Usure prématurée pneus arrière
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Salut,
Juste une petite question pour les as de la mécanique.
Sur mon cmax, j'ai les pneux arrières quasi mort (il me reste un mm avant témoin), alors qu'à l'avant ils sont encore bons (3 bons mm avant témoins).
Les 4 pneus avaient été changés en même temps, et ils sont tous identiques en marque/modèle.
L'usure des pneus AR est assez uniforme, sur toute la bande de roulement.
D'où peut venir cette usure prématurée (disons que que je m'attendais à avoir les avant mort plutot que les arrières) ?
enfin, est-ce que des pneus si prés du témoin passent au controle technique ?
C'est pas que je ne veuille pas changer les pneus, mais je vends la voiture d'ici deux mois et j'ai le CT à faire avant la fin novembre. donc je ne vais pas changer deux pneus pour rouler 1 mois avec, je ne revendrai pas la caisse plus chere au garage. Déjà que j'hésite à faire le CT...
Juste une petite question pour les as de la mécanique.
Sur mon cmax, j'ai les pneux arrières quasi mort (il me reste un mm avant témoin), alors qu'à l'avant ils sont encore bons (3 bons mm avant témoins).
Les 4 pneus avaient été changés en même temps, et ils sont tous identiques en marque/modèle.
L'usure des pneus AR est assez uniforme, sur toute la bande de roulement.
D'où peut venir cette usure prématurée (disons que que je m'attendais à avoir les avant mort plutot que les arrières) ?
enfin, est-ce que des pneus si prés du témoin passent au controle technique ?
C'est pas que je ne veuille pas changer les pneus, mais je vends la voiture d'ici deux mois et j'ai le CT à faire avant la fin novembre. donc je ne vais pas changer deux pneus pour rouler 1 mois avec, je ne revendrai pas la caisse plus chere au garage. Déjà que j'hésite à faire le CT...
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il a 156 000 km
Je roule coffre vide et souvent seul ou avec un passager.
conduite raisonnable même si j'ai tendance à rouler un peu vite. mais avec ce machin qui prend du roulis ce n'est pas drole de prendre les virages un peu vite.
Le garage ne me demande pas le CT, mais ça m'embeterai de ma faire controler sans CT d'ici la livraison de l'alfa. donc j'hésite à le passer ou me balader avec une copie du bon de commande et de l'offre de reprise du garage histoire que le flic comprenne que passer un CT pour refiler la voiture au garage c'est idiot.
et puis je voulais surtout savoir d'où pouvait venir une telle usure, je ne chercherai pas à corriger le problème, c'est par simple curiosité.
Je roule coffre vide et souvent seul ou avec un passager.
conduite raisonnable même si j'ai tendance à rouler un peu vite. mais avec ce machin qui prend du roulis ce n'est pas drole de prendre les virages un peu vite.
Le garage ne me demande pas le CT, mais ça m'embeterai de ma faire controler sans CT d'ici la livraison de l'alfa. donc j'hésite à le passer ou me balader avec une copie du bon de commande et de l'offre de reprise du garage histoire que le flic comprenne que passer un CT pour refiler la voiture au garage c'est idiot.
et puis je voulais surtout savoir d'où pouvait venir une telle usure, je ne chercherai pas à corriger le problème, c'est par simple curiosité.
Je verrais deux choses !
Une pression trompeuse, certains appareils de contrôle de la pression des pneus te marque jusqu'à ( - 400 gr) de différence par rapport à une pression précise.
Tu penses avoir 2.5 kg à l'arrière et en réalité tu as 2.1 kg. (j'ai déjà vu cela souvent).
Maintenant j'ai un appareil perso, pour le contrôle de ma pression des pneus.
L'achat de pneus, avec un pourcentage faible en silice, dont la carcasse est à corde. Exemple : (pneu Pirelli, super souple et très confortable), je pense que ce pneu est non adapté pour la montagne, à voir ?
Une pression trompeuse, certains appareils de contrôle de la pression des pneus te marque jusqu'à ( - 400 gr) de différence par rapport à une pression précise.
Tu penses avoir 2.5 kg à l'arrière et en réalité tu as 2.1 kg. (j'ai déjà vu cela souvent).
Maintenant j'ai un appareil perso, pour le contrôle de ma pression des pneus.
L'achat de pneus, avec un pourcentage faible en silice, dont la carcasse est à corde. Exemple : (pneu Pirelli, super souple et très confortable), je pense que ce pneu est non adapté pour la montagne, à voir ?
En regardant sur le net je retrouve ton problème. D'autres propriétaires de Ford Focus C-Max se plaignent d'une usure rapide des pneus arrières.
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Focus C-Max Ambiente 1600 : l'avis de Claude Yvin (St m4hervon)
"Consommation pneus arrières" - note : 5/10
Date du commentaire : 25 03 2007
Ce que j'ai aimé Je suis déçu de mon Cmax, en raison du changement trop souvent des pneus arrière, bruit de roulement désagréable
*******************************
J'ai fait 100 000 km en 2 ans et demi et je n'ai pas eu de problème sur le véhicule.
Ce que je n'ai pas aimé L'usure des pneus (surtout la première monte), mais je n'ai plus de problème depuis que je suis en Michelin.
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Ford Focus C-Max Ambiente 1600, l'avis de Gerard Morais (Janville) : Cmax GHIA acheté neuf - note : 8 / 10
Ce que je n'ai pas aimé usure rapide des pneux d'origine,panne du voyant lumineux du frein électrique,problème batterie répétés 3 fois depius 2004 du à électronique toujours pas trouvé la panne
(21 02 2008)
******************************
Apparemment un problème de pneus existe bien en première monte, les pneus arrières ne durent pas longtemps et souvent les pneus avants aussi.
Certains propriétaires ont résolu le problème avec une seconde monte en marque Michelin.
Je n'ai trouvé aucune explication valable sur cette usure rapide des pneus arrières, chaque concessionnaire raconte un peu n'importe quoi. (exemple : pneus pas assez séchés, roule trop chargé, femme au volant, trottoir en cause. Enfin tout et n'importe quoi).
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/suje...
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Focus C-Max Ambiente 1600 : l'avis de Claude Yvin (St m4hervon)
"Consommation pneus arrières" - note : 5/10
Date du commentaire : 25 03 2007
Ce que j'ai aimé Je suis déçu de mon Cmax, en raison du changement trop souvent des pneus arrière, bruit de roulement désagréable
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J'ai fait 100 000 km en 2 ans et demi et je n'ai pas eu de problème sur le véhicule.
Ce que je n'ai pas aimé L'usure des pneus (surtout la première monte), mais je n'ai plus de problème depuis que je suis en Michelin.
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Ford Focus C-Max Ambiente 1600, l'avis de Gerard Morais (Janville) : Cmax GHIA acheté neuf - note : 8 / 10
Ce que je n'ai pas aimé usure rapide des pneux d'origine,panne du voyant lumineux du frein électrique,problème batterie répétés 3 fois depius 2004 du à électronique toujours pas trouvé la panne
(21 02 2008)
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Apparemment un problème de pneus existe bien en première monte, les pneus arrières ne durent pas longtemps et souvent les pneus avants aussi.
Certains propriétaires ont résolu le problème avec une seconde monte en marque Michelin.
Je n'ai trouvé aucune explication valable sur cette usure rapide des pneus arrières, chaque concessionnaire raconte un peu n'importe quoi. (exemple : pneus pas assez séchés, roule trop chargé, femme au volant, trottoir en cause. Enfin tout et n'importe quoi).
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/suje...
CT passé ce matin.
Je suis encore dubitatif quant à la fiabilité de ces controles.
Le gars me dit que tout est OK.
Je lui dis que je suis étonné car il me semble que les pneus arrières sont plutot bien usés (le temoin affleure dangeureusement...). Il me répond que non, pas de soucis, les pneus sont encore bons.
Il m'a juste signalé que c'était limite pour le controle anti pollution (sans toutefois me donner le point précis)
Bref, des pneus morts ou presque qui passent je trouve ça gros. Même pas une observation sur le compte rendu.
Alors que ma BM a une "détérioration importante des portes arrières" : il ne s'agit que de deux petites bosses qui ne se voient qu'en se penchant et qui n'ont aucune incidence autre qu'esthétique.
sinon dans la salle d'attente je suis tombé sur un autoplus qui parlaient des voitures mangeuses de pneus. Le CMAX en fait partie.
Et en plus j'ai vu l'autre jour que j'avais une fuite d'huile pas loin du turbo. Et ce matin la porte du coffre s'ouvre toute seule en roulant...
Il est temps qu'alfa m'appelle pour chercher la 147.
Je suis encore dubitatif quant à la fiabilité de ces controles.
Le gars me dit que tout est OK.
Je lui dis que je suis étonné car il me semble que les pneus arrières sont plutot bien usés (le temoin affleure dangeureusement...). Il me répond que non, pas de soucis, les pneus sont encore bons.
Il m'a juste signalé que c'était limite pour le controle anti pollution (sans toutefois me donner le point précis)
Bref, des pneus morts ou presque qui passent je trouve ça gros. Même pas une observation sur le compte rendu.
Alors que ma BM a une "détérioration importante des portes arrières" : il ne s'agit que de deux petites bosses qui ne se voient qu'en se penchant et qui n'ont aucune incidence autre qu'esthétique.
sinon dans la salle d'attente je suis tombé sur un autoplus qui parlaient des voitures mangeuses de pneus. Le CMAX en fait partie.
Et en plus j'ai vu l'autre jour que j'avais une fuite d'huile pas loin du turbo. Et ce matin la porte du coffre s'ouvre toute seule en roulant...
Il est temps qu'alfa m'appelle pour chercher la 147.
Pour cette usure prématurée des pneus arrières, je n'ai encore pas trouvé des explications valables, parmi toutes les explications données par différents spécialistes.
Chacun donne sa recette (du pourquoi et du comment), mais je reste sceptique sur ces explications !
Certains.. ont résolu ce problème, par un montage de pneus Michelin, (des profils reconnus pour leurs longévités exemplaires).
J'ai des amis, qui on passés le contrôle technique d'une Twingo, et sur le contrôle technique, il était marqué : porte AV droite Voilée.
Cette voiture a été acheté neuve et n'a jamais eu d'accident.
Ils ont changé de centre de contrôle technique, le contrôleur suivant n'a rien décelé de particulier. Comme quoi !
Chacun donne sa recette (du pourquoi et du comment), mais je reste sceptique sur ces explications !
Certains.. ont résolu ce problème, par un montage de pneus Michelin, (des profils reconnus pour leurs longévités exemplaires).
J'ai des amis, qui on passés le contrôle technique d'une Twingo, et sur le contrôle technique, il était marqué : porte AV droite Voilée.
Cette voiture a été acheté neuve et n'a jamais eu d'accident.
Ils ont changé de centre de contrôle technique, le contrôleur suivant n'a rien décelé de particulier. Comme quoi !
si c'est pas malheureux a un tel kilométrage...
157 000 km ouais, il a tout pil 6 ans.
Pour un diesel c'est pas vieux théoriquement. comme quoi ce n'est plus ce que c'était. ils sont loin les mazout invrevable. a ce sujet j'ai vu une volvo 240 chez un vendeur de voitures d'occasion qui avait 450 000 km. Avec un coup de polish elle paraitrait neuve.
Bref, et le cmax a un autre soucis : les sièges sont gris clair en tissu. je ne sais pas où ils se fournissent chez ford, mais la moindre goute d'eau laisse une auréole une fois séchée. Les sièges sont absolument dégueu.
Pour un diesel c'est pas vieux théoriquement. comme quoi ce n'est plus ce que c'était. ils sont loin les mazout invrevable. a ce sujet j'ai vu une volvo 240 chez un vendeur de voitures d'occasion qui avait 450 000 km. Avec un coup de polish elle paraitrait neuve.
Bref, et le cmax a un autre soucis : les sièges sont gris clair en tissu. je ne sais pas où ils se fournissent chez ford, mais la moindre goute d'eau laisse une auréole une fois séchée. Les sièges sont absolument dégueu.
Pas facile de trouver le véhicule idéal, celui qui ne te laissera pas sur le bord de la route et qui t'emmènera longtemps sans problème particulier, sans compter qu'il faut dans la mesure du possible se faire plaisir en ouvrant la portière.
Je suis encore heureux avec mon probe 16V - 9 Cv - 115 Cv avec ses 170 000 km, je n'ai encore presque rien fait dessus, tout est presque d'origine. Et le CT est vierge.
Sauf le faisceau d'allumage et une intervention (soudure pour shunter) une partie des fonctions de l'anti-démarrage.
Ah !!! Ce faisceaux d'allumage qui m'a obligé à ramener ma voiture chez Ford (je ne trouvais pas cette panne).
La voiture donnait des à-coups au redémarrage, après m'être arrêté à un stop.
Après un essai de 5mn le Chef de garage Ford m'a dit : << Faisceau d'allumage >>. Bingo !![:??:]( ":??:")
!
J'étais scié ! qu'il trouve aussi vite (moi qui cherchait partout et ne trouvait pas).
C'est ce qui fait la force d'un Chef mécano qui a l'expérience de toute cette mécanique.
Je suis encore heureux avec mon probe 16V - 9 Cv - 115 Cv avec ses 170 000 km, je n'ai encore presque rien fait dessus, tout est presque d'origine. Et le CT est vierge.
Sauf le faisceau d'allumage et une intervention (soudure pour shunter) une partie des fonctions de l'anti-démarrage.
Ah !!! Ce faisceaux d'allumage qui m'a obligé à ramener ma voiture chez Ford (je ne trouvais pas cette panne).
La voiture donnait des à-coups au redémarrage, après m'être arrêté à un stop.
Après un essai de 5mn le Chef de garage Ford m'a dit : << Faisceau d'allumage >>. Bingo !
!J'étais scié ! qu'il trouve aussi vite (moi qui cherchait partout et ne trouvait pas).
C'est ce qui fait la force d'un Chef mécano qui a l'expérience de toute cette mécanique.
Bonjour ,
Je possède un c-max 1.6 tdci de 2004 , changement des pneus avant tout les 60 000 kms et mon premier train arrière 110 000 kms en good year nct5 , le 2° train 30000 kms en michelin saver à l'arrière et 60000 kms à l'avant. J' ai changé les amortisseurs et j'ai remis des michelin hp primacy à l'arrière et rebelotte.
Est ce que les pneus michelin sont trop tendre pour le c-max ?
Si vous avez des infos sur le sujet , je suis preneur.
Merci
Je possède un c-max 1.6 tdci de 2004 , changement des pneus avant tout les 60 000 kms et mon premier train arrière 110 000 kms en good year nct5 , le 2° train 30000 kms en michelin saver à l'arrière et 60000 kms à l'avant. J' ai changé les amortisseurs et j'ai remis des michelin hp primacy à l'arrière et rebelotte.
Est ce que les pneus michelin sont trop tendre pour le c-max ?
Si vous avez des infos sur le sujet , je suis preneur.
Merci
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