moto 50cc 4 temps

4 temps...

toute les 3mois, ca me parait beaucoup, c'est quand meme pas une R1

ça va pas non

une fois réglée t'as plus besoin de toucher à rien.

tu vérifie juste que le kit chaine et les plaquettes sont en bon état et "roulez jeunesse"

En gros je veux m'acheter ca ...c'est bien une 50 , je savais pas que ca exister les 50 de cette taille ...vous la trouvez comment ?

bon.

Le liquide de frein t'as juste à vérifier que ça fuit pas, pour ça rien de plus simple: le liquide est conservé dans un petit réservoir se trouvant sur la poignée de frein, réservoir sur lequel il y a une "fenêtre" qui permet de voir que le niveau n'a pas varié. Mais y'a aucune raison que ça fuie, donc tu vérifie que si tu vois des trucs louches (genre du liquide sur le tuyau de frein).

Pour le refroidissement tu t'en occupe pas, à moins de percer le radiateur (et dans ce cas tu le verra parce que ça va couler) le niveau bouge pas.

Pour l'huile, si c'est véritablement une 4 temps t'as pas à t'en occuper trop, faut juste vérifier le niveau de temps en temps, et en rajouter un peu si ça manque.

La chaine, ben tu peux y mettre un peu de graisse de temps en temps, mais il faut surtout vérifier l'état:
voilà grosso modo un kit chaine ça ressemble à ça (enfin là c'est pour une grosse cylindrée mais t'auras la même chose en plus fin)

tu dois vérifier surtout le gros pignon, plus les dents qui sont dessus sont fines, plus il est usé. Le principe c'est de le changer avant que ça pète
Pour la chaine faudra juste la retendre un peu de temps en temps. Pour ça tu demande à quelqu'un qui fait environ ton poids de monter sur la moto et tu retends, si besoin est, avec un système qui se trouvera ici à la fin du bras oscillant.
c'est que que tu vois ici (au bout de la flèche):

les plaquettes t'auras pas besoin de les nettoyer, tu regarde juste si la garniture (la partie qui est en contact avec le disque de frein) est pas trop fine.

-édit- elle est pas mal, elle ressemble un peu au Rieju je trouve:

de rien

si t'as d'autres question/inquiétudes, tu n'auras qu'à repasser ici.

KTN a tous bon sur ce sujet, une revision tout les 4ou 5 mois suffit largement

Bon si tu fais pas beaucoup de trajet ca va mais si tu fais 50bornes tous les jours c'est mort !Enfaite le prix m'inquiète un peu, surtout que la 125cc est à peine 100euros plus chère, c'est bizarre..C'est vrai que le prix ne veux rien dire mais bon ! Sinon tu as CPI qui fait des bécannes pas mal à des prix raisonnables, mais fais comme tu le sens, si tu la bichonne bien tout ira bien ^^ !

Au debut je voulé prendre une 125cc mais il faut un permis trop cher ! j'ai que 16ans moi....pour plus tard !

Tout véhicule est aussi fiable à la base, tout dépend de l'attention et de l'entretien qu'on lui accorde, tant qu'il reste d'origine il aura aucun problème.

c'est le tien aussi, donc va voir le prix d'un permis 125cc (et ajoutes y le prix du code évidemment)

franchement achete pas sa s'est de la merde en boite,achete plutot une derbi 50cc.
deja pour trouver des piece por sa tu va galeré

Une derby c'est pas le même prix hein

Dire ça c'est comme conseiller un Nitro à un gars qui compte acheter un Ludix, faut p'tet pas oublier qu'on a pas tous un budget extensible...

Je ne faisais pas du tout allusion au permis 125cc je parlais de la différence de prix de la 50cc et de la 125cc qui est franchement bizarre donc aujourd'hui trouver une 125cc à 1600euros neuve c'est que c'est vraiment une merde tout comme la 50cc !

Tu as raison readytorace, c'est souvent des picèces que tu ne trouves pas sur le marché et que t'es obligé de l'acheter à la boite skyteam et donc ils se font un max de bénéf ce qui peut-être compense le petit prix de la bécane !

haha si seulement c'était si simple.. Une merde est vite arrivée même si tu n'as pas débrider ni rien changé, serrage moteur, pb boite de vitesse, carbu... et j'en passe !

+1, le gicleur du carbu ce bouche parfois a cause de résidut restant au fond de ton réservoir, poussieres etc........

un rodage bridé à 50 à moins d'être un benêt sinon j'vois pas comment tu pourrais le faire.

c'est quoi qui est meilleur entre 2 temps et 4 temps?

et puis le 4 temps tu paye moins cher pour rouler... vu que tu roule pas au mélange donc tu t'ennuie pas à payer l'huile

c'est la puissance qui sert à porter des charges ou a faire forcer le moteur.

grosso modo, si y'a une grosse pente, plus la moto aura de couple plus tu auras des facilités à la monter

idem avec un passager, plus il y a de couple, moins tu verra la différence de performance entre seul sur la moto ou à deux

2 temps: marche au mélange (huile plus essence) donc plus chère et pollue plus
4 temps: marche à l'essence donc moins cher et pollue moins

Ensuite, je pense que ce que tu recherche ce n'est pas une pocket bike, mais une dirt bike
Pour que tu me le confirme voici la différence en photo:
pocket bike:

Dirt bike:


Comme tu peux voir, les dirts c'est bien plus haut/grand.

tu t'en lasse vite d'un pocket bike ...

Oui mais ça c'est un 2tps