Ford focus vs. Toyota auris

déja, faudrai savoir si c est yaris ou auris..
le titre dis auris, le texte yaris, ca n'est pas du tout les memes...
deja dans tous les cas, pour moi, essence et toyota pour la fiabilité plus que bonne et le desing plus agréable a mon gout que les ford.

Oui j'ai fais une erreur, c'est une auris donc .

Pour l'utilisation, elle serra en ville et pas très intensive, d'où mon choix de l'essence pour toyota (pour la ford la différence entre essence et diesel est minime).

Je partage ton avis, j'ai visité plusieurs constructeurs, de renault à audi, et c'est cette (pas si) petite (que ça) auris qui m'a le plus taper dans l'oeuil, surtout que j'ai pris place à bord, rien avoir avec l'habitacle de la ford.

toyoya auris essence 97ch modèle terra donc .

Ce modèle à il des défauts ? (il est assez jeune je pense puisque je n'ai pas trouver beaucoup d'occasion).
Pour les pièces et le reste, quelle est votre avis ?

Merci.

Ford n'est elle pas une marque fiable aussi ?

Le problème avec la toyota c'est son moteur, le 1.4 VVT-i essence est un peu faiblard non ?

pas de doute prend la Auris elle est esthetiquement bien au dessus de la focus et d'apres le net : le 2.0 D-4D de 126cv se montre logiquement plus fringuant en reprises que le 1.4 VVT-i , tout en consommant un peu moins (7l/100). comparé au 8l de la Focus y'a pas photo ! ... Après c'est en fonction de ton budget, moi je te dirais que pour la ville 90cv c'est suffisant, j'ai beau souvent le nier avec un diesel en roulant normalement tu fera quand meme le double de kilometres c'est certifié

dadaetdom je suis passioné de sport auto et je ne suis pas fan du moteur Diesel mais il faut avouer que pour faire de la route le diesel est plus pratique

un p'tit hors sujet pour dire qu'on a beau critiquer le moteur diesel (moi le premier xD) le diesel sur les moteur boxer de chez Subaru marchent forts

c'est clair.
je ne suis pas pro diesel et contre l'argument économie.
j'en ai pourtant.
le td reppart un peu plus vigoureusement en cote (pratique chez moi) mais plafonne vite.
j'ai récament essayer une 156 2.4 JTD, ca pousse....
parcontre comme tu le dis c est apres une question de gout (bien que agréablement surpris de la boite longue de la 156).

par contre, antoine, je fais régulierement du 1/2 france, tantot essence, tanto diesel et je n'y trouve pas de difference...
par contre, par pitié, regarde mon avatar, c'est mon jouet alors le boxer en diesel j'en ai les cheveux qui dressent....
si tu voie ce que je veut dire

Sinon question distances parcourues:

Je traverse chaque année l'europe d'ouest en est (Paris Zagreb), et je l'ai fait avec à peu près tout ce qui roule :
petite trois portes Seat Ibiza, grosse berline Toyota, utilitaire renault trafic desiel sans turbo et peugeot Boxer 2.5 Hdi. Donc je peux dire que:
- Essence:
Sympa au niveau sonorité, réaction sur le plat, impression de confort du fait d'absence de vibration moteur et un bruit plus neutre, mais...

- Diesel:
Réactif en côte, accélérations franches (pour les modèles HDI/turbo), linéarité sonore (peu de hauts régimes),

Un bon diesel, c'est du couple pour tracter, maintenir sa vitesse.
Un bon essence, c'est un tempérament explosif et une motorisation vivante et à la sonorité agréable.

Choisissez vot' camp!

13 ans de permis, 500.000 kms dans les pattes.... j'ai connu pire que le trafic à vide, le trafic 1.7D (non turbo) chargé dans les alpes autrichiennes

CA c'est du cauchemar automobile... D'autant plus qu'il faut que je rappelle une anecdote des plus pénibles: à l'époque de la sortie de cet "engin", Renault avait pondu des bagues de guidage de fourchettes de boîte en ... Celoron! Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est du plast(oc)ique. De fait:
- 7000 kms (sous garantie): salade de pignons, bagues foutues, fourchettes déphasées...
- 17.000 : arbre primaire HS: pas de roulements à aiguilles... ENCORE CES PUT*... de bagues. Re échange standard
- 35.500 : Revente (en reprise concession pour le boxer, pas question de vendre ce truc à un particulier) avec la troisième, la marche arrière quasi HS (encore ces damnées fourchettes), et le reste pas très glorieux (corrosion de surface et même perforante sur la cabine en moins de trois ans... et j'habite en région parisienne, pas au Cap D'agde ou dans les Alpes!)

De la merde, mais alors...

dadaetdom je comprends tout a fait je suis aussi passioné du moteur boxer mais pas de chez alfa désolé

tout le monde dit que les diesels sont coupleux et ont de meilleurs reprises mais c'est seulement parce qu'il ont tous des turbos. Les moteurs essences turbos ont autant de couple que les diesels a cylindrées égales et sont souvent plus puissant.

comparez un 1.4TSi et un 1.4TDI et vous verrez que le 1.4tsi est plus performant pour moins cher par exemple.
D'ailleurs les diesel sans turbos ont des couples de merde (env 14mkg pour un 1.9d sois la même chose que les 1.6i de l'époque).

Avec l'arrivée massive de bons moteurs essence injection directe+turbo le diesel n'a plus aucun intérêt autre que l'économie de carburant pour les gros rouleurs.