Les voitures devront être équipées de phares de jour dans l'UE en 2011

Citation :

Tous les nouveaux modèles de voitures commercialisés dans l'Union européenne devront être équipés d'un éclairage de jour à partir de 2011, a annoncé, mercredi 24 septembre, la Commission européenne. La présence de ces feux spéciaux – dits "dédiés" – activés automatiquement au démarrage du véhicule sera obligatoire à l'avant de tous les nouveaux modèles de voitures particulières et de camionnettes lancés sur le marché à partir du 7 février 2011, selon la directive approuvée à Bruxelles. La même mesure s'appliquera aux camions et aux bus dix-huit mois plus tard, c'est-à-dire à partir d'août 2012.
Ces phares spéciaux "améliorent considérablement la visibilité des véhicules pour les autres usagers", assure la Commission. Bruxelles espère qu'ils permettront de diminuer le nombre de morts sur la route de 3 à 5 % et de réduire les collisions frontales d'environ 15 %. "Tous les usagers, y compris les piétons, les cyclistes et les motocyclistes, pourront apercevoir, reconnaître et identifier plus efficacement et plus rapidement les véhicules", explique l'exécutif européen, en se fondant sur l'expérience positive des pays scandinaves, où l'éclairage de jour est obligatoire depuis longtemps.

LÉGÈRE HAUSSE DU PRIX DES VOITURES

Afin de ne pas provoquer de confusion avec les motards, qui doivent déjà rouler avec leurs phares allumés, les feux dédiés des voitures, camions et bus seront différents, en direction et en intensité, des traditionnels feux de croisement. La Fédération européenne des motards, qui s'était opposée à l'idée d'obliger les automobilistes à allumer leurs feux de croisement en journée, s'est dite mercredi "pas opposée" à la décision de Bruxelles, puisque les feux dédiés, avec leurs caractéristiques propres, "ne diminueront pas la visibilité des motards".

Ce nouvel équipement devrait entraîner une hausse du prix des voitures de l'ordre de 150 euros maximum, ainsi qu'une faible augmentation de la consommation de carburant.

http://www.lemonde.fr/societe/arti [...] _3224.html

Véritable intérêt ?

Message édité par darkside07 le 24-09-2008 à 20:51:51

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Salut les gens,

Oui, bonne question.

N'oublions pas que si les pays scandinaves sont équipés depuis longtemps de ce dispositif, c'est tout d'abord, parce que là-bas, les conditions sont différentes en matière de lumière du jour.

A qui cela va-t-il profiter?
Est-ce vraiment utile dans nos "contrées"? (Si les conditions l'exigent, nous allumons déjà nos codes par temps de brouillard ou de pluie).
Et la consommation qui va augmenter, "faiblement dit-on"... QUID?

Enfin, il faudra s'y résoudre.

A+

Message édité par aviat17 le 29-09-2008 à 10:15:02

------------------------------ Il n'y a pas beaucoup de riches qui auraient le moyen d'être pauvres.
Alphonse KARR
Répondre à aviat17

Il me semble que ce seront des phares intégrant des diodes; je suppose que c'est censé moins consommer que des ampoules classiques.

Cela dit, une voiture actuelle consomme déjà pas mal ne serait-ce qu'avec tous les gadgets électriques/électroniques..
Lève-vitres, auto-radio, GSM connecté, DVD parfois, etc etc..

------------------------------ Who dares wins
T'as raison ma Brenda, faut pas s'laisser aller
Répondre à rom32@idn

et pourquoi pas un girophare et un 2 tons histoire d'être clairement identifié comme une voiture, en oubliant pas d'interdire les couleurs sombres pour la carrosserie et en rendant les bandes réfléchissantes obligatoires tout les 10 cm sur le long du véhicule...... n'importe quoi!! la lumière en plein jour c'est sur on va trop la repérer.

Répondre à larelev

ça servira à rien à pars aveugler les gens (piétons et conducteurs) mais bon comme d'autres pays le font, il faut bien copier leurs conneries.

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------------------------------ http://www.moneymillionnaire.fr/?u=41583&c=fr&rt=2
http://www.spidart.com/bob45

Répondre à bob45thechocobo

c'est complètement contradictoire avec leurs blabla sur les économies d'énergie puis ca ne sert absolument a rien en journée , fait jours et parait même qui y a de la lumière

------------------------------ crache a la face de tout ceux qui pense etre meilleur que les autres pour x raison , va chier ...
Répondre à nicotelsa

ça occasionnera une légère surconsommation de l'ordre de 5% me semble-t-il.

C'est bon pour l'état, ça va lui rapporter plein de pognon avec les taxes qu'il y a sur le carburant :ange: .

Répondre à darkside07

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Actualite vers la catégorie Auto / Moto par Sam85

------------------------------ Merci d'éditer vos titres (pas de titre en majuscule).
Le langage SMS sera automatiquement effacé.
Aucune aide ne sera donnée par MP.
Répondre à sam85

Euh sérieusement, vous avez vu la gueule que ça a les feux de jour sur les nouvelles Audi ? Moi je suis pour En plus c'est vrai qu'on les voient de beaucoup plus loin. C'est d'autant plus utile dans les périodes où la météo est changeante, à la tombée de la nuit ou lorsque les zones d'ombres s'alternent, bref les endroits où on sait pas trop si on doit mettre ses feux ou pas.

Concernant la surconsommation, elle sera très modérée si les constructeurs se décident à mettre plus de LED... Rien qu'en remplaçant les feux stop, on doit avoir de quoi alimenter les feux de jour sans augmenter la consommation d'éléctricité totale.

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bob45thechocobo a écrit :

ça servira à rien à pars aveugler les gens (piétons et conducteurs) mais bon comme d'autres pays le font, il faut bien copier leurs conneries.

les pays scandinaves, ou il fait nuit 20 heures par jour...

comme en France quoi, tout pareil.

Des phares plus bas, plus petits, moins puissants et plus diffus... oué bah des anti-brouillard quoi.

Concernant les motos, pour ma part c'est déjà plein phare la journée. Il me reste plus que les warnings et après faudra que je rajoute une rampe de stade de foot.

------------------------------ En grève du 15/12 au 22/12 sur les sites BOM.
Répondre à pastigo

Dams a écrit :

C'est d'autant plus utile dans les périodes où la météo est changeante, à la tombée de la nuit ou lorsque les zones d'ombres s'alternent, bref les endroits où on sait pas trop si on doit mettre ses feux ou pas.

quand on sais conduire car conduire n est pas uniquement tourner un volant et passer des vitesse,on sais quand on dois allumer ses feux.
un gadget de plus pour déresponsabiliser les gens et les rendre encore moins bon conducteurs tels que abs asr esp etc...
lamentable a mon gout.

il faut dire que ca n est pas non plus la faute des plus jeunes mais des auto écoles ou le permis a doubler et ou on n y apprend même plus le code de la route.
ca combiné avec les constructeurs et l état a qui ca permet de se remplir les poches on arrive a ce résultat.

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------------------------------ peut être un deuxième sprint a la maison ???
un beau projet
100 ans de légende
Répondre à dadaetdom

Moi, j'suis contre :
- ça comemnce par ça, et après, ce sera gyrophare et tout le tralàlà (comme dit auparavant)
- ça m'étonnerait que ces phares aient la gueule de ceux d'une Audi A5
- surconsommation même si faible, surconsommation quand même
- je ne crois pas que ça apportera quelque chose. Faut arrêter de se voiler la face, ce n'est pas parce qu'on a pas de phare en journée qu'il y a des accidents.
- je suis motard

------------------------------ Moi je vous emmerde et je rentre à ma maisoooooOOOOOOOooooooonnnnn !!
-----------------
Mon PC ne démarre pas : que faire ?
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dadaetdom a écrit :

quand on sais conduire car conduire n est pas uniquement tourner un volant et passer des vitesse,on sais quand on dois allumer ses feux.
un gadget de plus pour déresponsabiliser les gens et les rendre encore moins bon conducteurs tels que abs asr esp etc...
lamentable a mon gout.

il faut dire que ca n est pas non plus la faute des plus jeunes mais des auto écoles ou le permis a doubler et ou on n y apprend même plus le code de la route.
ca combiné avec les constructeurs et l état a qui ca permet de se remplir les poches on arrive a ce résultat.

C'est vrai, des techniques qui se déclenchent dans des situations d'urgences pour éviter un accident, c'est complètement ridicule. A ce compte là, pourquoi mettre des airbags si c'est pour négligé la sécurité active ?
Discours totalement vide de sens quand on sait que le permis de conduire est de plus en plus difficile à obtenir... Sinon, j'avoue avoir bien rigolé sur la théorie du complot état/auto-école pour ruiner ces jeunes qui n'ont que bien trop d'argent à fournir.

Les conditions de luminosités changent tout le temps et on a pas forcément conscient d'être mal vu (cf la différence entre une voiture noire et une voiture grise de loin) et donc on n'allume pas les feux de croisement.
La consommation des LEDs est nettement inférieure à ce que va consommer une ampoule de feu STOP standard. On parle de l'ordre de 10x moins. En calculant le temps que reste allumé les STOP (je rappelle qu'il y en a 3 au total), je pense qu'effectivement cette surconsommation ne serait pas répercutée sur la consommation électrique totale de la voiture. En plus, on met dans nos voitures de plus en plus d'accessoires, on n'utilise pas la clim' à bon escient et on prend pas tous les options Start&Stop, c'est plutôt par là qu'il faudrait la chercher l'économie d'énergie plutôt qu'une dizaine de diodes sur l'avant de la voiture.

Quand à la gueule des feux de jour, quand les constructeurs s'y mettront ça sera joli, on en a bien la preuve chez Audi justement. Pour l'argument des motards, c'est également une question d'amménagement de ces feux de jour... je me demande qui dans ce monde peu confondre des phares d'Audi A5 avec une moto.

Encore une fois, au bon vouloir des constructeurs...

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Citation :

Pour l'argument des motards, c'est également une question d'amménagement de ces feux de jour... je me demande qui dans ce monde peu confondre des phares d'Audi A5 avec une moto.

il n'y a encore pas si longtemps, une lumière apparaissant dans un retroviseur etait automatiquement attribué à une moto.

Tu peux affirmer que c'est encore le cas aujourd'hui et que ça ne sera pas encore pire demain?

Quand on a plus le reflexe phare/moto, on adapte plus automatiquement sa conduite dès l'apparition d'un phare.

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Bof, moi quand un motard arrive c'est surtout une moto que je vois dans mon rétro plus qu'un phare en plein jour d'autant plus qu'y'a des voitures qui mettent leurs phares même en pleine journée... et de nuit, ben tout le monde a les phares. Mais bon la différence entre un vrai phare et l'exemple de l'Audi A5 est flagrante. Après, j'ai pas encore vu ceux de la C6 par exemple.

Evidemment, on va me dire que je suis pas motard, je peux pas comprendre, etc. N'empêche que moi je vois bien la différence entre voir une Audi A5 arrivé plein gaz et annuler un dépassement que de le continuer alors qu'il y a la même voiture (avec un mec qui a bien choisi "gris clair" ) qui arrive au loin mais qu'elle se confond avec le sol Notamment dans les rangées de platanes où la lumière et l'ombre perturbe pas mal la vision.

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Dams a écrit :

C'est vrai, des techniques qui se déclenchent dans des situations d'urgences pour éviter un accident, c'est complètement ridicule. A ce compte là, pourquoi mettre des airbags si c'est pour négligé la sécurité active ?
Discours totalement vide de sens quand on sait que le permis de conduire est de plus en plus difficile à obtenir... Sinon, j'avoue avoir bien rigolé sur la théorie du complot état/auto-école pour ruiner ces jeunes qui n'ont que bien trop d'argent à fournir.

Les conditions de luminosités changent tout le temps et on a pas forcément conscient d'être mal vu (cf la différence entre une voiture noire et une voiture grise de loin) et donc on n'allume pas les feux

alors je t explique quelque chose et tu me dis si j ai tord ou raison.
pour info le 10 octobre je fête 14 ans de permis et une moyenne de 80 000 km par an, 1 voiture cassée en faisant le con il y a 13 ans.

l airbag ca je suis d accord ca aide et tu remarquera qu il n est pas dans ma liste

abs si tu respecte les distances et tu anticipe,sa sert a rien
antipatinage en conduite normale et même rapide ca ne sert pas non plus
correcteur de trajectoire si tu respecte une règle simple du code de la route qui dis que tu dois adapter la vitesse de ton véhicule au circonstance ca ne sert a rien.

je te donne une info supplémentaire qui devrai permettre de comprendre que je parle en connaissance de cause a savoir que ma femme et moi avons chacun une auto récente et une ancienne sportive donc chacun une sans aucune aide et une bardée d abs et tout le tralala.

pour la suite tu n as pas tout compris, je n ai pas parler de complot auto ecole/etat
je t explique que les autos ecoles ne font plus leur boulot et n apprenne plus a conduire a leurs élèves. je ne suis pas le seul trentenaire sur le forum a pouvoir dire que mon moniteur nous faisait faire des freinages d urgence par exemple.

le code en diapo c est moyen surtout avec des diapos qui induisent en erreur (il y a 4 ans en tous cas).
quand j ai passé le permis il y avais les diapos et le livre en cours de code.
et la conduite maintenant ca fais peur les jeunes A savent a peine ce qu est une priorité et les ronds points il y en a ou ca fais peur.
donc oui les jeunes vous vous faites avoir sur le prix du permis et bien fort il y a 14 ans c etait 2 000 f donc 305 € aujourd'hui en moyenne 1 000 € trois fois plus pour apprendre très mal.
et je t assure que le prix de la vie n a pas triplé en 15 ans.
le permis est plus dur a obtenir car les examinateurs savent conduire et que malheureusement pour vous qui passez votre permis vous êtes mal formés tout simplement et sa n est pas votre faute.

l'état et les constructeurs vont bien ensemble pour rendre obligatoire divers dispositifs obligatoire qui augmentent le prix des véhicules et donc le montant de la tva c est tout.

et une info pour tous la présence du triangle dans les véhicules qui reviens de nos jour était déjà mentionnée dans les livres de code des années 70. avec l apparition des feux de détresse il a perdu de son obligation mais est resté vivement recommandé pour pré signaler le véhicule. le gilet c est une très bonne chose.
le débat est très instructif et constructif et j aurais grand plaisir a en parler sans animosité si vous êtes volontaires.

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l'abs ne diminue pas les distances de freinage. Il empeche juste un blocage des roues.

Et justement, à ecouter dans la vie de tous les jours les gens qui ventent ces differents systèmes de securité, ils sont pour la plupart persuadés de l'inverse. Il faut dire aussi que la télé et les concessionnaires le vendent egalement trèèèèèès bien.

Après ça, on peut meme supposer un caractère dangereux de ces systèmes. Mal connus plus ou moins volontairement.

L'Abs est utile dans les cas où le conducteur n'est pas lui meme responsable du danger.
Un mec qui colle au cul se prendra la voiture de devant exactement de la meme façon, abs ou pas.

au passage, ça fait parti des questions que l'on trouve actuellement à l'examen du code de la route.

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Répondre à pastigo

sinon pour regler le problème des phares : pourquoi ne pas rendre plutot obligatoire l'allumage automatique en fonction de la luminosité ? Car là en plein jour pas de phares, mais dés qu'on arrive dans une zone sombre (un tunnel, une rangée de platane...) ils s'allument. Zones où chaque bon conducteur est censé les allumer.

Le surcout à l'achat de la voiture est minime, et le système existe depuis un moment.

aprés si on veut traquer les imprudents, on devrait commencer par regarder les pneus des voitures. Hier j'ai regardé les voitures garés dans une rue, une 15aine environ. Presque la moitié avait des pneus trop usés et/ou visuellement sous gonflés, que ce soit la vielle R5 de mamie ou la grosse A6 bardée d'aides en tout genre.

Le plus drole était que des flics alignaient des PV pour stationnement, pas pour le pneus morts.
C'est à mon avis bien plus préoccupant que l'histoire des phares allumés. Avec des pneus usés, on a beau avoir l'abs, l'esp et consors, ça glisse quand même. Sans compter les distances de freinage bien allongées.

Message édité par suseX le 01-10-2008 à 12:05:42

------------------------------ tutos

L'aide se trouve sur le forum : je n'aide pas par MP
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L'ESP peut aider quand un truc survient sur une route genre une bouche d'égout ouverte à 90km/h... ça permet de compenser ce que l'homme ne peut pas systématiquement faire. Après, c'est sûr que trop d'assistance nuit à la qualité de la conduite (d'ailleurs je me suis toujours demandé pourquoi dans la formation en auto-école il n'était pas inclus au moins 2h sur un véhicule d'ancienne génération car le choc est violent quand on passe de la Modus à la 205), mais ça peut aussi sauver dans bien des situations. Problèmes de formations peut-être, problèmes d'équipement de sécurité je dis non.

Pour l'allumage automatique des phares, la question est de savoir la sensibilité à mettre dans ce cas. Et de toute façon, les phares allumés une 30aine de secondes doivent consommer autant d'électricité que 20min de phares de jour, sans parler du capteur lui-même qui relève la luminosité en permanence.

Message édité par Dams le 01-10-2008 à 19:25:09

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pour la sensibilité du capteur, dans mon cas c'est 1000 lux. En pratique quand je passe dans un tunnel, quand le jour tombe ça s'allume. Même parfois sous les ponts quand ils sont un peu large.

L'interet d'un tel dispositif, est qu'il permet toujours de faire la distinction avec les motards, puisqu'en plein jour seuls ces derniers ont leur phares allumés.

Pour la conso, je vous dirais ce que ça donne d'ici quelques pleins.

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------------------------------ tutos

L'aide se trouve sur le forum : je n'aide pas par MP
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suseX a écrit :

pour la sensibilité du capteur, dans mon cas c'est 1000 lux. En pratique quand je passe dans un tunnel, quand le jour tombe ça s'allume. Même parfois sous les ponts quand ils sont un peu large.

L'interet d'un tel dispositif, est qu'il permet toujours de faire la distinction avec les motards, puisqu'en plein jour seuls ces derniers ont leur phares allumés.

Pour la conso, je vous dirais ce que ça donne d'ici quelques pleins.

Non mais je sais comment fonctionne le capteur de phares, la Clio à ma mère en est équipé. C'est pratique sous les ponts ou autres quand effectivement personne n'allume ses phares. Toutefois, ça empêche pas que par temps couvert, les phares s'allument pas. En fait, les phares de jour permettraient surtout de pas se poser la question de savoir si oui ou non, les conditions nécessitent d'être un peu mieux vu.

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le surplus de consommation, ca n est jamais beaucoup, mais on arrive a un point ou les caisse des voitures sont en matériaux de plus en plus légers et malgré tout les autos sont plus lourdes et consomme plus que leurs sœurs de première génération puis de deuxième génération etc...

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Les voitures devront être équipées de phares de jour dans l'UE en 2011

Forum Auto / Moto : Les voitures devront être équipées de phares de jour dans l'UE en 2011

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