Fuite dhuile sur express renault
Dernière réponse : dans Auto - Moto
Bonjour,
j'ai une grosse fuite d'huile sur mon express dièsel 1.6 entre le moteur et la boite ca coule au niveau du volant moteur, si quelqu'un connait le problème merci de me renseigner.
j'ai une grosse fuite d'huile sur mon express dièsel 1.6 entre le moteur et la boite ca coule au niveau du volant moteur, si quelqu'un connait le problème merci de me renseigner.
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patrice4 a dit :
Bonjour,j'ai une grosse fuite d'huile sur mon express dièsel 1.6 entre le moteur et la boite ca coule au niveau du volant moteur, si quelqu'un connait le problème merci de me renseigner.
Pour aider notre chef mécano, en attendant qu'il vienne !
Ça coule depuis combien de temps ?
Est-ce qu'il y a eu une intervention de faite récemment, (vidange, etc..) sur cet express diesel 1.6 ?
sans incidence.
soit tu voie l'huile couler le long du moteur jusque sur la boite et il y a trois options:
-joint de couvre culasse
-joint de pompe a vide
-joint de culasse (chronique la dessus).
soit effectivement entre moteur et boite et on voit couler depuis la tole pare pousssiere de dessous et c'est effectivement un joint spy.
moteur si huile moteur et boite si huile boite.
si la fuite est abondante (un filet permanet c'est abondant pour de l'huile), immobilise le véhicule sans delai sous peine de risque de tres gros frais![;)]( ";)")
soit tu voie l'huile couler le long du moteur jusque sur la boite et il y a trois options:
-joint de couvre culasse
-joint de pompe a vide
-joint de culasse (chronique la dessus).
soit effectivement entre moteur et boite et on voit couler depuis la tole pare pousssiere de dessous et c'est effectivement un joint spy.
moteur si huile moteur et boite si huile boite.
si la fuite est abondante (un filet permanet c'est abondant pour de l'huile), immobilise le véhicule sans delai sous peine de risque de tres gros frais
+1. Qui dit filet, dit vide rapide d'un élément qui doit être lubrifié.
Sinon, si tu n'y connais rien ou presque en mécanique, voici comment procéder visuellement.
1) Le couvre culasse est "tout en haut" du moteur. C'est une sorte de plaque boulonnée. Est-ce que le pourtour est gras? Si oui, ce n'est pas spécialement un drame, mais ça impose d'être quand même prudent et d'envisager de changer ce joint.
2) tu descends là dessous, tu as le joint qui est celui de culasse. Si cela vient de là, c'est déjà plus problématique car son changement n'est pas à la portée d'un bricoleur du dimanche sans équipement. Encore une fois, vérifier si c'est gras ou non.
3) Si c'est à hauteur de la boîte de vitesses, probablement un spi défaillant...
4) Fais-tu l'appoint régulièrement sur le moteur? Vérifie son niveau d'huile, si tu en ajoutes trop souvent, c'est que ta fuite est "craignos". Qui dit mécanique sans huile dit destruction mécanique à court terme, donc frais trop élevés.
Sinon, si tu n'y connais rien ou presque en mécanique, voici comment procéder visuellement.
1) Le couvre culasse est "tout en haut" du moteur. C'est une sorte de plaque boulonnée. Est-ce que le pourtour est gras? Si oui, ce n'est pas spécialement un drame, mais ça impose d'être quand même prudent et d'envisager de changer ce joint.
2) tu descends là dessous, tu as le joint qui est celui de culasse. Si cela vient de là, c'est déjà plus problématique car son changement n'est pas à la portée d'un bricoleur du dimanche sans équipement. Encore une fois, vérifier si c'est gras ou non.
3) Si c'est à hauteur de la boîte de vitesses, probablement un spi défaillant...
4) Fais-tu l'appoint régulièrement sur le moteur? Vérifie son niveau d'huile, si tu en ajoutes trop souvent, c'est que ta fuite est "craignos". Qui dit mécanique sans huile dit destruction mécanique à court terme, donc frais trop élevés.
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