[Topic Unique] Calcul distance d'arrêt,de freinage + temps de réaction

Salut à tous,

Je voulais depuis lontemps faire ce topic en raison du peu de personne qui ne savent toujours pas calculer la distance d'arrêt , la distance de freinage et le temps de réaction...

(Ces calculs sont effectués par temps idéal, donc sec, conducteur parfaitement en forme et véhicule parfaitement homologué et normalement construit)

Vous vous perdez un peu ?

EXPLICATION >>>>>

La distance d'arrêt c'est la distance de freinage ajoutée au temps de réaction
le temps de réaction est le moment où votre cerveau va s'aperçevoir du danger et va faire le mouvement pour l'éviter (changement de placement des pieds sur les pédales)Ce temps de réaction est de : 1 SECONDE environ et pendant cette seconde le véhicule continue de rouler et de parcourir des mètres, et ces mètres se calculent.Ensuite vient la distance de freinage, c'est le moment où votre pied va appuyer sur la pédale pour freiner le véhicule, durant le freinage, votre voiture fait aussi des mètres(d'où la preuve des traces de pneus sur la route, quand on freine, le véhicule ne se stoppe pas d'un coup).Ces 2 éléments ajoutés forment la distance d'arrêt

DISTANCE D'ARRET= DISTANCE DE FREINAGE + TEMPS DE REACTION

Maintenant nous allons apprendre à calculer tout ça...

DISTANCE D'ARRET

A 50 Km/h il me faut 25 mètres pour m'arrêter (Distance d'arrêt)

>>> On prend le chiffre des dizaines , soit "5" et on le multiplie par lui même soit "25" , cela donne la DISTANCE D'ARRET

pour 90 km/h
>>> 9x9 => 81 , il me faut 81 mètres pour m'arrêter à 90km/h
pour 130 km/h
>>>13x13 => 169 , il me faut 169 mètres pour m'arrêter à 130 km/h

Maintenant le temps de réaction

TEMPS DE REACTION

Comme on l'a dit pendant votre temps de réaction votre véhicule continue de rouler
Comment calculer ceci ?

A 50 km/h pendant votre temps de réation vous parcourez 15 mètres

On prend le chiffre des dizaines encore une fois mais cette fois ci on le multiplie par 3
3x5 => 15

a 90 km/h
Vous parcourez 27 mètres (3x9 = 27)
a 130 km/h
Vous parcourez 39 mètres (3x13 = 39)
(Encore faut-il savoir ses tables ne multiplication n'est ce pas... )

Maintenant vous devez vous dire à quoi sert ces 2 trucs...
Et bien il servent calculer LA DISTANCE DE FREINAGE

DISTANCE DE FREAINAGE

On a dit qu'a 50 km/h il fallait 25 mètres pour s'arrêter et qu'on parcourait 15 mètres pendant notre temps de réaction

et bien pour calculer la distance de freinage il suffit de soustraire ces 2 là

25-15 => 10 mètres , à 50 km/h pendant le freinage, votre véhicule parcourt 10 mètres

81-27 => 54 mètres , à 90km/h pendant le freinage , votre véhicule parcourt 54 mètres

169-39 => 130 mètres , à 130km/h pendant le freinage , votre véhicule parcourt 130 mètres

Explication ==>>>>>>>

___________________ __________________________________
TEMPS DE REACTION + DISTANCE DE FREINAGE
=
______________________________________________________
DISTANCE D'ARRET

EXEMPLE à 90km/h

________________________ __________________________
temps de réaction (27mètres)+ distance de freinage (54mètres)
=
______________________________________________________
distance d'arrêt (81 mètres)
C'est tout simple
Maintenant par temps de pluie ==>>>>>

Par temps de pluie c'est simple
vous coupez en 2 la distance d'arrêt
EXEMPLE à 90km/h

DISTANCE d'arrêt à 90km/h = 81 mètres
Vous coupez 81 en 2 = 40 (tronquez)
et vous l'ajoutez à 81 soit 121 mètres (81+40 = 121)
Cela vous donne la distance d'arrêt par temps de pluie

à 70 km/h par temps de pluie votre distance d'arrêt sera de 75 mètres (approximatif, ne vous embêtez pas à faire 49 divisé par 2, prenez 50)

Voilà je pense que cela vous a rappellé quelques questions du code de la route !
Si vous avez des questions n'hésitez pas !
@+

Attention ces calculs (à grande vitesse surtout) sont une "moyenne", ils peuvent varier selon un véhicule à l'autre = plus ou moins puissant ou l'inverse, mais ils sont officiels dans les auto écoles et vous pouvez les utiliser pour calculer vos distances
Notamment la distance de freinage qui peut être très variable, le reste est sinon quasi tout le temps pareil, sauf si vous être ivre au volant (temps de réaction) ou si votre voiture dispose de mauvais pneumatiques (distance d'arrêt)

Merci,
Sympatique avatar Yama

ça n'a pas l'air de passionné grand monde
Mouhahah lol

Bref on se rend pas compte comment c'est important

Ouais mais en même temps quand tu conduis tu n'as pas le temps de calculer tout cela !!!

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Discussions-Generales vers la catégorie Auto / Moto par Loni

Bonjour Charly,
voici ma question:
une voiture (xantia) qui roule en montée (2%)environ et qui laisse une trace de freinage sur goudron de bonne qualité non discontinu de 3,5 mètres. quelle peut être sa vitesse avant le freinage?
merci de ton aide
de Thié: ******@orange.fr

bonjour tout le monde et je tenai a remercier la personne qui a mis ses regle car je passe biento le codes et je pense que que c'etai bien de la prendre car avan je la comprenai pas merci beaucoup sami73

dire qu'on est sensé écrire correctement en sortant du cm2...

bravo tu as bien appris ton cours de physique sur les unités SI.

Sauf que la méthode proposée au début de ce topic n'est qu'une façon d'approximer de façon rapide et simple tout en conduisant. Je ne connais personne capable de faire un calcul exact en quelques secondes en tenant le volant
D'autant plus que ceci est enseigné lorsqu'on passe le code, et il n'a jamais été dit que c'était une méthode exacte.

Donc je te retourne ta conclusion :

"quand on ne sait pas, on n'explique pas aux autres, ou alors on se documente"

J' ai eu un accident en roulant a 120, la voiture devant a stoppé net sur la bande de gauche suite a un problème mécanique. A mon avis je ne devais pas être loin de la distance de sécurité mais puisqu' elle n'a pas freiné je n'ai pas vu de feux de freins et cela a donc augmenté considérablement, a mon avis, le temps de réaction.
Donc, quel est la distance d'arrêt d'une voiture qui est arrêtée par la boîte???, puisque le moteur était éteint, et qu' elle n' a pas débrayé? et dans ce cas, comment peut on déterminer la faute.
Merci

salut les jeunes,
comme je ne fais rien , j'en profite pour continuer :
le calcul présenté est la version pour les super nuls.
C'est une approximation qui avait cours il y a une vingtaine d'année.
Vous voyez ou je veux en venir...
Pour info, à 130km/h , cette ""méthode"" donne 130m de distance de freinage et 39m de distance de réaction... !!!
le facteur humain étant le plus mauvais , admettons une moyenne de 39m pour appuyer sur la pédale (plus d'une seconde quand même, faut compter sur un vieillissement intensif de la population automobiliste...)
Par contre , les 130m parcourus à partir du moment ou commence le freinage ,c'est , en 2009, avec une voiture moyenne style Mégane, du GRAND GRAND n'importe quoi !!
voyez cet essai d'auto plus réalisé à 130KM/H : http://www.autotitre.com/forum/Com [...] p1.htm#r47 .
résultat mesuré : 70m dans les pires cas !!! pas 130m !!!
Y'a comme une petite erreur d'approximation d'un peu plus de 40% !!!

et je vous parle même pas des 33m de freinage à 100km/h d'une ferrari !!!!

Alors arrêtons de tenter de faire peur à Mr toutlemonde. Il se trouve que parfois, Mr toutlemonde n'est pas un bourrin ignare, fusse t'il dans sa voiture ou devant son ordinateur
Et parfois, quand il n'a vraiment mais alors vraiment rien à faire, il lui arrive de poster des réponses aux énormités proférées sur internet.

Cela dit, bonnes vacances !

Mais l'ami, quand on fait 5x5 = 25, on parle toujours sur sol sec en auto école, tu vas pas apprendre au vieu singe à faire la grimace.
Tes calculs sont d'ailleurs impossibles à faire genre avec le pneu creuvé, c'est tellement aléatoire ! PFF n'importe quoi

Je comprends rien à ce que tu dis, mais tu ne peux pas mélanger tes cours de physiques -maths ou je ne sais quoi à des calculs pour connaître sa distance d'arrêt
Je ne comprends rien à ce que tu dis, écoute en auto école on utilise cette méthode et faut avouer qu'elle n'est pas totalement juste mais en tout cas très proche à quelques mètres près, mais tu sais pour répondre à une question de code en 20 sec, tes calculs ne sont d'aucune utilité, et pour les particuliers qui veulent savoir aussi comment calculer sa distance d'arrêt, tes calculs sont trop complexes et inutiles encore une fois.[/quotemsg]

Pour le "TEMPS DE REACTION" du dis ceci:

Comme on l'a dit pendant votre temps de réaction votre véhicule continue de rouler
Comment calculer ceci ?

Tu dis non mais tu n'expliques pas pourquoi c'est faux cher ami, je te sens un peu prétentieux et tu parles un peu pour rien dire.
ENCORE UNE FOIS, le temps de réaction est calculé par 3, et C'EST TOUT LE TEMPS UN HOMME EN PARFAITE SANTE, qui n'a pas bu etc...! FORCEMENT que ça change après, ON PARLE TOUJOURS DANS LES PARFAITES CONDITIONS.

Conclusion tu ne me dis même pas pourquoi mes affirmations "seraient fausses"
Alors vas y, dis moi comment tu calculerais ça toi
Conclusion quand on ne connait l'auteur du topic, on ferme sa bouche aussi (tu aurais des surprises)
Puis tu confonds vraiment tout, c'est abusé mdr

Ami charly be good, pense à mettre un gros coup de frein sur la fumette :
au début du sujet , tu affirmes :

c'est ce que TU affirmes ....

Je me contente de te corriger en t'expliquant qu'il faut en réalité disons 80m de freinage plus environ 1 seconde , soit 40m de réaction :

soit un total de 120m ... pas 170m comme tu l'affirmes !!! 50 (cinquante) mètres d'erreur sur 120m , ça doit être de la très très bonne la tienne :-))

tu dis n'importe quoi , tu te plantes et tu en redemandes !

Allez bon courage quand même :-))

Allez une dernière fois, et après je ne pourrais plus rien pour toi :

- 1er post de ce sujet , tu écris qu'il faut 169m pour s'arrêter à 130km/h
- Puis dans ton message du 09-08-2009 à 16:12:50 , tu annonces "A 130 km/h pour une voiture particulière c'est 130 m pour s'arrêter"

on a déja perdu 39m entre ton premier post et celui ci ... hum hum...

de mon coté j'explique qu'à 130km/h pour s'arrêter il faut :
40m en moyenne pour réagir
+
80m pour une voiture mauvaise freineuse d'après un essai réalisé par auto plus dont le lien est : http://up.autotitre.com/forum/up/6e634b2333.jpg

soit au total 120m
et non pas 170m comme tu l'affirmes

parce que la jolie méthode de calcul que tu as appris par cœur (c'est bien) pour devenir l'excellent moniteur d'auto école que tu es, se base sur des réalités qui datent de 20 ans et qui n'ont plus aucun sens aujourd'hui !

cette fois je te laisse, mais je crains que tu n'ais rien compris...
A (pas très) bon entendeur

Je suis d'accord pour la distance de freinage à 130km/h, mais tu n'as MEME PAS LU ce que j'ai écris...
Certes elles datent mais à faible allure les résultats sont bons.(c'est sûr qu'à grande allure c'est plus trop ça, JE SUIS D'ACCORD=)
On garde cette méthode car elle est ultra facile à apprendre
Et me prend pas pour une idiot stp...

<<< Tout ceci ne donne qu’un ordre d’idée, la distance varie aussi en fonction du véhicule et de l’état d’usure des freins et plein d'autres paramètres encore >>
<<< C'est un ordre d'idée sur sol plat, terrain sec et conducteur sobre >>>
Il n'y a aucune méthode pour calculer les distances de freinages des vhl d'aujourd'hui (si y'en a une mais extrêmement compliqué, digne de mathématicien), et ce ne sont pas des approximations qu'il nous faut comme tu fais, car sinon et heureusement ! les gens feraient n'importe quoi sur la route comme dis Exoseth

Ouff, merci Rouskov, je m'attendais encore à un gros troll des cavernes qui allait encore me faire c*** lol
C'est exactement ça tu as tout bien compris, c'est une moyenne des distances, car bien sûr les distances changent de véhicules en véhicules.

A++ merci

merci à Charly et merci pour la finesse de Rouskov qui a compris que cette approximation même à +40% ne vise en réalité qu'à être prudent sur la route et accessoirement à passer son code...!

quelques potaches fraichement sortis de leurs bouquins de physique ont réagi sur ce forum en incendiant la proposition de Charly qui est un petit jeu mnémonique pour le quidam de la rue.

donc bravo Charly, tous les encouragements de la part d'un ingénieur.

à tous, souvenez vous de cet adage : quand le sage montre la lune, l'imbécile regarde le doigt...

Bonjour à tous,

Charly-be-good, merci pour cette explication claire.

Petit messages aux personnes qui se croient intelligentes en réfutant ces petits calculs simples et utiles :

Que vous essayiez de vous mettre en avant en sortant des calculs savants, ça ne me dérange pas.
Que vous preniez les autres pour des demeurés qui n'ont rien compris, ça ne me dérange pas.

Mais que vous démontriez par A+B que la distance à respecter est moins importante parce que les voitures actuelles sont plus sûres, là, ça me dérange. Parce que vous allez appliquer sur la route vos théories merdeuses qui réduiront les distances de sécurité. Vous allez appuyer sur le champignon en pensant que vous allez maîtriser votre véhicule et ne laisserez pas un écart correct avec l'usager devant vous.

Ce sont des mecs comme vous qui créent des accidents avec plusieurs victimes.

Vous pouvez blesser voire tuer des personnes qui n'ont rien fait, par votre faute.
Je vous dirais bien d'aller vous éclater la gueule tout seul mais là non plus ce n'est pas une bonne idée, parce que vous coûterez cher à la société : Il faut déplacer des camions de pompiers, le SAMU, la police, parfois la DDE. Ca coûte de l'argent. Et je ne paye pas mes impôts pour des types qui se croient tout permis au volant d'une voiture.

Bonne journée.
Encore un merci à Charly-be-good et aux autres qui ont compris que la voiture n'est pas un substitut phallique, mais bien un outil dangereux, qu'il faut manipuler avec précaution, pour soi et pour les autres.

bonjour à toutes et à tous,

comment peut on calculer la distance que peut parcourir un véhicule propulsé par un moteur électrique de 350 watts avec une batterie de 36 volts et 12 ampères ?
sachant que le poids du véhicule est de 31 kg et le poids du conducteur de 73 kg.

j'ai cherché mais apparemment sans succès.

merci de toute information que vous pourrez me donner.

effectivement, en sachant que les roues arrières sont plus petite que la roue avant, que le moteur est dans la roue, que le conducteur est debout ...

Si tu avais lu en entier mon sujet, tu aurais lu en bas que ces calculs sont fait pour des conditions idéales/parfaites (conducteur en santé normale, en forme, voiture en bonne état, et route SECHE)
ça parait gros comme ça les distances d'arrêt et de freinage mais il faut enlever 10 à 20% de la somme selon la vitesse à laquelle on est (surtout les vitesses elevées)
Mais de 50 jusqu'à 70-80 km/h ce sont les bonnes distances environ

Dsl, mais quand je prends ma voiture, tout comme aujourd'hui je circule et je suis dans des conditions physiques et mécaniques idéales ! Je suis en forme, ma voiture est en bonne état et la météo est plus que clémente.
Bien sûr qu'il existe mais ce que j'explique c'est pour apprendre aux jeunes élèves d'auto école, comment calculer ces distances.
Il faut savoir faire des moyennes, car avec tous les paramètres que tu cites, les calculs à faire sont impossibles à faire en quelques secondes alors que les miens oui, mais ce sont des moyennes (et des moyennes grossières à partir de 90km/h) mais au moins ça apport quelques notions. C'est comme cela qu'on apprend à calculer les distances aux élèves depuis des années en auto école

Il existe des calculs beaucoup plus poussés, mais ça ne sert à rien car pour en faire un seul, ça te prend une demie heure...

Justement ! on ne leur jète rien du tout aux yeux
Les calculs sont grossiers, à partir de 90km/h comme j'ai dit, les distances sont élevées par rapport aux distances réelles, mais au moins il se diront : "ah oui à 100 faut quand même de la distance pour s'arrêter et pas : " bah ça va c'est short comme distance."

C'est pédagogique
Ton exemple ne reflète pas du tout la réalité ! on leur apprend ça mais pas au point de réagir comme ça au volant.

En auto école on est pas en cours de maths, puis déjà que le code c'est saoulant pour eux, il faut savoir les amener facilement à un truc facile à comprendre.

Sécurité routière, sécurité routière.

la méthode ne prétend pas être autre chose. Elle permet juste de pouvoir évaluer ses distances grossièrement mais rapidement tout en conduisant.

Tout en sachant que l'expérience que chacun acquiere au fil des km complète et permet une bien meilleure appréciation de tout cela.