Probleme de demarrage avec ma voiturette

bonjour j ai une voiturette qui ma pose plein de souci et de l argent ,j ai changer le demarreur et voila qu aujourd hui elle demarre plus je tourne la clé et il se produit un pruit tres fort comme ce sa tournez dans le vide mais elle demarre pas quelqu un aurais t il la solution en urgente merci

Bah va voir le gars qui t'a changé le démarreur... Y'a combien de temps que tu l'as changé ?

c'est quoi comme voiture? marque modele essence diesel?

diveses causes.
donne un max de detail sur ce qu elle te fais, afin d etre le plus précis sur les causes possibles.

systématiquement a chaud comme a froid?

- Déjà exclue la problématique de transmission: un problème de régime et maintien de ralenti n'est pas en liaison avec la boîte.
- Ensuite, s'il y a des "trous" , cela peut provenir de pas mal de causes sur une moderne:

1) Vapor lock (improbable): à chaud, l'essence contenue dans les durits s'évapore, ceci empêchant une alimentation correcte -> impossible de redémarrer. Ca n'est pas ton souci je pense (mais je le note au cas où)
2) Injection défectueuse/encrassée: si l'injection fonctionne mal (mécaniquement), le carburant arrive trop peu (appauvrissement du mélange), et coupe l'alimentation (électronique détectant un souci dans la richesse du mélange air/essence).
3) Boîtier d'injection en mode "défaut": cela ressemble pas mal à un boîtier d'injection qui perd des informations (température, pression...) et qui donc réduit le mélange pour "préserver" la mécanique. Ca, c'est uniquement par contrôle boitier constructeur que tu pourras diagnostiquer.
4) Problème d'alimentation: filtre à air totalement HS (donc manque d'air), conduites d'admission percées et/ou bouchées, enfin tout ce qui permet de réguler l'air qui peut alors déséquilibrer le mélange et donc provoquer ce genre de bazar. C'est d'autant plus flagrant à chaud, à cause des dilatations.
5) Catalytique défectueux: c'est plus vicieux... Si la sonde lambda (sonde de gestion du pot) est défectueuse ou mal montée, elle peut alors balancer des infos erronées au calculateur. C'est d'autant plus vrai à chaud où le catalyseur peut atteindre plusieurs centaines de degrés!
7) A quand remonte ton dernier plein? Tu peux soupçonner aussi un carburant "pourri" issu d'un fond de cuve. Roule jusqu'à la réserve, puis fais un plein non dans un hypermarché, mais en pompe de réseau (total, Elf et autres).

Donc:
1) Constates tu des trous de fonctionnement quand tu roules?
2) Si non, as tu récemment fait une révision (allumage - bougies, filtre à air...)
3) Constates tu des voyants qui s'allument (même temporairement) au tableau de bord?
4) Fais le point 7 par acquis de conscience.
5) Pense à changer le filtre à carburant : c'est indispensable sur les mécaniques modernes qui sont hypersensibles aux carburants de piètre qualité et aux impuretés. Un simple filtre peut te sauver d'énormément de problèmes annexes.
6) Si le véhicule roule peu: le faire tourner au moins 10/15 minutes par semaine, juste pour que le fond du réservoir ne stagne pas.

Voilà voilà.

prend surtout le soin de te trouver quelqu un qui sera capable de te controler les valeurs de sonde, de faisceau de bougies etc une a une, donc surtout pas ton concessionnaire.
belles explications de magellan en tous cas.
j'ajouterai simplement si je peut me permettre 1 les filtres, 2 allumage complet, 3 sonde d'air, lamba et capteur d'allumage