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orientation pour le metier pilote de chasse?

Dernière réponse : dans Etudes - Travail
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Apres la terminale?

Assurez vous d'abord d'avoir les aptitudes physiques car elles sont draconiennes.
http://www.ba701.air.defense.gouv.fr/aptitudes_medicale...

Ensuite il vous faudra obtenir un Bac S avec mention.

Puis deux ans de prépa Math sup et Math spé.

Ensuite concours d'entrée à l'école de l'Air (Salon de provence, 13)
http://www.ba701.air.defense.gouv.fr/ea.html

ou Polytechnique (Palaiseau, 91).
http://www.polytechnique.fr/

A l'issue de Polytechnique, vous aurez la posssibilité de rejoindre l'armée de l'Air à condition d'être bien classé. Cette voie est plutôt destinée aux pilotes d'essai de haut niveau (la crème de la crème).

je ressort ce vieux topic parce que, excusez moi mais il est bourré de conneries et pourrait faire peurs aux vrais passionnés...
1°) Pas besoin de faire S
2°) Pas besoin d'avoir de mention
3°) pas besoin d'avoir Bac+2
Il y a 4 voies qu'on peut regrouper en deux catégories :
Post Bac : EOPN pour l'armée de l'air et EOPAN pour l'aeronavale c'est un concours (3/4 des pilotes de chasse en sortent)
Post Prépa math sup math spé : c'est très pêchu. (1/4 des pilotes de chasse en sortent)
:bounce: 

:hello:  je suis de tahiti et ici ya pa bocou dinfo sur ce quon aimera faire plus tard !! Donc jaimerai devenir pilote de chasse et jaimerais savoir si il est possible de de devenir pilote en faisai une section L ??? répondez moi svp !! :bounce: 

Crapot n'écoute pas grande folle elle porte bien son pseudo :pt1cable: 
Tu peux passer les sélections EOPN à condition d'avoir un bac général ou technologique ( pas professionnel ). Après que ce soit L, S,ES, STG on s'en fout il faut le BAC. Le bac S risque qu'en à lui de t'aider pour les questions de culture générale qui se rapprochent très certainement plus du programme de S que de L ( la philo ils s'en contrefoutent ), et puis aussi pour les tests psycho puisque en S le but c'est d'apprendre à raisonner vite et bien avant tout.
Mais je le répète pas besoin d'un Bac S absolument!!!
Si tu veux des infos précises t'appelle le BAI avant de demander sur les forums c plus sûr.

Il existe 2 façons d'intégrer l'armée de l'air, en tant que pilote, of course. Les 2 filières fondent leur recrutement par voie de concours.


La 1ère, celle que tu évoques Grandefolle, c'est LA voie royale: l'Ecole de l'Air de Salon, pour le Corps des officiers de l'Air. Bac C (enfin S maintenant), maths sup, spé et tout le tremblement.
Après 3 ans d'études, le pilote devient militaire de carrière (25 ans maxi).


La 2nde, que mentionne Cutalx, est la voie EOPN (élève-officier du personnel naviguant). N'importe quel bac suffit, mais les candidats sont confrontés d'abord à des tests de pré-sélection (tests médicaux très poussés, tests psychotechniques, sportifs, d'anglais, simulateur de vol; entretien portant sur la motivation des postulants).
Ensuite, nouvelle sélection, pratique, de quelques mois: les candidats sont évalués sur simulateurs de vol, mais aussi sur appareils d'entraînement.
Ceux qui réussissent cette sélection vont à l'Ecole de l'Air de Salon suivre une formation longue de 20 semaines et quelques. A l'issue, spécialisation (chasse, transport, hélico..).
Cette formation est un peu moins longue que la 1ère, mais l'officier reste sous contrat.


Bref, il est tout à fait possible de devenir pilote de chasse en n'ayant en poche "qu'"un bac littéraire ou non-scientifique, mais la route est beaucoup plus semée d'embûches que pour ceux qui optent d'emblée la filière scientifique..

Bonjour

je suis encore au collège et je voudrais avoir des info pour etre pilote de chasse psk je sui encore jeune donc je conpren pa tro se ke sa ve dire EOPN les truc comme sa s est un peut conpliquer donc je voudrais mieu savoir

merci

Pour commencer EOPN ça veut dire " Elève Officier du Personnel Naviguant", en gros les gars qui volent mais pas seulement les pilotes.
Si tu veux des infos vas au BAI de ta ville si y en a un, sinon appelles en un.
Ensuite commence déjà à te renseigner sur les avions et tout le bataclan, lis des revues et magazines et familiarise toi avec les avions. Plus tôt ce sera fait, mieux se sera.
Après si c'est pas déjà fait, renseigne toi pour savoir si les jeunes ne bénéficient pas d'aides financières pour pouvoir passer le brevet de pilote. Tu peux commencer à le passer à 15 ans et ça, je me dis maintenant que j'aurais dû le faire. Alors si tu peux n'hésites pas.
Après y aura le sport mais ça, si tu veux toujours faire le concours d'ici là, tu prendra conscience qu'il faut que tu t'entraîne grave.
Voilà, si t'as des questions plus précises n'hésite pas. ++

OK ( j avais pas le temps de me corriger )

quel diplome il faut parce que on me dit qu il faut un BAC + 3 apres des autre personnes me disent qu il faut juste un BAC et BAC S alors je sais plus qui croire si vous le savez dites le moi

MERCI

Si t'as envie de faire polytechnique et de finir officier de carrière dans l'armée de l'air ( c'est à dire voler 10-15 ans et après prendre du grade et finir à l'état major dans les bureaux ) il te faut faire une prépa math-sup math-spé et passer le concours avec BAC +2. Ca c'est vraiment pour les grosses têtes qui n'ambitionnent pas que de voler.

Ensuite t'as le concours EOPN. Ce sont les officiers sous contrat ( 20 ans maxi excusivement du pilotage ). Là t'as juste besoin d'un bac général ou technologique ( L,S,ES,STG,STI etc...). PAS DE BAC PRO !!!! Le bac S est recommandé car tu seras plus préparé pour les tests psychos et culture générale, du fait qu'en bac scientifique le but n'est pas d'apprendre bêtement des maths et de la physique, mais surtout d'apprendre à résonner vite et bien. Car les tests psychos ce ne sont pas des questions difficiles mais ce sont beaucoup de questions à faire en pas beaucoup de temps d'où la nécessité de réfléchir vite.

Un pilote m'avait dit un jour que les instructeurs préféraient des novices n'ayant jamais piloté de leur vie, car ces jeunes apprentis au moins n'avaient pas les mauvais manies/habitudes qui ressortaient avec des gars ayant déjà piloté.

Maintenant, faut attendre Cutalx pour voir ce qu'il en est. ;) 

Pour être pilote de chasse il n'est pas nécessaire de savoir piloter...
Après, avoir avoir fait une heure ou deux de vol peut montrer ton interêt pour la chose, et puis pour toi, tu es sûr que tu aime ça... Une petite anecdote:
Un mec a passé le concours et l'a réussi; il va à l'école et tout, il se tape la théorie les sauts etc...
Arrivé à la formation en vol, pendant son premier vol, le gars à le mal de l'air, il est malade tout le vol...
Autant le savoir avant...
Donc avoir déjà volé et peut être préférable, mais savoir piloter pas du tout... De toute façon ils se chargent de t'apprendre...

Y a des pilotes d'hélicos dans toutes les armes ( terre, mer,air, gendarmerie ). Dans l'armée de l'air, c'est pareil que pour pilote de chasse, il faut passer par les EOPN, c'est après la formation en vol ( sous réserves d'erreurs de ma part ) que tu choisi ( ou qu'on choisi pour toi ) si tu veux faire chasse, transport ou hélico , mais l'armée de l'air recrute peu d'hélico.
Dans l'armée de terre il faut passer le concours de sous off de l'ALAT, après je n'ai pas trop de précision, sinon qu'il faut être plus calé en anglais que pour les EOPN, car contrairement aux EOPN, l'anglais est éliminatoire.
Pour le reste je n'en sais rien.
Dis toi juste que c'est pas plus simple de devenir pilote d'hélico.
A+

Voici quelques tuyaux pour les plus novices...

Des Bureaux Air Information (BAI) sont répartis sur l'ensemble du territoire pour informer, guider et aider les jeunes à trouver un poste adapté à leur âge et à leurs compétences.

Du lundi au vendredi, les conseillers des Bureaux Air Information répondent à toutes vos questions concernant les métiers, les filières et les formations possibles. Ils sont également chargés de la constitution et du dépôt des dossiers de candidature.

L'armée de l'air sélectionne les candidats les plus motivés, dont le profil correspond le mieux aux postes à pourvoir. Les candidats sélectionnés bénéficient d'une double formation, militaire et professionnelle, dont la durée varie en fonction du poste visé.

La durée des contrats initiaux dépend à la fois du statut et du grade. Elle peut aller de 1 à 10 ans.

Où j'en suis... Bonne année tout d'abord...
Ensuite, j'en suis au stade, pas encore parti à bret, et tellement motivé que je m'en suis bléssé à la cuisse 8 jours avant de partir, donc je dois repousser, et ça me fous vraiment les boules... Je pourrai apprendre les basses aériennes de transport par coeur maintenant...
Et toi mitch, tu parle comme un sous off du recrutement... Que fais tu dans la vie?
+++

Bonne année à toi aussi et j'espère que cette année 2008 sera à la hauteur de tes attentes... surtout sur le plan professionnel !

Pour ma part, je ne suis pas un "sous off du recrutement" :pt1cable:  mais j'ai à coeur de donner des informations exactes à des jeunes qui m'ont l'air passionnés... et on voit beaucoup de bêtises dans les forums... :sarcastic: 

Effectivement je suis moi-même pilote de Mirage F1 et actuellement instructeur, je forme les futurs pilotes de chasse de l'Armée de l'Air et de l'Aéronavale. Donc si tout se passe bien pour toi, on sera amené à se croiser... ;) 
Bon courage... et bonne chance.

En effet tu n'es pas sous off du recrutement...

L'instruction ça doit être terrible...

J'espère que tu me fera passer l'entretien, on se mettra d'accord sur un nom de code pour que tu sache que c'est moi :D  .

A ce propos, tu en as déjà fais passer ou pas, car vu le nombre de candidats qui doivent se présenter, ça doit tourner quand même pour les entretiens...

Et je suis bien d'accord, y a vraiment un paquet de foutaises dans les forums, et j'essaye de rectifier le tir quand je peux...

Et bien à bientôt alors :ange:  , mais faudra que t'attende que ma cuisse soit en forme ( ça devrait pas être trop long...).

T'es à tours ou à cognac? ou à salon remarque?

A+
PS: si tu pouvais faire faire un split S de ma part à ton futur élève... :) 

cutalx a dit :

Je sens une pointe d'ironie, je me trompe? :kaola: 

Négatif, cher Cutalx, bien au contraire! comme j'étais dans l'armée de terre [:ark:1], j'ai bien moins de connaissances que toi sur le sujet. [:alyce ]

D'ailleurs j'ai conseillé à Backnew de te contacter ou de te poser directement ses questions sur le forum, vu qu'il m'a l'air déterminé à devenir pilote.

Bonjour Back, commence par me tutoyer, je ne suis personne (peut être un jour mais pas encore)...

Ensuite commence déjà par faire la différence entre EOPN et EOPAN, qui ne sont pas des écoles mais des Acronymes ( Elève Officier Personnel Naviguant et Elève Officier de l'AéroNavale ). Ce sont deux choses différentes de part le concours pour y accéder et du fait que EOPN c'est pour être pilote dans l'armée de l'air et EOPAN c'est pour être pilote dans la marine.
Ensuite quand tu passe le concours EOPN, et que t'y arrive ( Concours, visite médicale, commission ( je préciserai une autre fois pour les étapes ) ), tu rentre à l'école de l'air en tant qu'EOPN ( Elève Officier Personnel Naviguant ). A ce stade tu ES militaire, tu as signé et tout le tremblement. Quand tu sors de l'école de l'air, soit tu es pilote ( pas forcément de chasse, il y a transport, hélico et NOSA ), soit tu ne sera jamais pilote pour l'armée de l'air.

Ensuite le Bac S n'est absolument pas obligatoire pour faire EOPN, mais tu dois savoir qu'il y a 2 voies pour faire pilote de chasse dans l'armée de l'air, mais on en parlera plus tard. Pour EOPN, ce n'est pas obligatoire, mais ça peut être un petit plus, et encore... Le concours, tu réussis, ou tu réussis pas. Des gars super préparés vont se planter, et des touristes vont réussir les tests psychos ( mais pas l'entretien généralement ).

A+
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