Clio 2 demarre plus a chaud

pas de capteur sur les clio 1.9d.
ilo s'agit des moteurs ancienne generation exempt d'électronique.
de ce que tu en dit, un probleme de joint de culasse peut etre envisagé.
en priorité, controle de tous les organes de refroidissement a savoir, sonde, calorstat, pompe a eau.
une fois l ensemble controlé et operationnel, ce qui ne semble pas etre le cas, voir plus en profondeur

si ta voiture s'arete et pose des soucis a chaud uniquement, pas de soucis d anti démarage a mon sens.
le probleme d'électrovane est peut etre envisageable mais sans voir le véhicule.
la fumee n'est pas obligatoire en cas de joint de culase et une fumée anormale en veut pas non plus dire joint de culase.
tu est dans quelle région ???

dadaetdom je suis sur ile de la reunion

je pense dadaetdom que ton hypthese de la culasse est probable alors parce que mon radiateur a souffert de fuite il y a quelques temps mais jamais le reservoir d eau n a ete vide cependant ca a du faire soufrir les joints de plus il y a eu des petites variation de regime je sais pas si je m exprime bien moin puissante en fait mais pas tres flagrant.
ca fait aussi ce genre de prob des joints de culasse defectueux selon toi?
parce que j ai lu qu avec la chaleur les joints se dilate et plus de "compression" c est peut etr ce qui explique que j ai cale et est ce que donc ca explique une perte de puissance ? du coup quand on change les joint de culasse un professionnel doit changer quoi d autre ou que doit il controler de plus que les joints pour savoir si le probleme n s est pas etendu a d autre orane de la voiture je suis flipper je sais pas combien ca va me couter tu en a une idee toi ?si les degats sont minime ou si c plus grave .... merci de ta reponse

bonjour dadaetdom je suis alle au garage ce matin verdict avec la valise : probleme d injecteur
ensuite on a fait un essai voiture de 20 muinutes retour au garage je coupe moteur et redemarre sans probleme puis 10 minutes plus tard elle ne demarre plus il regarde encore avec sa valise il dit qu il a pas de regime moteur il dit que le probleme vient entre l calculateur et l electrovanne il debranche la connetique de l electrovanne et la decrasse avec un prod special et il me dit a lundi prochain et si il y a un probleme avant de revenir plus tot (on a rien paye) retour a la maison petit trajets 3 arrets pour faire des courses et voiture qui demarre nomalement .Est ce possible qu une simple connectique d electrovanne encrasse puisse causer ce genre de probleme selon toi? moi g jamais vu le voyant injecteur clignoter pour me signaler un probleme il ma dit de mettre dans mon reservoir avec le plein de gazoil 33 cl d huile plour lubrifier le tout
dit moi ce que tu en pense merci

J'ai entendu parler d'un truc du genre, mais en proportion, avec de l'huile spéciale 2T: 0.5% de concentration... mais je n'ai jamais eu l'idée d'essayer, ne serait-ce que par précaution.

visiblemnt ce n est pas qu un probleme de connectique parce que la panne recommence donc la il faut que je trouve un garage pour me changer l electrovanne parce que biensur le garage renault rechigne a le faire vu que j ai pas attendu perpet la commande et que c pas avec eux que je l ai achete par contre pour me faire payer un calculateur et une pompe a injection neuve pas de probleme pffffffffffffff

Cela peut provenir du démarreur, je n'ai pas pu démonter le mien sur la fiesta 1.8 D de 91.
Voici ce qui se passe pour le démarrage d'un diesel.

A froid ta voiture démarre impeccable, normal les bougies de préchauffages font leur travail, elles chauffent.

Un redémarrage à chaud, tout de suite derrière un arrêt, pas de problèmes, le moteur est encore à très haute température (plus de bougies de préchauffages) bien sûr les bougies de préchauffages ne vont pas se remettent en service, le moteur est encore très chaud.

Un redémarrage après 15 minutes et c'est là.. que j'avais le problème, et que ma voiture ne démarrait plus, sauf après 8 à 10 essais successifs.
Pourquoi ça ne démarre plus ? Et bien parce que ton moteur est encore chaud, mais ! Plus assez chaud pour une explosion parfaite du gasoil et il peine à démarrer parce que les bougies de préchauffages ne sont toujours pas services (normale le moteur est encore chaud). Et bien, ça peut-être ton démarreur qui ne tourne pas assez vite pour entrainer le moteur, ce moteur qui entraine les pistons qui vont comprimer le mélange gasoil. (Si c'est trop long, ça ne démarre pas), il faut une certaine vitesse au pistons, d'autant plus que le moteur n'est plus à sa température maximum. Et d'autant plus que le moteur est vieux.

C'est dadaetdom qui m'avait mis la puce à l'oreille et il avait théoriquement raison. (dommage que je n'ai pu démonter le démarreur de ma fiesta 1.8 d de 91).



Edit : Est-il possible d'avoir tout le temps la mise en service des bougies de préchauffages ?

La pompe à injection que j'avais sur ma Fiesta 1.8 D de 91 était d'origine avec 400 000km. Idem pour les injecteurs et tout le reste du moteur sauf (alternateur qui a été changé, par un autre d'occasion).

Comme tu dis, on verra bien le verdict ?

ta daaaaaaaaaaaaaa le verdict est tombé je suis allé chez un diéséliste et après diag c la pompe a injection résultat il a changé est allé faire un essai et r.a.s même 20 minutes plus tard elle redémarre sans problème j ai fait un essai moi meme g roulé pas mal et après un court arrêt je redémarre nickel puis attent 20 minutes ca démarre puis un autre trajet et redémarre sans problème quoi, comme g du mal a faire confiance j attends de voir encore un peut mais si le probleme etait encore laje sais pertinemment que j'aurai caler en cours de route ou pas pu redemarrer donc me voila délesté chère amis de 1100€ pièce et main d'oeuvre mais je retrouve une voiture opérationnel quoi qu'il en soit je vous tient au courant dans quelques jours histoire de vous faire savoir si tout tient encore la route encore merci de m avoir aidé orienté et de ne pas m avoir laissé a mon désarroi merci a vous tous

je connaissait le probleme pour les demarages a froid pas a chaud.
a le progress...
la seule pompe que j ai eu a changer sur mes véhicules persos, ca ete suite a un arret de 8 ans, les clapets avaient grippés...
pourtant certains totalisent plus de 400 000 km!

VOIR MES REPONSES CI DESSOUS

tous le monde ne peut pas s'acheter 4 bougies neuves....( petits budgets)!
à 75 euros chez RenaulT+ MAIN D4OEUVRE; mais évidement c'est la meilleur solution.....

Il arrive souvent que certaines bougies ne fonctionne pas bien au dèmarrage
et d'autres mieux!! c'est ainsi; il arrive aussi sur clio que le voyant de prechauffage
reste allumé avec une bougie, il suffit de la deplacer, là changer de place...
ce sont les petits aléas de la mécanique...à savoir...

deja dit, une bougie de préchauffe ne peut etre testée..
apres n'importe quel detaillant de pieces detachées pourra fournir a un prix abordable un lot de 4 bougies de chez beru par exemple (tres tres bon matos) pour en moyenne 75 euro le jeu...

Pour les diesels qui ne demarre pas.....Ou tourne mal.....

Oui je vous confirme avant d'attaquer le changement des actuateurs
il faut avoir vérifier les bougies de pre chauffage les remplacer et tester 2 à 3 jour à froid;
et même et surtout si elles sont neuves; j'ai la confirmation par Renault via le retour clients
et les differents constructeurs que beaucoup de bougies de prechauffages toutes marques, elles sont
deffectueuses à froid uniquement le matin aprés que le véhicule est passé toutes un nuit dehors
( entre 0 et 10 degré), ou dans votre garage froid; le voyant de prechauffage
fonctionne normalement aucune indication d'annomalie mais la pompe à injection ne se lance pas!!!!!
deplus il n'y a aucun code défaut ...pas toujour dans la plus part des cas....

Dans la journée quand les temperatures remontent, votre voiture redemarre sans explications,
sans aucun problèmes et tjs sans aucun code défaut sur la valise de contrôle éléctronique
Renault....ou autres constructeurs donc votre voiture redemarre ensuite dans la journée et le soir sans aucun souci, mais le matin rebellotte les demmarrages sont de plus en plus difficiles, il faut environ
10 mois et plus; pour que les bougies soient totalement HS totalement et donc après douze mois
fini les garanties....donc si vous avez se type de symptomes surtout à l'arrivé des temperatures
plus froides c'est les bougies de prechauffages....le printemps et l'été aucun symptome, c'est possible
c'est sûr, en automne dèbut du froid les symptomes réapparraissent.....c'est sûr
C'est un problème reccurent pour tout les DIESELS toutes marques.....
( même sous traitant type Beru ou valeo etc.... )
défaut de bougies de pre-chauffages=vice caché c'est un rembourssement assuré...

POUR LES DIESELS:
- A verifier aussi : Un bon niveau de charge de votre batterie; une batterie deffectueuses
cad dechargé, le véhicule pour démarrer ne fait pas de post et pres -chauffage pour economiser
et donc demarrage difficile surtout à froid possible à chaud ou en poussant votre voiture
( avec du papier de verre tres fin ou brosse metalique nettoyer les borne+-batteries et collier
mettre du produits electrique) .

-A vérifier les connections/nettoyages oxydations avec huile 3 en un, ou produits éléctrique!
- Sous le capot du véhicule toujours:Relais moteur prechauffage/Fusible moteur prechauffage/Boitier prechauffage ameliorer l'etat des connection....
-la sonde temperature moteur
-Thermostat
-Thermo-contact sur le conduit de reffroidissement sur tube métal près de la cuillasse poir clio1.9D.


-Surcaleur ( c'est un éléctro-aimant) à froid sur Clio avec une Pome Lucas, situé sur le côté droit
de la pompe, (vu depuis le côté poulie d'entrainement de la pompe), deux fils arrivent dessus,
+et- .il n'agit que moteur froid, pour le tester il faut mettre à l'hommétre sa valeur doit être de
7 à 15 ohms), et moteur froid tu dois avoir du 12volt sur le fiche de raccordement alimentation;

-Pour les véhicules avec actuateurs (electrovannes de stop et d'avance) remplace anciennement
le surcaleur; sur les Pompe Epic à gauche vu côté poulie d'entrainement, il y a un élécto-aiment
à devisser avec clé de torx de 25, il faut le devisser, tirer doucement, il ya un gros ressort à
ne pas perdre, nettoyer si nécéssaire et le replacer...

-Pour verifier votre boitier de prechauffage et le circuit post-chauffage et le relais combustible
prechaiffage+fusibles prechauffage tout d'un coup, c'est facile, il faut recuperer une ampoule 12 volts dans votre boite d'ampoules de rechange, ensuite avec un fils electriques, tirer un des 4 cables de bougie(+) de prechauffage et relier à l'ampoule ( culot/douille metalique ) et relier le culot (en plomb) de l'ampoule par un fils vers le culot(-)de votre batterie......
Quant vous mettez le contact à froid et que votre ampoule s'allume entre 12 et 17secondes,
c'est que votre système de precchauffage fonctionne...normalement
Verifier avant le montage que l'ampoule est bonne ainsi que vos cables éléctriques....ok!
Et tester les 4 cables de bougies de prechauffage....

Après tout ceci si vous ne trouvez pas votre panne, vaut mieux allez chez le constructeur, le test côuts
30 euros environ...c'est plus sûr! Ensuite envisager les reparations§

J'ai déjà démonté mes 4 bougies de préchauffage (Fiesta 1.8 diesel de 91).

Et après les avoir eux en main, je les aies testées sur une autre batterie de secours avec des fils électriques.
Je me suis retrouvé avec 3 bougies de préchauffage en bon état de fonctionnement et 1 bougie défectueuse.
On voit de suite devant ses yeux, la pointe de bougie de préchauffage rougir sur environ 1 cm. (donc elle est bonne).

Pour moi une bougie de préchauffage est bonne ou pas (pas de demi-mesure) un peu comme une ampoule électrique, soit elle est bonne, soit elle part à la poubelle.

le phenomene est simple.
la bougie de prechauffe est une résistance et donc subbit une usure.
a un moment donné, elle n est plus capable de fournir suffisament de calories, bien quelle chauffe. donc pas en défaut.
apres, il arrive parfopis mais c'est extremement rare que le boitier de préchauffe ai "charbonné" et bien que fonctionnel, ne laisse plus passer suffisament de puissance.
par contre, je le redis extremement rare (je l'ai eu deux fois en pres de 20 ans de mecanique)

fallais chercher sur tempra