Quels choix de pneumatiques auto , pression des pneus

jamais de 1er prix en pneus, ils sont mauvais voir dangereux !

En bonne marque pas trop cher j'ai toujours été satisfait par bridgeston. En ce moment j'ai des fireston, ils sont pas mauvais aussi.

sur ma BM qui fait peu de km annuels j'ai une sous marque. Et ça suffit amplement. Pour les long trajets ou les conditions difficiles j'ai l'autre voiture.

sinon en général je prends du continental ou du bridgestone. Les deux sont bien, avec une petite préférence au bridg qui sur une même voiture me donnait un peu plus de stabilité en virage appuyé. Mais je n'ai pas eu le temps de les user pour juger de la longévité, j'ai revendu la voiture avant. En fait mon soucis, c'est qu'en général quand je change les pneus d'une voiture, je la revend dans l'année.

J'ai eu aussi des kleber : j'ai réussi à glisser en virage sur route mouillée avec des pneus à mi usure : changés pour des firestone, qui étaient pas mal. (firestone car j'ai utilisé la roue de secours, neuve, donc une seul pneu à acheter)

Michelin est bien aussi, mais cher je trouve pour la faible différence par rapport à du bridg, conti ou good year.

Bon aprés, je n'ai pas des routes mangeuses de gomme par chez moi et les routes sont globalement en bon état.

Pour la pression je la fait moi même chez moi, avec le compresseur. Et les pneus sont gonflés à l'air pas à l'azote dont je n'ai jamais saisi l'utilité. soit disant que la pression ne bouge pas, mais les vendeurs proposent quand même le regonflage gratuit à volonté. Cherchez l'erreur.

j'ai utilisé , un peu toutes sortes , de pneumatiques durant ces années..

le pire de tous et qui m'a beaucoup déçus , c'est l'Uniroyal pneu pluie. j'avais l'impression de rouler avec des chambres à air , tellement le pneu était mou avec un gonflage au maximum de pression....

Ensuite Vrededstein , pneumatique , qui lorsque j'accélérais fort , le train AV partait dans tous les sens....

Michelin ... au dessus de la moyenne , mais quelques petits problèmes , quand-même....

En ce moment... je suis équipé de Bridgestones... je les trouves au top , qualité , tenue de route et bruit de roulement ...
Pour la pression des pneumatiques , je fais mois-même , pompe à pied et contrôleur de pression fait avec un manomètre séparé de marque Michelin..
Je donne le manomètre à tester , au contrôle technique.....

petite histoire... ce qui suit....

Ceci m'est arrivé , sur des pneumatiques d'occasions , montés sur une vieille fiesta III de 91..

mon pneu AVD a éclaté , voiture à l'arrêt et en plein soleil , la valve ressemblais à du chewing-gum ..
La valve avait lâchée , elle était en plastique dure ???....

J'ai fais changer les 4 valves "gratos" , par celui qui avait fait le montage des pneumatiques.
achat des valves , par moi même , qualité et Marque connue , dans un autre garage....

Je me suis posé la question . si cela était survenu sur autoroute , on aurait dit : le pneu a éclaté !.
et bien non... la valve aurait lâchée...
et qui aurait mis en cause... la valve..???. personne...

j'ai utilisé ma roue de secours neuve , jamais servie , j'ai mis cette roue de secours en service sur le train avant de ma voiture ..(roue de secours 6 ans)

J'ai pu , retrouver difficilement le même pneumatique , identique , mais ! en occasion (ne se fabrique plus)...
Après 10000km environ , ma voiture à commencée à virer à droite (2mètres sur une longueur de 100 mètres). Ceci tout doucement , sans que je m'en aperçoive au début.

Je fais faire le contrôle du parallélisme , il n'ont rien trouvé , ou à peine...
Je reprends la voiture... et là... rien de changé... c'est ! comme avant..ça tire toujours à droite.
Comprends pas ?????????....Comprends pas?????.

Le mécano feux vert a une idée.
On met le train AV , à l'arrière et vice versa...

Je reprends la voiture... je roule.... Nickel... la perfection... (que c'est il passé) ???..

eh bien un pneumatique Michelin avec une "gomme différente" .
Un pneu s'est usé , plus vite que l'autre.
et la voiture , tirait du coté , ou le diamètre de la roue était la plus petite.....

J'ai eu d'autres aventures avec Michelin...

Ce que tu dis , sur la déformation de certains , pneus Michelin , je l'ai entendu et vu .

Chez un monteur de pneumatique , il disait , avec ces pneus Michelin , on a eu des problèmes de déformation de structure de la bande de roulement , je vous le déconseille , c'est ! peut-être toute la série , qui est comme cela ?...tenez..regardez...

il s'agissait de pneus 225X55x16 , je ne me souviens plus , du type de pneus...
la structure du profil , était tout en ligne , avec un énorme espace , entre les lignes.
En réalité , tu n'avais presque pas de gomme , qui était en contact avec la route.... tu vois..?..

cela ressemblait à 5 bandes de roulement parallèles et 4 canaux pour évacuer l'eau...
la déformation s'opérait sur les bandes de roulement , qui arrivaient , à presque se décoller....

Ces bandes de roulement , ne supportaient pas le poids de certaines voitures lourdes .....

Alors ! tu vois , cette pression sur ces bandes de roulement , si tu appuyais , un peu plus fort , sur le champignon et dans les virages....
tes pneus se dégradaient , à une vitesse...

oui ! c'est vrai ... dans un pneumatique tu ne peux pas , tout avoir....
c'est un peut comme la "quadrature du cercle"... il faut faire un choix.

la souplesse... il faut choisir une structure à corde... Pirelli ... uniroyal ... ce dernier je le déconseille..
la rigidité....... il faut choisir une structure acier.. Michelin... Bridgestones......

Mais ! c'est un choix personnel...
dans les années 75 , je ne jurais que part Michelin...
Depuis 99 j'ai changé de marque , pour Bridgestones.....

J'en reviens pas que tu arrives à manger tes pneus en 10 000 km. dire que ma focus qui les usait en 25 000 à l'avant je trouvais ça rapide...

Bon la route y fait c'est sûr, mais je ne pensais pas que ça influait autant.

des routes de rêve quoi, ça change des belles lignes droites par chez moi.

et si en plus tu conduis de façon dynamique je comprends.

C'est pareil sur circuit : un train de pneu ne tient pas longtemps.

toyo : rien que le nom fait fuir.

dadaetdom , oui ! tu es confronté au problème de la montagne avec des routes sinueuses et tes pneus en subissent les conséquences...

Tu n'as donc , que le choix , de choisir des pneumatiques , qui t'ont donnés satisfaction....

il te faut un pneu , avec beaucoup de silice , dans le mélange.
et des pneumatiques de grandes marques .... cette route là , où tu habites , ... ne pardonne pas... si erreur.. de conduite....

au début...année 75 , j'achetais mes Michelin x , en avance , et je les faisais sécher 2 ans , avant de les monter... j'avais toujours un train de pneus d'avance...
la gomme était plus sèche et je gagnais des km , en plus....

Je comprends aussi , la pression maxi. , que tu mets dans tes pneus...

Disons que toyo n'est pas bon marché vu les daubes que c'est (du moins dans ma taille de pneus, après ils ont peut etre des pneus satisfaisants...).

Yokohama je connais mais j'ai jamais eut d'avis dessus, je peux pas juger.
Mon père a des kleber ils les trouve pas mal pour le prix.

J'ai eu des bridgestone sur clio 3, parfait. Super tenue de route, sur sec ou sur pluie, 25000 bornes de fait avec avec une conduite pas des plus souples...

Sur une clio 1, j'ai monté des kleber, ça va bien aussi pour ce type de voiture et pour 60 chevaux à maitriser...

Et là sur Mégane 2, j'ai bouffé les 4 continental sport contact en peu de temps (15.000 bornes en 6-7 mois), dont un a éclaté... (route en mauvaise état par chez moi). Par contre tenue de route parfaite!
Je l'ai monté en Michelin, et j'use moins la gomme pour une très bonne tenue de route également, et une conduite toujours aussi délicate...

Pression faite au compresseur à la maison, ou au garage, station... ça dépend...

Non, système de surveillance des pneus sur la mégane.
Et pour avoir déjà testé, elle sonne après avoir perdu 200 grammes...
Et péter un pneu à meme pas 70... Je remets plus en cause le pneu... les valves étaient bonnes, et le sont toujours...
Mais j'abandonne continental sur ce genre de voiture, ça bouffe de trop... Mais ça tient bien...

mois , aussi , je pensais que les valves étaient bonnes...
jamais ! je n'aurais mis en cause les valves.
et bien non , lorsque j'ai vu ma valve exploser devant moi , je n'en croyais pas mes yeux..

Le pire ! de tous les pneus que j'ai acheté , c'est Uniroyal.
j'avais l'impression de rouler avec des chambres à air.
la voiture flottait , même après avoir mis la pression maximum.

quand penses tu , je trouve le pneu , beaucoup plus usé vers l'extérieur.
tu dois , faire crisser tes pneus dans les virages ?.
ou alors ! tu t'éclates au volant de ta voiture , à prendre des virages rapidement ?..
c'est quoi , comme marque de pneu ?.

pas de rond points chez moi ( a part en ville ) .

conduite "sympatique" mais pas facon rallie.
chicanes, enfillades, lacets ...
les joies de la montagne vraie...

ce sont des michelin .

oui...
les neuf arrivent demain ou apres demain...

d'ailleur, on attend la suivante.
en meme temps c est facile, il n y en as que deux rouges et une seule plastoc

essentiel pour le sprint vu le carossage négatif mais introuvable...

d'autant que je roule sur gonfler, ce qui me permet de gagner 1 000 a 2 000 km...

meme en pression préconisée c est limite.
pour exemple la méganee td est a 2.8
meilleur compromis confort, tenue usure.
la clio s c'est 2.4
etc...
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