Le Boeing sud-coréen abattu par les Soviétiques était-il un espion?

a l'époque les communistes ne plaisantaient guére vec la "sécurité" de leur(s) pays , alors inventer un soi-disant complot u.s ca confine au ridicule une fois de plus...

Merci d'avoir reouvert mon topic car ce n'était pas un "classique" sujet sur un complot américain ou autre.

La thèse officielle est qu'au départ d'Anchorage, le pilote aurait introduit dans son ordinateur de bord des données érronés.Pour les spécialistes c'est une chose possible.Mais est-ce possible que ni le pilote, ni le copilote, ni le navigateur, ni les controles exterieurs ne s'en soient rendu compte pendant aussi longtemps?Dans une zone aussi sensible, signalée sur toutes les cartes aériennes comme étant hautement stratégique, aucun pilote ne reste deux heures et demie sans regarder les instruments de controle qui sont sous ses yeux.Or, dès l'approche du Kamtchatka, l'appareil était à plus de 500 km au nord de sa trajectoire prévu et jusqu'au dernier moment l'appareil a annoncé par radio des positions qui correspondaient à sa route officielle mais non à sa trajectoire réelle.
Pourquoi le premier jour la CIA a-t-elle annoncé que l'avion avait atterri à Sakhaline, laissant ainsi un espoir aux parents des victimes?Pourquoi les américains ont attendu avant d'annoncer qu'ils possedaient l'enregistrement des conversations entre les pilotes des chasseurs Soviétiques et le sol (un chasseur Soviétique annonce qu'il a "l'objectif" sur son radar-plusieurs minutes plus tard "J'ai effectué le lancement.Lobjectif est détruit.Je romps l'attaque" ).

En septembre 1983, la situation en Extrême-Orient fut marquée par une forte tension: les avions de combat et de reconnaissance américains avaient maintes fois effectué des vols le long des frontières de l'URSS et les unités soviétiques de DCA étaient mises en état d'alerte plusieurs fois par jour. Les avions espions américains RC-135, une version de l'avion de ligne B-707, furent les hôtes les plus fréquemment observés à proximité des frontières soviétiques.
L'avion ne répondait pas aux tentatives de liaison et, de plus, son signe radar était très proche de celui d'un RC-135, les deux appareils étant de dimensions comparables. Lorsque l'avion passa près de la base de sous-marins nucléaires soviétiques à Vilioutchinsk et de l'aérodrome d'Elizovo, un MiG-23 fut envoyé en vue de l'intercepter, mais l'ordre d'ouvrir le feu ne fut pas donné. Survolant le Kamtchatka, le pilote de l'avion de ligne contacta Tokyo et transmit des coordonnées erronées quant au lieu où il se trouvait.

Peu après, l'avion en infraction quitta l'espace aérien soviétique pour se diriger vers Sakhaline. En survolant l'île, il contacta de nouveau les contrôleurs aériens japonais et leur fit savoir qu'il se rapprochait de Séoul. L'avion ne répondait toujours pas aux avertissements soviétiques. En fin de compte, le commandant Ossipovitch, pilotant un chasseur intercepteur Su-15 appartenant à l'aviation de DCA de l'URSS, reçut l'ordre d'attaquer et de détruire l'appareil qui fut pris au sol pour un avion de reconnaissance. Le radar indiquait que c'était un RC-135 et l'obscurité due à la nuit ne permettait pas de définir avec précision le type d'avion dont il s'agissait: on ne distinguait qu'une silhouette sombre avec quatre moteurs.
Tout d'abord, le pilote somma l'avion de ligne d'atterrir sur l'aérodrome soviétique le plus proche et lança des tirs de sommation. La communication radio fut enregistrée:

6.13:05 - Je le vois sur l'écran, et en visuel.

6.13:26 - La cible ne répond pas.

6.19:08 - Ils ne me voient pas.

6.20:49 - Je procède à des tirs de canon.

6.23:37 - Maintenant, j'envoie les missiles.

6.26:20 - Le lancement a été effectué.

6.26:22 - La cible est détruite.

Nous sommes en 2009.

Hier ou avant-hier, un Boeing d'Air France ralliant Paris à l'Inde a été intercepté par la chasse indienne, parce que le commandant de bord du Boeing avait omis d'activer le code le faisait reconnaître comme un apparail "ami" (dans l'armée de l'air on parle d'IFF, je suppose que c'est pareil dans l'aviation civile).

Le commandant de bord et son copilote ne s'étaient aperçu de rien.

Sûrement un complot de la France, qui voulait ainsi tester les défenses anti-aériennes indiennes, la capacité de l'Inde à défendre son espace aérien, et celle de riposter.
Et ce, afin de réussir à lui vendre notre Rafale...


Plus sérieusement
Ya sois plus sérieux.

l'histoire relatée s'est déroulée en pleine Guerre froide.
Que cherche à prouver l'auteur de topic? que les dirigeants ricains n'ont pas toujours brillé par leurs initiatives, et qu'ils ont commis/fait commettre quelques belles sal*peries?

Etait-il seulement besoin de remonter à 1983 pour le prouver
Nan je ne cherche pas à prouver que les américains étaient des méchants ou autre.
En fait j'ai fait un petit déménagement et j'ai retrouvé un livre que j'avais acheté en 92 à France Loisir intitulé "Les grandes énigmes" et dont les auteurs donnent des explications rationelles aux questions des sujets abordés.Les deux derniers sujets du livre, qui m'ont toujours les plus interessé surement parce qu'ils sont les plus proches chronologiquement), sont ce Boeing et des prisonniers qui seraient resté au viet-nam (le livre dit que c'est un mythe).Comme aujourd'hui j'ai Internet je me suis demandé s'il y a eu de nouvelles informations au sujet de cette affaire depuis et c'est pour ça que j'ai fait ce topic.