Finie l'equivalence 125!

et voilà.

c'est fait, au 1er janvier 2009 l'equivalence qui permettait jusque là aux titulaires du permis B depuis plus de deux ans de conduire un deux roues 125cc disparait.

Enfin pas tout à fait, puisqu'il ne leur sera pas necessaire de passer le permis, seulement 3 heures de formation en auto-ecole.



Entre ceux qui sont certains de savoir conduire (c'est à dire tout le monde ou presque, puisque c'est toujours les autres le problème) et ceux qui trouvent que 3 heures c'est beaucoup trop leger pour etre apte, il y aura débat.

allez, je rajoute quelques details:


3 heures pour:

-démarrer et s’arrêter, monter et rétrograder les vitesses, freiner à allure faible et normale, incliner pour virer et tourner, tenir l’équilibre à allure lente et normale avec et sans passager, en ligne droite et en virage", et enfin "effectuer un freinage d’urgence.

-le tout sur un 125 à boite manuelle.

-Enfin en circulation (à la fois "en" et "hors" agglomération), le conducteur devra à l’issue de la formation savoir "rechercher les indices utiles, adapter sa vitesse aux situations, choisir la voie de circulation, franchir les différents types d’intersections et y changer de direction, dépasser en sécurité" et naturellement "négocier un virage".




en 3 heures hein.


C'est juste SUPRA DROLE.

les futurs motards qui passent le permis gros cube sans avoir connu avant une boite manuelle sur un deux roues passent bien 3 heures à s'y habituer.

ça laisse peu de temps pour -démarrer et s’arrêter, monter et rétrograder les vitesses, freiner à allure faible et normale, incliner pour virer et tourner, tenir l’équilibre à allure lente et normale avec et sans passager, en ligne droite et en virage", et enfin "effectuer un freinage d’urgence. Enfin en circulation (à la fois "en" et "hors" agglomération), le conducteur devra à l’issue de la formation savoir "rechercher les indices utiles, adapter sa vitesse aux situations, choisir la voie de circulation, franchir les différents types d’intersections et y changer de direction, dépasser en sécurité" et naturellement "négocier un virage".


la difference par contre, c'est que pour le moment on pouvait compter sur la crainte de ne pas avoir de formation pour temperer les nouveaux possesseurs de 125cc.
maintenant ils pourront croire qu'avec cette formation ils sont aptes.

Sachant que l'excès de confiance est un important facteur accidentogène chez les nouveaux permis gros cube..

Non, la nouvelle version du Piaggio utilise une astuce : en écartant un peu plus les roues de devant, il passe dans une autre catégorie qui le considère quasiment comme une voiture (un truc dans le genre)

mouais.
sur ma moto, on passe de 34 à 70cv en branchant/debranchant un fil, beaucoup ont meme monté un interupteur.

Et ceux qui achètent le 400, c'est pour avoir du 400. Donc il sera debridé à coup sûr. Sinon quel interet? un bon 125 tourne presque pareil.

ptin faut oser!

encourager les gens à prendre l'autoroute (donc generalement un long trajet) sur un moulin qui tourne à plein régime pour atteindre la vitesse de croisière autorisée...

ahah... apparement sur les forums y'en a qui se plaignent de problèmes de surchauffe, tu m'etonnes!
ptin je comprends pas, mon SV est sensé pousser à 240km/h, et pourtant quand je roule à cette allure une heure le moteur chauffe! faut que je vois le SAV