| kleuck a écrit : Quelle distance plutôt. Pour ceux qui auraient la flemme de tout lire, il est estimé qu'une voiture à 130, dans de bonnes conditions, a besoin de 145 mètres pour s'arrêter.
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Non mais alors ce genre de truc faut surtout pas se basé la dessus.
Je l'ai test en réèl a un bon 50Km dans une fiat doblo charger a mort, sous une grosse pluie donc chaussé trampée, j'ai même pas mis 10 mètre pour m'arrêter, alors que dans leur pub de merde ils dise qu'il faut je ne sais combien de mettre pour s'arrêter, donc déjà c'est des grand mito.
PS : et j'ai Pilé, hein j'ai pas fait un vrai freinage doux avec retrogradage...)
La distance de freinage peut être aussi bien allonger en fonction de certain truc comme elle peut être raccourcie.
Par contre pour en revenir au fait, l'histoire du joint c'est des gros bouffons, aucun rapport il a fumer une semaine avant bref rien a voir avec l'accident.
Par contre 143Km/H c'est intolerable pour un camion 
Et débranchement du controlleur de je ne sais plus quoi c'est pire encore
Bref 6 mois il l'est a bien merité, et encore ils ont été gentil je trouve (2 ans de zonzon pour un gars qui roulais sur le periph, vide, a 4heure du mat a 210Km/h donc quasi aucun danger pour les autre et 2 ans, alors que le camion là... )
Message édité par Marijuo le 10-01-2008 à 23:53:43
Répondre à Marijuo
| ran-tan-plan a écrit : si certains connaissent, l'autoroute A55 descend fortement au moment de rejoindre l'A7 au niveau des pennes mirabeau |
Quelle précision! On voit que tu as fait de la route 
Pour ce qui est de la distance de freinage, on ne pourra sans doutes pas connaître la vraie valeur de cette dernière: il y a trop de facteurs à prendre en compte!
Puis comme dit ran-tan-plan:
| ran-tan-plan a écrit : je laisse aux forts en math le soin de calculer. |
Tropmarre nue sur BI!
Répondre à Flobesst
| ran-tan-plan a écrit : c'est un semi, ça a rien à voir avec une voiture!!! |
Mais c'est complêtement stupide de comparer ses vehicule et d'estimer leur distance de freinage via leur gabarie.
A ce moment là une caisse de 600cv mettrait 300Mettre pour faire un 300Km/H -->> 0.0Km/h.
C'est complêtement stupide, t'as déjà vue des frein de bus, de camion, c'est pas des etrier 2/4 piston comme sur ta petite twingo hein, c'est du 10 piston là, avec des disque d' au moin 380mm !
Bref rien a voir niveau poid, mais rien a voir non plus niveau freins, donc forcement ils freinera aussi bien qu'une bagnole.
Et de toutes façon les pub secu. routière a la con dans le genre faut 100metre pour s'arrêter a x Km/h c'est des connerie, je sais pas comment ils freine et avec quelle voiture et dans quelle était elle ai, pour povoir obtenir leur resultat, mais je te garantie qu'avec une voiture, vielle ou pas du moment qu'elle est saine, et avec un vrai vreinage (3ème-->2ème voir même 2ème-->>1ère) tu mets au moin 2 foi moin de mettre a t'arrêter 
Et imagine une bagnole normale avec des gros frein Brembo/ap racing...
Bah ça freine encore plus fort.
DOnc faut surtout pas se basé sur les soit disant distance de freinage, c'est des connerie, !
Répondre à Marijuo
Ce qui n'empêche pas que la dissipation reste le facteur limitant.
Raon : oui, mais le 1/2 n'étant pas une variable, on s'en fout ici.
D'ailleurs ré-écris la formule : 1/2*M*V², ou M*V²/2, la tienne (que je lis 1/(2*M*V²))conduit bien sur à des résultats aberrants (plus tu va vite moins ton énergie cinétique est importante 
)
Message édité par kleuck le 21-01-2008 à 20:00:01
"internet explorer,ça sers a installer firefox" bash-fr.org.
Répondre à kleuck
S'pas possible, si tu mets un kit gros frein sur un caisse X, tu diminueras sensiblement les distance de freinage, donc forcement le calcul il peut pas s'appliquer dans tout les cas, peut être avec un voiture classque mais pas pour toute.
le test je l'ai fait avec une caisse charger a 50Km/h sur route bien mouillé bah j'etais a environ 15 mettre maxi de l'endroit ou j'ai commencer a pilé, et j'ai pilé, pas freiné normalement
Donc ce calcul, moi je n'y crois pas.
C'est pas pour rien que sur les caisse ne serait-ce-que légèrement préparer, voir a peine, beaucoup change les frein, car tu y gagne sévère
Répondre à Marijuo
bah ouai je crois 
Mais un simple exemple, prends la même voiture, tu te lances a 50KM/h, tu piles sec !
Tu metteras plus de distance pour t'arrêter que si dans cette même auto, a 50Km/h toujours, tu freinais normalement avec un bon retrogradage.
Et tout ça avec la même auto, alors imagine avec des meilleur frein
Message édité par Marijuo le 21-01-2008 à 21:32:54
Répondre à Marijuo
houlà, marijuo, on voit en toi l'expérience du conducteur chevronné!!!
après quelque millions de kilomètres parcourus, je m'aperçois, en te lisant, que j'ai passé 28 ans à me tromper 
dans ta démonstration, tu oublies deux choses : le poids, et la surface d'appui au sol!
rappelle-toi le récent accident du car polonais dans la descente de lafray. les freins du car ont chauffé, et arrivé au dernier virage, c'est comme s'il était en roue libre.
as-tu déjà vu des tambours de freins éclatés?
j'ai dit plus haut qu'un semi, chargé, ça équivalait au poids de 40 clio, mais la surface d'appui au sol n'est pas 40 fois supérieure et ça freine pas 40 fois mieux. la chaleur due aux frottements ne se dissipe pas mieux. il faut faire avec. si le législateur oblige deux poids-lourds qui se suivent à une distance minimum de 50 m, c'est pas pour rien, c'est bien parce que ça freine moins bien à cause du poids.
@ sam85
l'air des circuits de freinage des poids lourds correspond à l'assistance du cerveau-frein sur les voitures. dans les circuits de freinage des poids-lourds, y a du lookeed, comme dans les bagnoles.
les ralentisseurs sont de deux types sur les poids lourds : soit par "telma", ce qui correspond à un gros électro-aimant placé sur l'arbre de transmission, soit par ralentisseur sur échappement, ce qui en gros (et pour faire court) transforme, en coupant l'alimentation en gas-oil, le moteur en compresseur. les cars sont maintenant équipé des deux, et c'est la plupart du temps couplé avec la pédale de frein.
Répondre à ran-tan-plan
| ran-tan-plan a écrit : houlà, marijuo, on voit en toi l'expérience du conducteur chevronné!!!
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ca ne change en aucuns cas ceci :
prends la même voiture, tu te lances a 50KM/h, tu piles sec !
Tu metteras plus de distance pour t'arrêter que si dans cette même auto, a 50Km/h toujours, tu freinais normalement avec un bon retrogradage.
Et tout ça avec la même auto, alors imagine avec des meilleur frein
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