Radiateur de chauffage

Effectivement la facture est salée (550€), pour quelques gouttes de liquide de refroidissement, qui se sont échappées.
Échappées d'où ? Radiateur de chauffage ou radiateur de refroidissement ?

Pour le radiateur de chauffage, il faut démonter le tableau de bord et cela prend du temps, mais pas à facturer une somme aussi énorme.

As-tu essayé un anti-fuite radiateur, personnellement j'ai déjà utilisé ce genre de produit et ça marche "un certain temps", je veux dire par là, que cette réparation provisoire, peut durer 1 ans, après ça fuit de nouveau.
Il peut y avoir des répercussions sur la mécanique, ce produit n'est pas innocent.

ben somme énorme, c est vite dit...
ca fait du 45€ de l'heure.
en concession c'est du 80€ de l'heure!
quand je le fait Hors Taxe, je facture 150€

concernant l'anti fuite, il faut savoir qu'il arrive parfois que cela colmate le radiateur moteur et aussi certains passages du joint de culasse qui sont aussi gros qu'une tete d'épingle...
je suis donc résolument contre...

salut ces au tuyaux que sa fuit le liquide de refoidesement ronge letencheiter met une patte autour que tu trouve en plomberie qui fais join ou loctite la voir a feu vert ou max auto! perso jai fais ca sur une 405 que javait sa avais marcher et sa coulai bien ! voila mon avi c rare que ses radiateur perses c de lalu bon sa rouille ca arive aussi bien a toi

le liquide de refroidissement qui chauffe l'air du chauffage fuit au niveau du radiateur et passe dans l'aération pour ceux qui avait pas capté.
je vais faire la réparation mais ça me coute un bras... c'est presque un quart de la valeur de ma voiture sur le marché de l'occaz.

tu est trop loin, dommage.

C'est si dur que ça de déposer un tableau de bord ?
Parce que bon, quitte à y passer une journée ou deux ...

J'ai déjà essayé de faire une dépose complète d'un tableau de bord de clio Baccara.
On était deux et on a renoncé à continuer (trop de fils électriques à débrancher).

Bon ! Un spécialiste qui connait, pas de problème, mais la première fois que tu t'aventures la dedans ?
Tu n'es pas sûr que ta voiture va pouvoir t'emmener au travail le lendemain matin.

Sinon ! Essaye l'anti-fuite pour radiateur, en mettant la dose appropriée.

Je suis d'accord avec dadaetdom que ce produit n'est pas trop conseillé, mais bon !

si tu est bricoleur, ca ce fait pas trop mal.
sur la clio, pas besoin de faire une dépose complete pour changer le radiateur de chaufage.

j'ai aucune compétence particulière en mécanique et surtout j'ai peu de matériel et mon garage est à peine plus large que ma voiture. Je suis donc obligé de passer par un garagiste.

ok.
autrement je t'aurai guidé a distance  

salut a la casse t en a un pour a peu pres 30 euros et ci tu te debrouille bien t en a pour 2 heure de travail..demontage te remontage..
le plus dur..demonter le tableau de bord le reste c du gateau.

De plus mon garagiste m'annonce 7h de main d'œuvre et un novice comme moi pourrait le faire en 2h... Soit mon garagiste m'arnaque soit tu te trompes.

je ne m'avance pas pour la 306 que je ne connais pas.
par contre qui me le fait en deux heures sur un clio, dans les regles, je l'embauche a 40 € de l'heure...

peut etre que la 306 a, comme les ax, la trappe et les tubullures demontables...
dans ce cas oui deux heures, cela suffit.

Bonjour,
Non sur la 306 il faut effectivement au moins 4h de travail pour tout démonter.
J'ai eu le même soucis sur ma 306, fuite au radiateur de chauffage. J'en avais trouvé sur le net pour environ 40€, mais étant donné la charge de travail qu'il y avait, je me suis résolu à moi aussi essayer l'antifuite...

Voilà un lien qui te permettra de te faire une idée sur la marche à suivre pour le changement du radiateur de chauffage.
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/suje...

Antifuite? Qu'on ne me parle plus de cette saloperie! C'est chouette comme placebo, ça rassure d'effectivement plus voir goutter un radiateur, mais à terme bonjour l'angoisse! Je suis convaincu, a posteriori, que mon joint de culasse HS d'un seul coup (sur une vieille Opel corsa) n'a pas du tout aimé la surpression avec ce produit de merde.

Oui ça pique une grosse facture, mais moins que pour moi où moteur HS (culasse voilée et irrécupérable en rectification).

Tout à fait d'accord avec magellan, (c'est une saloperie).
Je me demande lors de la réparation de cette fiesta 1.8D de 91 (l'habitacle ne chauffe plus).

Si ce dépôt très visqueux que j'avais dans un coude de durite, en sortie de radiateur "chauffage habitacle".
Ne provient pas d'un concentré d'anti-fuite radiateur, mis jadis.

ca n'est pas tout a fait ce que tu disai sur le deuxieme post du sujet, que tu as pris soin d'éditer ce jour; si je peut me permettre Jack Clint  

Ledge, execelent tutau que tu as posté  

Tu as raison dadaetdom, j'ai refais une liaison entre le fait d'avoir utiliser ce produit des années en arrière ( détartrant radiateur) et les problèmes que j'ai eux, avec ce radiateur intérieur qui ne chauffait pas.

magellan m'a donné le déclic de ce que j'avais fait des années en arrière, pour une fuite de radiateur de refroidissement, cette fuite a été colmatée pour une année et il a fallut quand même changer ce radiateur qui fuyait de nouveau, par un radiateur neuf.

J'ai donc modifié mon ancien post, en me rappelant de ceci. Et tu l'as remarqué, ce qui prouve dadaetdom que rien ne t'échappe.  

   

du neuf:
j'ai été voir un garagiste dont j'ai entièrement confiance mais qui est assez loin de chez moi et il me dit que chez lui il y en aurait pour 350€ en comptant large (contre 550€ pour le garage à coté de chez, je trouve que il y en a qui abusent   )

ben oui...

C'est quand même cher comme réparation.
Si ça se trouve c'est le raccord qui fuit, il faut juste resserrer le collier. Pour 350€, c'est bien payé.
Enfin ! C'est une supposition de ma part.  

le raccord est hors habitacle, systematiquement.
la il y a fuite interne donc aucune hésitation quant a la source  

re-salut
c'est enfin réparé, j'en ai eu pour 344€ TTC. quelle plaisir de retrouver un chauffage fonctionnel^^

par contre l'indicateur de température ne fonctionne plus (il reste à zéro tout le temps)
je l'ai remarqué qu'en rentrant donc j'en ai pas parlé au mécano.
quelqu'un a t'il une idée de la cause ? Sachant qu'avant que je fasse réparer elle marchait deja qu'une fois sur 3.

merci.

remplace la sonde.
il me semble qu'elle est verte, située sur le coté droit du moteur  

Je profite de ce topic, pour signaler une réparation faite sur une Ford Fiesta 1.8D de 91, il n'y avait plus de chauffage dans l'habitacle.
J'avais réparé simplement en vidangeant le radiateur intérieur et nettoyage avec un jet d'eau sous pression.

Le calorstat avait été changé, mais l'ancien était bon, je l'avais testé.
Cette réparation a durée une année, cette voiture a chauffée parfaitement pendant une année.

Après un an de bon chauffage, ce radiateur de nouveau ne chauffe presque plus.
Je sais que cela provient d'une pâte visqueuse, se trouvant dans un coude prononcé d'une durite du radiateur de chauffage.

Cette pâte visqueuse empêche la circulation du liquide de refroidissement de se faire dans l'habitacle.

Le liquide de refroidissement avait été acheté à Carrefour et il protège à -25 degrés.

Est-ce quelqu'un aurait à sa connaissance, un fait similaire de transformation d'un liquide de refroidissement en pâte visqueuse, qui stagnerait dans un coude de durite et empêcherait la circulation de ce liquide, dans le radiateur intérieur.

Je sais réparer, j'en ai pour 1 heure, mais ce phénomène me dépasse !   !

c'est notament la difference avec un bon liquide de refroidissement et un liquide d'entrée de gamme.
un bon liquide ne subit pas de transformation et d'alteration deux ans durant.
de plus il ne génère ni altération ni dégradation au niveau des diverses parties du circuit de refroidissement.

Cela me confirme que ce liquide de refroidissement se dégrade dans le temps et que pour le prochain achat, il faut que je monte en qualité de produit.

Je pensais pourtant qu'en prenant une protection -25 degrés, j'étais au top de la qualité, mais non.

J'ai été chercher le bidon : Carrefour compatible tous moteurs -25 degrés, anti-corrosion, formulé à base de monoéthylène de glycol contient des additifs organiques pour une protection renforcée. <----- c'est pas cela les ennuies ?
conforme norme Afnor nfr 15-601 (type 2).
Liquide de couleur verte.

non.
ce ne sont pas de tres bon additifs et la concentration est trop faible

il y a aussi une différence d'efficacité, avec un produit cher préconisé par le constructeur je tourne vers 90° contre 100° avec un produit bas de gamme que j'avais pris quand j'avais ma fuite.


sinon au niveau de mon indicateur , il c'est mit a remarcher pendant 15min cette aprem mais ca n'a pas durée, au bout d'un moment l'aiguille oscille puis fini par rester en bas.

Intéressant !

Ce qui veut dire qu'un liquide de refroidissement par rapport à un autre, serait beaucoup plus capable de capter la chaleur du moteur et de la transporter vers le radiateur de refroidissement.

Je remarque aussi que sur cette fiesta 1.8 D de 91 , le thermo-ventilateur ce met en route et il fait 8 degrés dehors ? (pas normal).
Le niveau d'huile est Ok et le niveau de liquide de refroidissement est Ok.

Je pense que ce liquide de refroidissement est déstructuré , (je ne sais pas comment dire).
Il a encore perdu de ses qualités, il faudra que je rachète une bonne marque.

en cas de fuite la temperature varie et c est normal, la pression dans le circuit n est plus la meme.

concernant le ventilateur qui ce mlet en route je ne voie pas ou est le soucis jack.
la temperature exterieure, on s'en cogne, c est la temperature moteur qui compte.
apres si elle est en bas c est un autres soucis.
soit relais de puissance soit sonde ou calorstat.

Bonjour a toutes et tous , pour ma part depuis trois mois odeur dans l' habitacle et buée exagérée lors de la mise en route du chauffage (pour désembuer ....hé oui ) donc depuis un peu perte ,de environ un quart de litre de liquide de refroidissement ,et un quelques gouttes au pied passager et la poignée d'ouverture du capot humide .

oui ...une fuite Peugeot 800 euros

Garage 465 euros


QUESTION LE JEU VAUT IL LA CHANDELLE ???


Ma 306 18 signature en très bon état a 160 000 km, j'ai investi 1000 euros train arrière roulements carottes et freins ...

Il faut que la chaleur en hiver c'est bien mais le dégivrage et le désembuage c'est indispensable .

j'ai lu un prix de 150 euros par le président comment fait il ? c'est le bon Dieu du chauffage .

Voilà AMICALEMENT

Désolé un petit oubli LA 306 est de 1996 et la signature José485

c'est la main d'œuvre ou on ajoute le prix de la pièce et le liquide de refroidissement donc 100 a 100 € de plus.
il est a son compte, proprio de son local, bosse seul et possede déja ses jolies autos    
forcement, ca coute moins cher.

ils sont cher cher quand même, pour faire changer mon radiateur de chauffage, nettoyer le circuit et le re-remplir ca m'avait couté 344€ ttc main-d'œuvre comprise.

Ouais enfin si c'est le véhicule principal, on peut pas faire autrement, maintenant si c'est une voiture secondaire, ça vaut pas mieux d'acheter un radiateur d'occase et le changer soit même, ou de revendre la voiture en déduisant le prix des réparations ?