Traitement Gasoil

j'ai toujours eu un doute sur l'efficacité de ce genre de produit...

C'est un turbo Diesel 1.7 (opel astra F de 1997)
J'ai essayer wynns mais ca na pas vraiment marcher
Du coup comme je voulais vraiment faire quelque chose quelques plein plus tard (hier) j'ai acheter un autre produit a Auchan qui s'appelle "All In One" élaboré par BARDAHL ...
Et donc voila je me posé des question sur le fait de mettre petit a petit comme préconisé ou pas ...

C'est une ASTRA F donc modèle 94 à 98 et donc c'est un Turbo Diesel et pas un DTI (ca exister pas a l'époque ^^)
Elle a 120.000km et apartenait a des vieux (personne du 3eme ages qui a donc passer les 60 ballets).
Le problème c'est que les vieux rouler comme ......ben ...des vieux !! Et du coup la voiture est encrasser et fume grave quand je la demmare !! Bien sur une fois bien chaude la fumé n'est plus la (normal) mais si je fait tiré la caisse dans les tours minutes alors la fumé revien !! De plus la voiture monte a 160kù/h a fond alors qu'elle est annoncer a 170km/h par le constructeur et que sur des forum "astra" des type monte a 190km/h !
Bref je suis pas souvent a cette vitesse mais je sans que la voiture est encrasser et qu'un bon coup de traitement lui ferais du bien ^^

Voila, vous savez tout

le traitement gazole te netoiera l injection.
si elle fume cela pezut etre un reglage d injection ou tarage des injecteurs.
dans tous les cas un td ca fume
les opel 1.7 td sont dans tous les cas des veaux...
dans tous les cas le traitement ne lui fera pas de mal mais sache que tu ne fera pas d un ane un cheval de course.

ouais mais quand tu as gouté à autre chose, tu ne veux plus y retourner au bloc opel.

Ce que j'aimais bien avec le 1.7 (enfin j'avais le TDS), c'est le coup de pied au cul quand le turbo se déclenche vers 2500 tr/min.

Ce n'est pas comparable le turbo essence d'une petite sportive et celui d'un mazout assez lourd.
J'ai adoré le coup de pied au cul du 19td de la lancia delta 2 d'un pote.

Je compte pas en faire un cheval de course, surtout que je demande juste quelle arrive au moins a ca vitesse maxi indiqué par le constructeur ! Je veux bien qu'un TD ca fume mais moi quand je la démare derriere ont voit plus rien !!
Donc voila ...

Ps: Pour le coup de pied au cul, j'ai une 1200 Bandit , donc pas de soucis de se coté la

On est d'accord dadaetdom
As tu deja teste le 17td de psa ?

non, sur la bx et 405, donc xud7te, ce sont des 17td, celui de la 205 de 78cv avec un intercooler qui amène la puissance à 90cv. En atmo il y a le 17d et 19d xud9a db9 de 71cv max il me semble. Le 19td est apparu après avec le xud9te dhy de 90cv et le xud9tf db8 de 92cv.

beaucoup le croit, sur la bx par exemple, certains atmo ont une finition td donc à l'arrière c'est écrit 19td mais c'est un atmo.

j'aurais juré que le td voulait dire turbo diesel sur les BX, j'aurais appris quelque chose moi !

il ya aussi des r5 td mais sans turbo.

mais bon je suis pas fana des poele a fioul donc je connais par rapport au boulot mais sorti de la j en ai eu peu

ca vas te changer bien que opel soit loin d etre champion en therme de performances.
mais quoi qu il en soit mieux vaut une opel qu une francaise ...

exuse moi du peu, je suis ancien mécano et j ai une flotte de actuelle de 7 véhicule (mini 5 maxi 10) avec en général 2 voir 3 francaises et le reste de tous pays et continents, je ne suis pas sectaires, les plus ennuyeuse sont mes renaults et les moins bien finis les francaises...
citroen jusqua l usage du hdi et hormis les petits désagrements du circuit hydrolique (j ai eu 5 bx) ca a été les meilleures francaise.
a l heure actuelle, citroen subit l influence de peugeot.
j ai eu aussi du peugeot, super chasis et bon moteurs essence mais plus que mauvaises finitions.
nissan (pas renault) jamais le moindre pépin mis a part un radiateur.
alfa une casse moteur suite a une fragilité connue sur une série de moteur
le caddy et la golf cab jamais rien
bmw jamais rien
ford jamais rien
opel jamais rien

que des véhicules que j ai eu et gardé ou que j ai encore aujourd'hui

le jour ou tu change la pieuvre la tu vas commencer a les maudir lol

un souvenir innoubliable.
j en ai fait des dizaine et peut etre une a venir au printemps et toujours autan de gros mots en les faisant

non.
par contre je libere le support moteur arriere pour donner un peu de jeu au bloc et passer mieux.

l intervention que je prefere c est le remplacement des retours de verrin avant, ca vas super bien et super vite

bombe nettoyant frein.
un peu honereux mais tres efficace et tres meilleure adérence du collier et du caoutchouc

si karcher sous la main c est sur ca le fais bien.
perso je ne veux pas investir sur un karcher car la ou je suis, l eau est extremement calcaire.
du coup, il ne tiendrai pas longtemps et on ne peut meme pas laver les voitures car elles se trouvent mouchetées de blanc...

en effet oui on a un peu dériver.
le but du nettoyant injection est simplement de décrasser le systeme d injection et donc de permettre un léger mieux au niveau de la consommation.
si ta perte de puissance est tres significative il y a plusieurs possibilités.
je commencerai par une prise de compression a ta place et si c est ok alors un tarage des injecteurs.

le mélange pompe bosch avec injecteurs lucas me surprend.
est tu sur qu il s agit du montage original ?

chez opel je ne sais pas mais j avais une croma 2.5 il y a quelques années et le joint d embase du turbo cassai souvent et les pertes etaient tres importantes

ok je sais pas pourquoi je suis resté sur opel.
si tu peut le faire, essaie de déposer l intercooler et met une durite pour faire un essai.
il arrivai parfois que l intercooler se dégrade et ce bouche.
autre essai a faire pour voir si le turbo ne c est pas bloqué:
tu dépose le bloc filtre a air et tu met l auto en marche.
de desous le capot tu monte progressivement en régime (pas besoin d aller haut dans les tours) tu dois tres rapidement entendre le turbo siffler.
si ca n est pas les cas c'est qu il est bloqué.