Les motos de vos moto-écoles

ça fait limite doublon avec le topic moto, mais bon on va voir où ça mène.

J'ai eu la chance d'avoir eu entre les mains deux motos pour passer mon permis :

- une GS500 de suzuki : pour apprendre c'est super.
Trés à l'aise dans le lent, elle tourne toute seule (à condition de modifier la butée de direction), il suffit de la laisser rouler toute seule au ralenti en 1ere.
Sur le rapide, elle est moins à l'aise, mais c'est jouable quand même sans soucis.
En circu, c'est sympa pour la balade, par contre j'ai trouvé qu'elle était trés sensible au vent latéral.
Pour la petite histoire, les plaquettes arrières étaient mortes de chez mortes pendant les 3/4 de mes cours de plateau. Et pour finir elle est tombé en panne le jour de l'examen.

- et la deuxième : une xj6 (la toute dernière), c'est yam qui nous (me) l'avait fait essayer pour un cours de plateau car mon auto école voulait changer la gs.
Sur le lent, je n'ai pas réussi une seule fois le parcours alors qu'avec la GS je le faisais les doigts dans le nez. Rayon de braquage trop grand, moto trop lourde, ralenti trop haut donc vitesse trop élevée
Sur le rapide, là par contre c'est tranquille, le slalom se fait sans problème, le demi tour aussi.
En circu, pas essayé.
Ce qui m'a marqué, c'est la linéarité du moteur. Je me croyais presque en voiture. Le SV à coté ça change

Waow, simpa le coin .

J'en prendrais aussi si j'arrive à revoir mon mono dans l'été .

Sinon, le sujet c'était aussi un peu pour une question personnelle . Dans l'auto-école où je désirerais passer le gros cube (la même que pour mon 125, je connais bien le mono ), ils utilisent des 600 CBF N :



Rouge ocre, elles sont belles, j'aime bien les rétros, les clignos, les phares etc . Je suis déjà monté dessus à l'arrêt, et utilisé en passager : je conseillerais de changer la selle pour les longs trajets, et rajouter un dosseret pour passager (top case) ... Bref, 72 ch mais là n'est pas mon problème c'est ....

Les 200 kilos annoncés et encore sans renforts moto-écoles, et sans réservoir plein . J'ai peur de vraiment pas y arriver au lent (quand je voyais les autres qui avaient du mal, je n'imagine même pas moi-même . Surtout que c'est une machine large et assez imposante je trouve .
Théoriquement, je devrais passer mon permis dans un an, presque jour pour jour , et j'ai peur que du haut (très bas) de mes 18 ans, je n'arrive pas à controler autant de cannassons .


Aussi, c'est pour ça que j'aimerais savoir s'il ne faut pas non plus choisir sa moto-école suivant l'engin utilisé .
Et puis, faut vraiment que je revois mon mono, à l'époque, j'avais repéré deux 500 au fond du garage (des cb je crois) dont le gabarit est nettement moins imposant (je dirais presque le même que ma Roadwin ), qui sait peut-être qu'ils m'autoriseraient à passer le permis là-dessus ; mais je rêve pas trop .

Je dis pas que c'est infaisable, mais 200kg quoi ma Roadwin fait dans les 130 kg .

Dis toi que le lent je le fais à une main , debout ou à genoux sur la selle ^^
Et j'ai déjà toppé l'allure normale à 17 secondes 22 ^^

Bien entendu ^^
Mais même un expérimenté n'est pas habitué à faire des slaloms comme ça, à moins de pratiquer le gymkhana sur la voie public

n'empèche je me rappellerai toujours du jour où j'ai eu mon permis, j'ai eu l'honneur de ramener la moto au garage. Et là grand moment de fierté : première fois en moto sans le dossard jaune fluo

Mais 1 heure aprés, la GS a été vite oubliée car le SV m'a demandé de lui faire faire un tour

Le jour du permis, OMG, j'avais les bras raides comme des bâtons, moi qui faisait des "exploits" sur le lent et l'allure normale (vitesse, agilité), et bien là on aurait dit une grosse merde toute sèche.
Je passe une porte, 2 portes , 3 portes et je pique tout droit^^
Deuxième essai mon père me dit "détends toi" (super comme conseil mdr)
et là je passe tout : ouff je me serai trop senti con si je l'avais pas eu, car on était 7 ! et les 6 derrière moi l'avait eu... ça fout un max de pression quand on est dernier...vive les noms de familles qui commencent par une lettre de troglodyte ! ^^

Ecoute ton moniteur Pitimiss et ne t'inquiète pas, la moto tu vas pas la coucher comme ça, surtout que l'allure normale (et non le rapide) on est à environ 40km/ voire moins, à part par temps de pluie, le risque de chute est faible à moins de donner un sérieux coup de guidon (!) ^^

Au passage : voici les nouvelles motos de l'auto école de mes padres :



Plus légère que l'ancien modèle ! ça c'est clair et net
Plus maniable et plus confortable : rapport qualité prix, ça vaut le coup (surtout en moto école)

Ne compte pas tes heures, je sais que c'est facile à dire (car on paye) mais ne compte pas tes heures...si tu comptes, ça va encore plus te stresser voyant que tu prends des heures et que tu as encore du mal, si t'as le budget prends le temps qu'il faut.

Faut savoir qu'en moto, plus on se presse, plus vite on sera parterre.

A mon avis, si tu as chuté, c'est parce que tu as voulu absolument passer ce demi tour ! Je ne sais pas si ton moniteur te l'a dit mais, quand tu vois que ça ne passe pas (lors du demi tour ou au lent par exemple : les portes) il ne faut surtout pas insister. c'est comme ça qu'on se plante.
Tu freines et tu t'arrêtes la roue avant bien droite, bien sagement
Les piquets au lent, sont très glissants, si on freine dessus, c'est la chute assurée

Le rétrogradage et l'arrêt en 3ième c'est bien si tu y arrives !
Le 2 plus durs sont les 2 évitements, puis d'ailleurs tu as 1 chance sur 2 d'avoir l'évitement le jour du permis (4 parcours, 2 évitements, à droite et à gauche)

Le mieux c'est quand même d'être régulier tous les jours ^^ , sinon c'est un peu pile ou face au permis...
Le permis moto est le permis le plus dur des permis, ça demande de la patience.

La moto c'est à 90% une histoire de REGARD, lors de ton virage tu ne dois pas regarder assez loin, je ne sais pas si tu as déjà vu des courses de gp ou des motards expérimentés prendre un virage, mais leur tête est tournée au plus possible pour voir ce qu'il se passe plus loin.
Lors de ce virage, il faut tourner la tête pour voir ce qui a après et non pas avoir le regard dans le guidon, sur la roue avant ou seulement 1 mètre après.
La tête haute, droite et bien tournée.
La posture en moto est très importante aussi, plus on se tient vouté et assis sur une moto, moins on arrive à zigzaguer entre les plots par exemple (même pour le virage), alors que plus on se tient droit, plus on arrive à manipuler la machine.
Moi je sais que si je veux péter le chrono (genre moins de 17 sec) ou piloter de façon plus dynamique sur la route je me tiens bien droit, je m'appuie bien sur les cales pieds (limite les fesses au dessus de la selle) et je serre fort la moto avec mes genoux, genoux bien serrés.
Mais ça en général on ne l'apprend pas en auto école, on dit juste qu'il faut se tenir bien droit (ce qui est déjà très bien et suffisant pour les exercices à faire)

C'est un des élément clé de la moto ! le regard, plus tu regardes près et plus tu as un regard dit "plongeant" plus ton rayon de braquage sera court, du fait d'un mauvais regard, plus on regarde loin, plus on arrive à braquer, et c'est vrai que c'est plus facile à dire qu'à faire.
Les bras font ce que les yeux regardent , le corps humain est bien fait.

2 fois 1h30 par semaine c'est plutot pas mal.

Tu n'en est qu'à 8 heures, tu es dans les temps. En général le plateau c'est plutot 12 ou 15 heures, parfois plus. N'oublie pas que ce permis est un parmis "plaisir", il n'est pas aussi viral que le permis B.

Comme l'as dit Charly, c'est le regard qui fait tout.
Regarde loin devant pour la slalom.
Pour le 1/2 tour, exploite bien la largeur de la piste, freine avant de tourner (et non pendant) et passe le virage en regardant là où tu veux que ta moto aille c'est à dire dans le slalom. Ne regarde pas ta roue, ne regarde pas le bas coté, ne fixe pas le cone.
Enfin pour l'évitement, ne fixe pas le fameux cone à éviter... et sere bien le bords de la piste pour aller tranquillement en diagonale ensuite à travers les cones jusqu'à la zone d'arret.

Le positionnement des pieds est trés important aussi : la pointe sur les cale-pieds et non le talon ou la plante. Ton équilibre et ton agilité en dépendent.

et tu peux regarder ça aussi : http://www.motoservices.com/permis [...] 09-016.htm

moi on m'avait dit que les femmes étaient plus à l'aise que les hommes sur le lent et moins sur le rapide.

Mais vraiment, il ne faut pas t'en faire 8 heures de plateau c'est pas beaucoup. Je l'ai eu avec une 15aine d'heures, ma soeur idem.

Si tu arrives à faire le lent et que le rapide c'est presque bon, c'est plutot pas mal.

ça veut dire que c'est dans la tête, c'est un travail mental
(Par contre je comprends pas pourquoi ton moniteur t'a fait faire des heures de circulation alors que tu n'as pas encore le plateau...c'est un peu pour piquer du fric... )
Parce que la circulation c'est "simple" en 4h c'est torché normalement, donc on le fait à la fin et seulement une fois qu'on a le plateau surtout

Bref, pour ce virage, faut que tu te fasses un petit travail mental, NE TE FOCALISE plus de dessus, dès que tu arrives au virage prends le comme si c'était la 1000ième fois que tu le prenais, reste zen

non non ce n'est pas interdit, mais c'est un peu du temps perdu, car la conduite ce n'est pas un soucis pour le permis A.

Mais bon, on ne refuse jamais quelques virolo, ça ne se fait pas

Le coup du parking squaté par les touristes c'et pas cool ça.

Bon en tout cas il ne faut pas t'en faire un monde de ce virage. Aprés tout ce n'est qu'un virage à 20 km/h environ. C'est rien du tout finalement.
Ne cherche pas la performance tout de suite, prends-le comme une lopette pour commencer et quand tu seras en confiance avec chaque geste devenu automatique tu pourras te lancer dans le recherche du temps.

c'est pas cool pour le moniteur et pour l'élève.

Là où j'ai eu mes cours de plateau c'était sur une route qui menait à un pont qui aujourd'hui est détruit. Donc la route n'est plus utilisée.
Il y a donc un joli panneau sens interdit avec un pannonceau "sauf auto école" Donc on a une piste plus ou moins privée qui est utilisée par 4 auto école. De mémoire on a dû la partager 2 fois avec une autre auto école.
Le seul défaut est qu'il y a un trou au niveau du demi tour du rapide. Il faut bien viser

Oué non t'inquiète moi je parle pour lui lol, c'est son problème mais y'en a je me demande comment ils se démerdent parfois lol.

@ Susex : pratique ce pannonceau lol

D'accord avec tout, sauf sur ça lol , justement faut bien passer le plot et exploiter la zone de derrière à fond, si tu braques à hauteur du plot, tu vas te manger la ligne blanche de l'autre côté.

Bonsoir, tout d'abord un grand grand merci a vous. J'explique : aujourd'hui 1er essai 27.58 . 2ème je repense a vos com et la desuite sa commence a mieux passer (je parle pas du chrono ). A la fin de la séance (1H15), top mega génial je fini à ....... tin tin tin : 22.1 . Merci les gars!!!. Vous m'avez redonner le courage et la motivation, j'en avais vraiment besoin.
Ps: super si je suis roder car j'ai deja mon ti bolide dans le garage!!! (honda 750 VFC).

Cool, content pour toi

C'est peut être ça aussi qui te faisait "speeder" (de savoir que t'as la moto qui attend dans le garage lol)
C'est d'ailleurs conseiller de l'acheter après le permis xD comme ça on se speed moi ^^
Maintenant essaye de te caler entre 22 et 24 secondes puis au fur et à mesure que tu prends confiance (pas trop non plus lol) mets un peu plus les gaz et essaye de te caler à 21 , quelqu'un qui fait 21 secondes tout le temps c'est l'idéal, par contre un gars qui fait 19 puis après 22 ou 23 c'est moyen (même nul lol)

Bon Courage !

La régularité ! )

Merci encore a vous. En fait j'ai la moto dans le garage depuis le mois d'avril car c'est mon père qui me l'a offerte. On est tombé sur une bonne occasion honda 750 vfd R28 de 1990, 30000km, pneus neufs, seul les poingnées de freins et d'embrayage sont a changées car pour donné un style il les avaient fait courbées mais moi avec mes petites mains je peux pas les attrappées . Le gars la vendait car il avait acheté un bateau donc je l'ai eu pas très cher (2000 euros). C'est mon pote mecano moto qui est venu avec moi la voir puis la recup et il m'a dit qu'elle etait nickel, et je lui fait confiance (12 ans d'amitié sincères ). Je ne pouvait pas rater une telle occas. surtout que j'ai pris du retard dans mon permis car mon mono a eu une grave infection et a été absent pendant 6 mois et j'en commencé mi aout au lieu de février. Donc je pensait pas me faire si mal aux yeux si longtemps .

C'est vrai que de parler en même temps c'est très pratique pour comprendre (et pas facile à faire en plus)

Tu le fais sans être en auto école ? ah ça c'est sûr que tu vas gagner des secondes, un moniteur apporte quand même de très bons conseils (puis c'est fait pour ça surtout lol)

Moi j'ai dû passer le permis en 1994 donc ça date....malheureusement je l'ai raté...et vu tout le pognon que j'avais du dépenser, j'y ai renoncé....C'est vraiment dommage car j'avais le "plateau" j'ai raté la 2émé partie (la route) en mordant sur un Cédez-le-passage....j'arrivais trop vite.
C'étais sur une Kawa une KLE 500 ou 550 je crois. Et là depuis quelques semaine j'arrete pas à penser motos....Je crois que je vais me laisser tenter pour une 125....

c'était peut être plus exigeant à l'époque. Ou alors il avait tenté 5 fois le plateau et n'avait qu'un essai en circu. Du coup il devait repasser le plateau.

A votre avis, sans se réferer aux tarifs (de toute façon je les connais pas), est il mieux de passer le permis A dans une auto-école dont on connait bien le mono et sur une moto difficile (la CBF en l'occurence) ou dans une auto-école dont on ne connait pas le mono mais sur une moto facile (l'ER-6N) ?