Moteur et boite

bonjour tous le monde
J'ai beau chercher sur internet je ne trouve pas la reponce
est ce que chaque moteur doit recevoir la boite de vitesse qui va avec ?
ou peut on metre n'importe quel boite de vitesse sur n'importe quel moteur ?
surment une question bete
en tous cas merci a tous d'avance

Si la boite est pas adapté les performances seront mauvaises et la durée de vie de la boite pourra être fortement diminué.

Hé bien une boite conçu pour un moteur puissant empêchera un moteur faible d'avancer de façon efficace (faibles accélération et reprises)

Ha l'inverse si on met une boite de fiat panda sur un touareg V10tdi ben je pense que on doit tout casser rapidement^^

Du moins c'est ce que je crois mais si tu m'as demandé de développer c'est que tu dois pas être tout à fait d'accord

hmm je vois. la longueur de la boite est du à la taille des pignons?
la boite de ma caisse est trop longue, une manie chez les PSA j'ai l'impression, heuresement le moteur est souple.

j'ai relevé:
45kmh en 1ere
95kmh en 2ème
125kmh en 3ème
et encore je suis à 500trm du rupteur quand je prend les valeurs.
après j'ai pas testé y'a trop de radars

je trouve que c'est assez long voir inapté au moteur défois (il y a un gouffre entre 1ere et 2ème) et comme mon garagiste a changé la boite avant de me la vendre je me demande si c'est pas une autre boite que celle prévu...

je pense pas et puis je suis pas en zone rouge et je pousse les rapports seulement quand le moteur est chaud.
la 2ème à 95 à l'avantage de permettre des dépassements efficaces dans la zone des 50 à 90kmh

en general peugeot pose des boites plutot bien étagées.

merci pour toutes ses réponces
mais concrètement sa veux dire que point de vue raccord vis ..... et tous les branchement, tu a le choix de mètre n'importe quelle boite, mis a part le faite de devoir choisir le bon pignotage excusé moi l'expression pour pas perdre trop de capacité vitesse et accélération ?

tim1981: les rta sont la pour ca

blackhawk666: les 206 1.4 hdi et 1.9d ainsi que 1.4i sont sous motorisées.
le 2.0 hdi est sencé etre économique donc pour la reprise en 5 il faut choisir l'option je rétrograde.
le 306 1.6 je ne le connais pas.

apres il y a beaucoup de facteur a prendre en compte.
chez moi une boite longue est inexploitable, par contre pour de la route c'est parfais.

j'ai récament essayer la 307 sw 1.6 hdi 110cv, globalement c est équilibré et économique.

Revie Technique Automobile, de chez ETAI

pas de soucis
pour quel véhicule ta demande ?

pourquoi un moteur transversal ?

[quotemsg=22692,21,127099]pourquoi un moteur transversal ?[/quotemsg


beaucoup plus facile pour metre un moteur a l'arriere en quatre roue motrice
et oui sa sera surment pour faire un buggy ou quelque chose dans le gore

niveau buggy, ce sont les moteurs longitudinaux les plus prisés pour leur stabilité et répartition des masses plus aisée.

longitudinal ou transversal meme probleme pour mettre un 4 roue motrices...

par contre en propultion, tu peut aisément poser un longitudinal en central.
tu aura comme avantage une meilleure répartition des masses qu'avec un transversal qui serai lui en position arriere.

ola papillon, quand on écris en majuscule ca veut dire que l'on crie.
je me permet de supposer qu'il s'agit la d'une erreur de ta part.

pour répondre, la boite est en position arriere du moteur.
le moteur positionné en central, la boite est donc en position arriere.
il suffit de positionner l'ensemble pour que ton couple conique soit dans l'alignement du train ar.
ensuite tu assemble tes transmissions...

je ne sais pas.
perso je n ai jamais eu a le faire.

le hollandais sont tres friands de ce type de travail mais il faut maitriser la langue...