Débat sur les péages urbains
Dernière réponse : dans Actualité
Citation :
Une commission mixte paritaire de l’Assemblée Nationale vient de se déclarer favorable au principe d’expérimentation du péage urbain. [...]
Concrètement, il ne s’agira que de la mise en place de tests dans des villes françaises de plus de 300 000 habitants (une douzaine en France) qui le souhaitent. Cette installation test sera décidée après enquête publique et assortie d’une obligation de proposer « un minimum d’infrastructures de transports en commun ». Côté prix, si l’on se réfère aux villes ayant déjà adopté ce dispositif, ils pourraient être très variables. A Stockholm, le prix est de 1 à 2 euros alors qu’à Londres, il dépasse les 9 euros.
Dans ces villes, les bénéfices sont réels. Sur la globalité des villes ayant adopté les péages urbains (dont notamment Stockholm, Londres, Milan…), le trafic routier, et par conséquent la pollution, ont baissé de 15% à 20% environ. De plus, les recettes générées financent le réseau de transports en commun de l'agglomération, permettant d'améliorer l'offre alternative de déplacement.
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La plupart des français sont favorables à l'écologie si on les écoute, mais dès qu'il s'agit de mettre la main à la poche, ça bloque...
Pour ma part je suis prêt à payer si j'ai la certitude que ça permet réellement de faire avancer les choses dans le bon sens. Mais je pense quand même à ceux qui habitant une grande ville doivent aller travailler en banlieue, si les transports commun de leurs villes se développent, est ce le cas des transports extra urbains, auront ils la possibilité de se passer de leur véhicule ? Ou se retrouveront ils obligés de payer...
Autre problème qui se pose : le prix des transports en commun.
Que ces derniers soient plus pratiques ou fonctionnels, les tarifs vont ils changer.
Dans l'agglomération où j'habite, les tarifs du ticket de bus (1voyage simple) sont passés de 1,40€ à 1,55€ puis de 1,55€ à 1,80€ en moins d'un an, ce qui représente une augmentation de presque 30%.
Et dans les bus il y a partout des affiches "protéger l'environnement, prenez le bus".
Il faut envisager outre l'amélioration des transports eux-même la démocratisation des tarifs, ce qui inciterait les gens à préférer prendre ceux ci lors de petits trajets.
Perso, je ne me vois pas payer 3,60€ pour aller faire des courses, alors je prends la bagnole et je pollue !
Pour ma part je suis prêt à payer si j'ai la certitude que ça permet réellement de faire avancer les choses dans le bon sens. Mais je pense quand même à ceux qui habitant une grande ville doivent aller travailler en banlieue, si les transports commun de leurs villes se développent, est ce le cas des transports extra urbains, auront ils la possibilité de se passer de leur véhicule ? Ou se retrouveront ils obligés de payer...
Autre problème qui se pose : le prix des transports en commun.
Que ces derniers soient plus pratiques ou fonctionnels, les tarifs vont ils changer.
Dans l'agglomération où j'habite, les tarifs du ticket de bus (1voyage simple) sont passés de 1,40€ à 1,55€ puis de 1,55€ à 1,80€ en moins d'un an, ce qui représente une augmentation de presque 30%.
Et dans les bus il y a partout des affiches "protéger l'environnement, prenez le bus".
Il faut envisager outre l'amélioration des transports eux-même la démocratisation des tarifs, ce qui inciterait les gens à préférer prendre ceux ci lors de petits trajets.
Perso, je ne me vois pas payer 3,60€ pour aller faire des courses, alors je prends la bagnole et je pollue !
L'idée me parait bonne mais...encore faut-il mettre en place des transports en commun qui permettraient de ne pénaliser aucune personne souhaitant se rendre dans la capitale, ce qui est loin d'être le cas à l'heure actuelle!
Un peu de courage, messieurs les politiques, réglez d'abord la question des transports en commun ( Londres me parait un bon exemple, non?) avant toute chose et ce péage pourra alors être la finalité et non pas le début d'une nouvelle façon de circuler dans Paris.
Un peu de courage, messieurs les politiques, réglez d'abord la question des transports en commun ( Londres me parait un bon exemple, non?) avant toute chose et ce péage pourra alors être la finalité et non pas le début d'une nouvelle façon de circuler dans Paris.
Pour ma part, je me suis débarrassé de mon véhicule (en gros, j'ai largué une caisse ![:D]( ":D")
) en arrivant sur Paris.
Embouteillage, frais etc.
Depuis, j'utilise les transports en commun.
Sauf que :
- wesh qui foutent le bordel dans les compartiments
- incidents techniques, suicides, dégradations volontaires, grèves qui font que, quotidiennement, la ligne que j'emprunte (RER B) que ce soit pour aller au boulot ou aller sur Paris est constamment en souffrance...
Que fait le Conseil régional, dont le président Bartolone est également président du STIF, le syndicat des transports en IdF ?...
) en arrivant sur Paris.Embouteillage, frais etc.
Depuis, j'utilise les transports en commun.
Sauf que :
- wesh qui foutent le bordel dans les compartiments
- incidents techniques, suicides, dégradations volontaires, grèves qui font que, quotidiennement, la ligne que j'emprunte (RER B) que ce soit pour aller au boulot ou aller sur Paris est constamment en souffrance...
Que fait le Conseil régional, dont le président Bartolone est également président du STIF, le syndicat des transports en IdF ?...
En même temps, on ne peut pas rester sans rien faire, car nos principales villes s'engorgent et les conséquences sont visibles quotidiennement.
En effet, pour se déplacer dans les villes, et sur leurs réseaux périphériques, cela devient très difficile aux tranches d'heures critiques que sont les arrivées et départs du boulot le matin et le soir.
Et tous ces véhicules génèrent en premier lieu de la pollution, mais aussi des difficultés sur les réseaux routiers (périphéries et centres villes). Tout cela à effectivement un impact direct sur l'industrie et le commerce.(retards et parkings en autre...)
Donc, je serais plutôt favorable à cette mesure, mais la France restant "la France" tout cela risque de soulever des "tollés" et ce chantier risque fort d'être freiné avant que cela aboutisse.
Néanmoins, oui il urgent de faire quelque chose et j'espère que les mesures prises satisferont la majorité des gens concernés.
En effet, pour se déplacer dans les villes, et sur leurs réseaux périphériques, cela devient très difficile aux tranches d'heures critiques que sont les arrivées et départs du boulot le matin et le soir.
Et tous ces véhicules génèrent en premier lieu de la pollution, mais aussi des difficultés sur les réseaux routiers (périphéries et centres villes). Tout cela à effectivement un impact direct sur l'industrie et le commerce.(retards et parkings en autre...)
Donc, je serais plutôt favorable à cette mesure, mais la France restant "la France" tout cela risque de soulever des "tollés" et ce chantier risque fort d'être freiné avant que cela aboutisse.
Néanmoins, oui il urgent de faire quelque chose et j'espère que les mesures prises satisferont la majorité des gens concernés.
J'ai effectué un projet sur les péages urbains.
Pour moi c'est une bonne idée si l'offre proposée en contre partie en transports en communs est gratuite pour les étudiants, chomeurs et peu cher pour les autres (environ 0.50€ le ticket).
Si les zones du centre ville sont laissées aux piétons et aux cyclistes en majorité.
Si c'est juste pour se faire de l'argent sur le dos des gens ça n'a aucun inétrêt.
Pour moi c'est une bonne idée si l'offre proposée en contre partie en transports en communs est gratuite pour les étudiants, chomeurs et peu cher pour les autres (environ 0.50€ le ticket).
Si les zones du centre ville sont laissées aux piétons et aux cyclistes en majorité.
Si c'est juste pour se faire de l'argent sur le dos des gens ça n'a aucun inétrêt.
Citation :
Si les zones du centre ville sont laissées aux piétons et aux cyclistes en majorité.A Nantes, près de chez moi, les commerçants du centre ville commencent à montrer de la voix, depuis que la mairie met en place cette politique. Les habitants, ont du mal a se stationner, donc ont tendances à déserter les boutiques, qui de leurs côtés sont petit à petit, remplacées par des banques et autres agences immobilières.
Citation :
Si c'est juste pour se faire de l'argent sur le dos des gens ça n'a aucun intérêt.
Mis à part cette raison, je n'en vois pas d'autre.
Majabu a dit :
Citation :
Si les zones du centre ville sont laissées aux piétons et aux cyclistes en majorité.A Nantes, près de chez moi, les commerçants du centre ville commencent à montrer de la voix, depuis que la mairie met en place cette politique. Les habitants, ont du mal a se stationner, donc ont tendances à déserter les boutiques, qui de leurs côtés sont petit à petit, remplacées par des banques et autres agences immobilières.
Citation :
Si c'est juste pour se faire de l'argent sur le dos des gens ça n'a aucun intérêt.
Mis à part cette raison, je n'en vois pas d'autre.
enfin j'ai oublié d'ajouter bus/tramway/métro.
à Nantes il y a deux lignes de Tram si je ne m'absue, je ne sais pas si elles passent au niveau des commerces de centre ville.
Mais une politique de piéton/cyclo/transports en communs à prix réduit permettrai de développer l'intérêt du centre ville, même au niveau de la résidence puisque les nuisances seraient réduites et les embouteillages, aussi.
Nantes compte trois lignes de Tram, avec une quatrième dans les cartons.
Je ne crois pas que les transports en commun soit bon, à cette échelle. Je veux bien admettre, que ce mode de transport soit pratique ponctuellement, mais au quotidien, j'en doute.
Etre à la merci d'un seul mode de locomotion urbain, me laisse dubitatif.
Je ne crois pas que les transports en commun soit bon, à cette échelle. Je veux bien admettre, que ce mode de transport soit pratique ponctuellement, mais au quotidien, j'en doute.
Etre à la merci d'un seul mode de locomotion urbain, me laisse dubitatif.
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