racune j espere a+

Ce samedi, le moteur a brièvement redémarré, l'amorçage à pris mais sans plus. Le moteur à tourné une trentaine de seconde avec cable de batterie et bombe de démarrage à froid; selon mon ami, Turbo HS.

Je redoute que la segmentation soient cassé ou autre

RDV pris chez Bosch pour diagnostic le 30 janvier (coût 70 euros + 50 euros de remorquage)

JE croise vraiment les doigts car changé un moteur me monte à la tête, j'en fais des cauchemars, au secours!!!

Calculateur?
injecteur?
segment?
flite gasoil?

Dadaetdom, tu as l'air bien callé en auto?! D'ou pourrais venir ce malheur?

ok je vais commencé par là, je m'adresserais à un professionnel pour le faire à moins d'investir dans un compressiomètre

merci beaucoup pour ton aide très préciseuse, je te tiens au courant

Bonjour pourquoi vous voyez tous niveau cullasse soupape segement et tout ?
quand tu tire sur la clef pour la démaré elle fait quelle bruit ta tuture ?
si c'est toi qui a couper le moteur quand tu etais sur l'autoroute
et que les clio II 2001 son en injection direct fait verifier t'es injecteur dja si c'est sa sa te coutera moin cher
faut ecouter le bruit que ta tutur elle fait et nous le decrire x)

PS: j'ai pas dit que c'etait pas le joint de cullasse ou les segment de piston ^^

je vien de passer un coup de tel a un amis
il parrai que le voyant prefauchage de la clio II ( il n'y pa pu de prefauchage c'est pas la meme choses...) il sert aussi de voyant moteur
donc normalement en branchant un ... pour dignotisé ton vehicule tu peux trouver la panne
si c'est les injecteur sa pourrai esplique ton refoulement sur la A1 et ta chute de vitesse

apres si jamais tarive a la demaré ... tu accelere bcp pas pied au plancher
mais dans les 3 000 tr/min si ta dla fumé noir constant qui sort ba ta de l'huile dans ton moteur

je t'es envoye un message priver....

Dit quand tu démare tu accelere en meme temps ??
A tu acceleré une fois que elle avai demaré samedi ?

car si tu aditionne toute les raisons tu peux avoir plusieur cause enfaite ..

PSJ'ai pu la clio a mon pere pour regarder)

ba si la couroi de la pompe a lacher ... arriver sur un crysler sa a niquer tige de soupape, joint et tout

disson que les test de compression évite parfois une dépose ou permet d etre certain que faut ouvrir
les dci clio II ont un préchauffage bougies et relais etc..
le voyant fait les deux prechauffe et diag moteur...
la pédale d acceleration est électronique donc pas de soucis genre cable ou autre.
a la limite mais jamais arriver a ma connaissance, le potentiometre en cours jus...

tu aura dans ce cas forcement un déséquilibre notable de compression...

se que j'ai dit a nylls ya plein dipotesse posible mais tu en prend 1 tu n'a pas tous les problemes.
Genre piston pourquoi elle fume pas noir si il y a de lhuile qui passe lhors de la combustion ?
et ainsi de suite
le turbo peu avoir un pb au passage .... avoir une fuite

au passage comment on fait une comprestion ?? on branche et on monte dans les tours juska ce que l'aiguille soit au max ? ou on tire sur la clef en debranchan pour que le le moteur demare pas pendand 5seconde j'ai un trou de memoire est ce que y'en a un pour chaque moteur ?? diesel essence si c'est l'un a quoi sert l'autre ?

Merci d'avance

c est ce que je lui ai dis aussi...
une rupture segment ne génere pas forcement une enorme fumée noire.
les compressions ce prennent au démareur injecteurs déposés.
j ai un golf a refaire dans quinze jours il fume un peu gris.
les compressions sont totalement en desous du mini admissible...
il tire peut et sent un peu l'huile brullée.

Alors messieurs,

Je sors à voiture à peine de chez renault qui l'as gardé une semaine pour tourné la clé, enfin, après mon insistance pour un controle de compression et un diag, je me repointe aujourd'hui pour un résultat toujours pas à la hauteur de mes attentes.

Reponse: moteur HS selon eux, à vrai dire il y'a noté sur ma facture " niveaux minimum et compression impossible moteur très dure à la rotation, prévoir moteur complet"

Alors soit je suis très con soit j'ai raté un épisode, en effet pour un test de compression, la voiture n'a pas besoin de démarré que je sache??!!! Donc il aurait pu prendre les compression, non???!!!

J'ai eu deux version différente car en déposant ma voiture chez renault, j'avais déjà stipulé que je ne changerais pas le moteur par un moteur neuf

1er version: Bielle cassé, bruit de claquement au démarrage (alors qu'un amis l'avais brièvement démarré une semaine avant et aucun bruit de claquement, j'étais présent)

2ème version après mon coup de gueule: impossible de faire les compression du moteur car moteur très dure à la rotation.

Je précise qu'ils n'ont pas passé la valise diag malgré le fait que le voyant de préchauffage soit allumé


ALALALA

Donc je ne sais toujours quoi faire.

1: confié ma voiture à un vrai expert
2: changé le moteur avec tout ce que cela implique
3: revendre la voiture dans l'état pour trois fois rien (véhicule acheté il y'a 1 mosi et demi à 3500€)

J'attend vos avis et réponse

Une équipe de bras cassé vraiment ce renault.

Mais ce dégraissage eou déglaçage, combien sa coute en moyenne.

J'ai trouvé des moteur à 1000€ mais tout le monde me déconseille de changé le moteur car cela va entrainé des pannes à répétition, enfin peut être.

Je cherche la solution à moins honereuse.

En effet, ils ont fait leurs travail de façon très très baclé

Que me conseille tu dadaetdom ???

ou fait toi voler la voiture