Allemagne: la grève est finie ,Mais Bruxelles s'inquiète

Le trafic a repris normalement samedi dans les chemins de fer allemands après la plus dure grève de l'histoire allemande dans ce secteur, mais la menace d'une nouvelle grève plane déjà et le vice-président de la Commission européenne a mis en garde contre les conséquences.
La grève du syndicat de conducteurs de trains GDL, qui a affecté pendant deux jours les voyageurs et trois jours le transport de marchandises, a pris fin à 01h00 GMT.
Selon GDL, 6.200 conducteurs et membres du personnel roulant ont fait grève vendredi. La Deutsche Bahn emploie 20.000 conducteurs. Elle transporte chaque jour plus de 5 millions de passagers.
Le commissaire européen aux Transports et vice-président de la Commission européenne Jacques Barrot s'est inquiété des répercussions économiques en Allemagne et en France des grèves engagées dans ces deux pays.
Il a évoqué le cas d'entreprises paralysées en Belgique, notamment et dit espérer que les deux parties en conflit en Allemagne s'entendent "rapidement", "sans attendre que l'Etat intervienne".
L'usine d'Audi à Bruxelles était à l'arrêt vendredi en raison de problèmes d'approvisionnement. Celle d'Ingolstadt (Allemagne), qui emploie 14.300 personnes et produit chaque jour 2.300 voitures, a déposé un avis de chômage de courte durée, selon le magazine Focus.
La grève a touché en particulier l'est de l'Allemagne, où GDL est très implanté. Trois chefs de gouvernements régionaux d'ex-RDA se sont inquiétés dans la presse des conséquences pour l'est, déjà défavorisé. Georg Milbradt (Saxe) a notamment demandé à GDL de "répartir équitablement" le poids de sa grève entre l'ouest et l'est, s'il décide de débrayer à nouveau.
Mais "la diplomatie secrète fonctionne" aussi et le gouvernement fait pression pour ramener les deux parties à la table des négociations, a assuré à l'AFP un vice-président de GDL, Günther Kinscher.
Source:
AFP - samedi 17 novembre 2007, 14h40

ah beh oui, la grève c'est bon pour personne, et surtout pas pour l'économie!!!
ça devrait inciter l'état et les employeurs à lâcher un peu du lest, non?
maintenant, si l'europe (des marchands) s'en mêle...... on aura vraiment un point de vue "objectif"  

C'est peut -être la voie , que les cheminots Français auraient dut prendre .

En Allemagne, l'âge de la retraite des cheminots est définitivement passé de 65 à 67 ans au début de l'année 2007, après avoir été adoptée par le gouvernement Merkel en novembre 2006, et votée par les 2 chambres (Bundestag, Bundesrat) à une large majorité.

Les syndicats de cheminots ont manifesté (plusieurs dizaines de milliers de personnes dans les rue en janvier), mais Merkel n'a pas cédé.
Que veulent aujourd'hui les cheminots allemands? leurs revendications ne portent pas sur les retraites, mais sur une augmentation significative des salaires: le salaire de base du cheminot est de 1.300€/mois, et il peut plafonner à 1.600€.
Par ailleurs, contrairement à leurs homologues français, les Lokführer allemands ne perçoivent pas de prime au kilomètre parcouru, juste une prime mensuelle, qui ne peut dépasser les 300€.

Au fait, si les cheminots français ne sont pas contents, et grâce à l'ouverture des frontières, ils peuvent toujours aller bosser en Allemagne: le réseau ferré de nos voisins teutons cherche près de 1.000 conducteurs de trains.  

et une part de la retraite est par capitalisation

Nous pouvons difficilement comparer le système en Allemagne et le notre .
Par contre leurs moyens de manifester est à première vue , plus convainquant , que les nôtres .

ah beh oui, pas de front syndical éclaté. la plupart du temps, un seul syndicat, qui négocie, et dont les avancées obtenues ne s'adresse qu'à ses seuls adhérents. ça facilite la prise de carte  

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