***mettre un titre explicite, merci d'éditer***

mieux vaut une 1.4 qui sera certes un peut moins efficace mais bien moins gourmande

Il y a la 1.6i et la 1.6i 16v c'est laquelle?

voilà pour la 1.6 16v (110ch, 7cv fisc):
Route : 6.1
Autoroute : 8.4
Ville : 8.5
Moyenne : 7.7

et pour la 1.6i (90ch, 6cv fisc):
Route : 6.2
Autoroute : 7.9
Ville : 8.8
Moyenne : 7.7

*données constructeurs variant fortement selon le type de conduite*
Pense aussi que ça commence à être puissant pour une 1ere voiture et que l'assurance risque d'être assez cher. j'ai une 306 1.6 comme 1ere voiture et l'assureur m'a pas fait de cadeaux.

je précise aussi que le 1.4 16v (98ch, 6cv fisc) est bien aussi et consomme un peu moins. Le 1.4i (75ch, 5cv fisc) est plus économique mais évidemment il est moins bien à conduire.

pas tout a fait daccord.
tout dépend de la conduite..
en effet bien que moins puissant, le 8s compense par son meilleur couple a bas régime.
de fait, pour avoir eu les deux, dans ma région, le 8s est plus agréable et plus sobre dans le cadre d'une conduite normale

c'est la 7 cv fiscaux

dans une région relativement platte

euh le titre à éditer, c'est pour la saint glinglin ?

chez moi, il n'y a pas l'autoroute, alors je sais pas
par contre oui, ca peut rouler un peu si il y a des lignes droites , mais je te certifie que en col, ca vaut triple zero

région clermod ?

le seul bon 16s que j ai eu, c'était ma primera gt, avec le couple des 2500 tours
un turbo est trop dangereux en cols...
je parle pas en mazout bien sur

parceque en turbo digne de ce nom,
donc pas un truc moderno aseptisé aidé a la conduite, pour moi c est pas des autos ses tas de plastico-feraille
tu te trouve avec un effet de perte adhérence du a la sur motricité au moment de la prise de puissance.
bien souvent, pour un passage rapide on doit etre sur la plage de motricité en virage ou épingle afin d'optimiser le comportement du véhicule.
le but étant soit de survirer soit de sous virer en cas de besoin.
de part le trop de puissance du turbo, il est dès lors ingerable de pousser le véhicule aux limites...
chez nous, le turbo ne sert donc qu en ligne droite et pseudo

depuis le temps tu devrais savoir que je suis amateur exclusivement de vrai voitures...
les bouses actuelles ne m'intéressent pas, a par pour bosser dessus car il faut bien gagner sa vie, mais rouler avec un machin fade et sans âme et qui boivent autant voire plus qu'une vrai voiture, tres peu pour moi
donc un turbo pour moi, c est une uno Tie, un R5 Alpine turbo, 75 turbo, G60, etc...

Ca dépend si on voit la voiture comme un simple moyen de se déplacer ou si on voit aussi ca comme un objet susceptible d'apporter du plaisir, dans ce cas on prend une essence et au diable la conso.

J'ai beaucoup tourné avec une clio 3, ça été ma première voiture récente, et en 85 chevaux en grosse majorité. J'avais une conso maitrisé un peu partout. Et j'ai jamais dépassé le 6L même dans le Jura, dans les Pyrénées ou dans Clermont...

Je dis pas que c'est une super bagnole. Mais quand tu fais 1000 bornes avec un plein, je suis pas bien sur que tu pollue bien plus qu'un 16S gourmand... Maintenant que je suis sur 1,9DCI 130 je changement pour rien au monde... Le rapport puissance/conso est plus qu'honnête, et la Mégane répond pour le mieux avec un excellent comportement routier.

Le diesel et les voitures récentes ne sont peut être pas parfaite pour une conduite "plaisir", bien qu'on puisse mettre en jeu tout un tas d'élément de tenue de route et de sécurité...

Mais je doute qu'on puisse appeler toutes les voitures récentes des bouses comme tu le dis...

tout a fait suseX
j'ajouterai que niveau pollution, le diesel emet bien plus de particules nocives que l'essence, quantitativement et molléculairement parlant.
un net progres est malgré tout indeniable a ce niveau la.

ca, c est le bla bla gouvernemental.
certes, le diesel rejette un peu moins de co² qui est lui naturellement absorbé et recycler ( on en jette maintenant trop et la nature ne s en sort plus...).
le co est aussi commun au deux, lui reste et est moins élevé sur un essence.
par contre les particules de carbone autement toxique, par exempel, c est only diesel, ainsi que d autres...
effectivement le filtre a particule ne joue que peu et pis encore, n est pas en mesure de retenir les particules les plus fines, pourtant les plus nocives...