Il faut savoir que la SNCF utilise depuis plusieurs années l'outil "Yield Management" (Management par le revenu en français). Vous ne pouvez donc pas connaître la règle appliquée pour ce calcul ... ce n'est pas si simple. Le yield management part de plusieurs axes d'analyse pour calculer un tarif :
- tout d'abord la date de réservation (critère majeur),
- le type de guichet ou se fait la réservation ( gare, voyagiste, partenaires, internet, ...),
- le type de voyageur (pro, senior, junior, étudiant, ...),
mais aussi et c'est nouveau :
- le type de gare de petite , moyenne ou grande ville .
C'est pourquoi par exemple si vous réservez par internet voyages-sncf.com au moins un mois à l'avance vous verrez que le prix au KM pour les même critères ( les 3 cités précédemment) n'est pas le même si vous partez d'une grande ville ( ex. pour Toulouse - Paris par Limoges 39€ soit ~ 0,06€ / km) ou d'une petite ville Souillac ou Gourdon ou Caussade ~ 65€ soit 0,12€/ km.
En fait cet outil masque la stratégie qui n'est pas que financière sur une ligne mais financière au sens global ou la concurrence peut se faire aussi entre TGV - LGV et lignes traditionnelles.
Donc contrairement à ce qui se pratiquait auparavant le tarif Kilométrique SNCF grandes lignes (càd SNCF VFE) n'est pas uniforme. Il serait intéressant de faire la même analyse sur les tarifs pratiqués par SNCF - Proximités pour les TER.
La FNAUT à dénoncé ce Yield management parce que non transparent et qu'il pouvait masquer une augmentation des tarifs ... à suivre.
D'autres associations d'usagers ont dénoncé une discrimination des territoires et particulièrement les territoires ruraux ... à suivre.