Le succès du Velib s'etend en Banlieue Parisienne.

Pour changer l'actualitée voici une infi sur le Velib' !
rois mois après le lancement de Vélib'à Paris, JCDecaux renégocie son contrat avec la mairie. L'enjeu : étendre le réseau de location de vélos au-delà du périphérique parisien. La Ville de Paris s'est dite prête, mardi 16 octobre, à verser 7 millions d'euros par an à JCDecaux pour obtenir l'implantation de 300 stations et la mise à disposition de 4 500 vélos en banlieue.
Une réunion de travail a rassemblé, à la Mairie de Paris, Bertrand Delanoë, Pierre Mansat (PCF), maire adjoint chargé des relations avec les collectivités territoriales d'Ile-de-France, et 27 représentants des 29 communes limitrophes concernées par le projet. Les discussions ont porté sur la manière de faire évoluer lecontrat signé avec JCDecaux sans le fragiliser juridiquement.
Le contrat stipulait qu'au-delà des 1 400 stations et 20 600 vélos que la société d'affichage s'est engagée à installer avant fin 2007 dans la capitale, la mairie pouvait demander cinq tranches supplémentaires de 100 stations chacune.
Il a été décidé d'en commander trois et d'étendre le champ d'action du contrat à la banlieue. Le montant de 7 millions d'euros a été négocié avec JCDecaux. Deux cas de figure sont possibles. Soit Paris finance à 100 % l'installation dans une commune et garde l'intégralité des recettes de location ; soit la commune participe à hauteur de 30 % et reçoit un pourcentage équivalent des recettes. Si ce montage est approuvé par le Conseil de Paris, en décembre, les Vélib' pourraient s'installer en banlieue au deuxième trimestre 2008.
JCDecaux se refuse à tout commentaire sur cette renégociation. Mais la société ne peut qu'en être satisfaite. Sur les neuf ans du contrat, elle touchera 63 millions d'euros pour compléter le réseau Vélib'qu'elle s'était engagée à déployer et exploiter à ses frais dans la capitale.

DÉFI FINANCIER

Le projet Vélib' représente un défi financier pour JCDecaux. En 2007, la société d'affichage a prévu d'investir 90 millions d'euros pour déployer le système dans la capitale. Un montant auquel s'ajoutent les frais d'exploitation. Le groupe, qui a averti les investisseurs que sa marge en serait affectée cette année, espère bien retrouver ses équations économiques. Il table sur un doublement de son chiffre d'affaires publicitaire à Paris à 60 millions d'euros par an. Et compte sur les sommes reversées par la Mairie de Paris, qui pourront atteindre 12 % des recettes liées aux vélos et 12 % du chiffre d'affaires publicitaire réalisé par JCDecaux sur ce contrat.
Vélib', qui compte 130 000 abonnés, est aussi un défi technique. Près de 10 000 vélos sont en circulation et plus de 1 000 stations sont montées. "Plutôt que de densifier le maillage, nous allons dédoubler ou agrandir les stations existantes en fonction des chiffres de fréquentation", explique Marc Pheulpin, directeur général en charge des opérations de JCDecaux. Toute la nuit, les camionnettes tournent désormais pour répartir les vélos dans les stations, mais les problèmes ne sont pas encore résolus. Cinq cents Vélib' ont déjà été volés et 500 détruits...  

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