[Présentation] Ford Fiesta XR2i Mk3 de Lil-master !

Bonjour a tous , comme promis , voila la XR2i de 1991 ( 2e main ) !

aucune modifications sur celle-ci mise a part les films teintés fumés a l'arriere seulement et les jantes 15" + pneus. ( d'origine elle est chaussée en 13" :x ).





l'aile avant gauche enfoncé , cest pas moi hein... s'la 1ere main :s



les jantes en 15" que j'ai pu avoir d'occaz



les pneu sont des pirelli P6 en 195/55/15 !

Voila dites moi ce que vous en pensez

oui ! 130ch a 6200trs , 16v sur 4 cylindres en ligne et 16.5mkg a 4500trs , elle tape le 0-100 en 9sec

Sympa cette petite caisse, parfait pour ce marrer sur les p'tites routes.
Surement un peu creux a bas régime mais une fois dans les tours ça doit pousser.

en meme temps, c'est la generation fadase e t compagnie...
vu qu'il n'y a plus une caisse qui en soit une depuis un bon moment...

Oui je connais, j'ai acheté la Fiesta 1.8D en 1991 (couleur rouge Monza), maintenant elle a 400 000 km. Il n'y a aucune trace de rouille sur la caisse c'est nickel et cette caisse roule toujours.

Oui... dans l'ensemble c'est de la bonne qualité de fabrication, je pense que tu as fais un bon choix et que tu ne seras pas déçu.
C'est ta première caisse ?.

@Jack : non j'ai eu la fiesta un peut après la Vectra , environ 3mois après.

Sinon une vraie auto , oui... enfin je pense que chaque voitures a ces defauts...

ca n'est pas un reproche, ni quoi que ce soit rassure toi.

je te souhaite vraiment de pouvoir essayer de vrai auto, dans le sens ou tout amateur averti l'entend.
comme je le dis la xr2 est une des dernieres.
en general, ces autos on minimum 20 ans.
en voici quelques exemples:
Golf 1, R5 Alpine, R5 Gt Turbo, R11 Turbo, 205 XS et GTI, BMW E30, XR3 MKI, Talbot Horizon et Samba, alfa romeo avant 95...

chacunes sont de vrai voitures a part entiere.
certaines des bombinettes, d'autres pas forcement, mais chacune avec un vrai caractere et de vrai spécificités, et impossible a menner de la meme maniere.

maintenant toutes les caisses accelèrent linéairement et ont une abscence totale de comportement routier et de sensations

mais ca, a ton age, tu ne peut pas connaitre, car en meme temps que j ecris je me rend compte qu il faut que ej fasse un gros stock car bientot on en trouvera plus....

L'embrayage de ta voiture a dû être changé à 250 000 km ?. Que mets tu comme pneus dessus ?, j'apprécie beaucoup les Bridgestone.

les 306 S16 ont pas encore 20ans (ca se rapproche mine de rien) et pourtant je trouve que ce sont des voitures de caractère avec un moteur pointu et un chassis extra mais au tempérament vif.
les honda civic sport et integra des années 90 aussi sont de vrai bombinettes.

il y a toujours de nos jours de vrai petites caisses sympa même si elle ont tendance a disparaitre ou a être trop chère.

Quitte à choisir, R5GT et Fiesta, j'aurais pris Fiesta pour la fiabilité dans le temps, la tenue de route et le freinage.

désolé Jack mais ma Fiesta en tenue de route c'est vrement fade , la semaine derniere j'etais retourner chez ma tante vers limoge , avec les routes desertes , tu peut conduire tranquilement et bah... la Fiesta est bof ^^ surtout le train avant.

Peugeot cest d'la bonne caisse aussi ! leur petite compactes d'avant ( 106-306 ) sont vrement pas mal dutout

eh ben voila!!!
tu as tout dit et j ai tout compris...
la xr2 est une des dernieres vrai voitures comme je te l'ai dit.
on apprend a la connaitre avant de chercher a allumer.
un xr2 c'est tres maniable, mais il est interdit de lever le pied ou pire de freiner quand ca tourne par exemple...
en attaque, deux possibilités:
soit tu passe sur le filet de gaz, soit tu place l'arriere et tu reprend un max de motricité, le cul te suit tout le long de la courbe...
par contre si tu met trop de gaz, tu part au tas...
ensuite les épingles et chicanes, tu oublie que le train ar est la, tu guide juste l'avant au couple de motricité...
faut savoir la menner et apres tu pose pas mal de monde...

oui surement a force de connaitre sa bagnole... car la Vectra perso je l'adore

heu....
a pression préconisée en conduite "rapide" c'est pas top...
en général je suis au mini a 2.5 voire 3 selon les véhicule...

ma vectra est en 2.5 et la fiesta en 2.8

ça me fait penser que je suis légèrement sous gonflé du coup avec ma façon de conduire je bouffent les flanc de pneu jusqu'à mi hauteur...
mais je trouve pas de machine pour faire la pression et je ne sais pas si la pompe pour vélo va tenir a plus de 2bar

Achète une pompe à pieds en grande surface et un manomètre indépendant pour une plus grande précision. Tu auras tout jour sous la main le nécessaire pour faire la pression de tes pneus.

Bon courage avec la pompe a pied !

en faite la sous pression est invisible à l'œil nu donc elle doit pas être énorme mais comme j'ai des pneus à flanc assez hauts (175/65R14) et que je prend les croisements sans freiner ben ça couche un poil le pneu...
je pense d'ailleurs passer en 195/50r15 quand j'aurais un peu d'économie comme sa la 306 sera soudé au sol

bin... expliquez moi un truc svp ^^" , la largeure des pneus , exemple 195 ou 175. les 195 aurons une meilleure tenue de route c'est sa ? mais en hauteur ? 45 ou 70 par exemple ? cette valeur changera quoi ? oO"

oui....la largeur n'améliore pas forcement la tenue de route, a un point donné elle la dégrade meme.

dadaetdom , je voulais mettre la même chose...tu m'as devancé..

oui mais je sens que le 175 perd assez vite l'adhérence (c'est relatif vu la tenue de route de la 306) et les versions puissantes de 306 ont du 195 donc je pense que ça doit avoir un intérêt. Et puis du 185/55r15 ca pourrait le faire aussi.

En tout cas un pote avait une 306 bas de gamme en 165/70 TR13 c'était l'horreur il passait bien 10kmh moins vite que moi au même endroit en limite d'adhérence alors que je passais peinard. comme quoi ça joue beaucoup a un certain niveau.

Ah daccor merci beaucoup

pas de soucis c'est le partage
j'en apprend aussi sur certain forums spécialisés, toute ca vie on ne cesse d'apprendre si on a soif de savoir (que je met en pratique personellement lol )

la tenue de route depend en fait de 5 facteurs.

la répartission des masses
la rigidité du chassis
le réglage des trains roulants
l'amortissement et la garde au sol
les pneumatiques.

il y a de nombreuses techniques de développement, d amélioration et de modifications.
a ne pas prendre a la légère et pour certains points, réservé a un personnel averti.